Informe BionX D-500

Bionx D 500 bicicleta eléctrica conversión Kit de revisión
Bionx D serie
Motor sin engranaje Bionx D 500
Batería de litio de 48v Bionx D 500
Bionx D 500 pantalla consola de gas
Conexión del Cable de Bionx D 500
Batería extraíble de Downtube Bionx D 500
Compatible con freno de disco de Bionx D 500
Vista frontal de Bionx D 500
Bionx D 500 y menos de la válvula reguladora
Demo de Bionx D 500 verde
Bionx D 500 verde
Bionx D 500 bicicleta eléctrica conversión Kit de revisión
Bionx D serie
Motor sin engranaje Bionx D 500
Batería de litio de 48v Bionx D 500
Bionx D 500 pantalla consola de gas
Conexión del Cable de Bionx D 500
Batería extraíble de Downtube Bionx D 500
Compatible con freno de disco de Bionx D 500
Vista frontal de Bionx D 500
Bionx D 500 y menos de la válvula reguladora
Demo de Bionx D 500 verde
Bionx D 500 verde

Resumen

  • Parte superior de la línea 500 watt bicicleta eléctrica kit de centrándose en la aceleración y el par de gama baja para subir
  • Diseño de radios de centro único para mayor comodidad y la durabilidad de la rueda, cubierta estrecha acomoda un cassette más grande para la amplia gama de engranajes del pedaleo
  • Frenado regenerativo ofrece cuatro niveles de pedal ayudaran y regen modo (para el ejercicio o descendente)
  • Huella visual más grande con diámetro amplio, experiencias algunos cogging debido a la configuración de transmisión directa, aumento de peso no soportado

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Introducción

Hacer:

BionX

Modelo:

D-500

Precio:

$2.499 USD

Uso sugerido:

Urbano, Trail, montaña

Clase de bicicleta eléctrica:

Aceleración en la demanda (clase 2)
Más información sobre Clases de Ebike

Garantía:

2 años sobre defectos de fabricación (carga 1.000 ciclos)

Disponibilidad:

Estados Unidos, Canadá, Alemania, Austria, Suiza, Australia, Emiratos Árabes UNIDOS, India, Colombia, México, Corea del sur

Año del modelo:

20152016

Bicicleta Datos de

Peso total:

17 libras (7,71 kg) (Motor, batería, pantalla, botón teclado y controlador)

Peso de la batería:

8 libras (3,62 kg)

Peso del motor:

9 libras (4,08 kg)

Detalles del engranaje:

10 Compatible con Cassettes de velocidad de 8, 9 y 10

Detalles del freno:

Sensor magnético para cortar la corriente y activar a regenerativa frenado (se fija a las palancas de freno Stock)

Tamaños de la rueda:

20 pulgadas (50,8 cm)en 27,5 69,85 cm)28 pulgadas (71,12 cm)

Otros:

Viene las radios en varios tamaños de rueda (700c, 650b 27,5", con 26" Planned), Motor monta en Metal interno no rayos el compuesto cubierta plástica negra, salida de 6 voltios, cargas de batería extraíble en o fuera de marco, Motor traba de seguridad cuando se quita la pantalla, profundo dormir protege la batería de descarga daño después de dos meses (o dos semanas < 10%) de inactividad

Electrónica Datos de

Marca motor:

BionX

Tipo de motor:

Eje trasero sin engranaje Direct Drive
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Salida Nominal del motor:

500 vatios

Par motor:

50 metros de Newton (25 nm Nominal)

Batería marca:

Panasonic

Voltaje de la batería:

48 voltios

Amp horas de batería:

11.6 ah

Batería vatios por hora:

556.8 wh

Química de la batería:

Litio Manganeso Cobalto

Tiempo de carga:

5 horas

Rango estimado de Min:

30 millas (48 km)

Rango máximo estimado:

70 millas (113 kilómetros)

Tipo de pantalla:

Extraíble, retroiluminado LCD (simétrica botones integrados para los usuarios de manos derecho o izquierdos) (Botones integrado extraíble, simétricos para derecha o izquierda entregaron los usuarios)

Lecturas:

4 proporcional ayudar y generar modos de iluminación controles de voltaje de la batería, la distancia del viaje, odómetro, cronómetro, velocidad media, reloj

Accesorios de pantalla:

Botón botón independiente a derecha con velocidad Variable (Con válvula reguladora de velocidad Variable)

Modo de la impulsión:

Ayuda sensor del Pedal, gatillo acelerador de par

Velocidad máxima:

20 mph (32 kph) (A menos que se especifique lo contrario en jurisdicciones específicas)

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Escrito Informe

La serie D es una quinta generación eléctrica bicicleta motor kit de BionX ofrece mayor potencia (500 w) y más par que los kits de la serie PL, SL y S mayores. En esta revisión pruebo el BionX D 500 DV (la D significa downtube y V está parado para la 5 ª generación). BionX se inició en el año 2000 como EPS (sistemas de propulsión eléctricos) y fue adquirida por Magna (empresa automotriz canadiense) alrededor de 2008. Desde entonces se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de gama alta de sistemas de impulsión para bicicletas eléctricas en el mundo. Me gusta este juego porque es tranquilo, funciona con casi cualquier bicicleta y está equilibrada. El diseño de la batería de downtube es más equilibrado que un bastidor trasero. Este sistema ofrece el frenado regenerativo, cuatro niveles de regeneración y ayudará así como integración de luz (para que pueda ejecutar todo en una fuente de alimentación principal) y un modo de sueño profundo para proteger a sí mismo de descarga completa (que es perjudicial para las baterías de litio). Es debido hacia fuera en finales de agosto de 2014 y se pueden pedir e instalado bici ebike comerciantes.

El motor sí mismo está contenido dentro de una carcasa de plástico compuesta que es más delgado que otros kits de BionX pero tiene un diámetro mayor. Esto es porque los imanes se distribuyen más hacia fuera del eje para proporcionar más par motor a través de la ventaja mecánica. Los imanes y el sistema de impulsión en la serie D no monte a la cáscara de todo, están construidas en una rueda de aluminio con cuatro rayos que se encuentran en el eje (esto es donde vive el sensor de par). Además de par de gama baja mejorada para acelerar y escalar, este estrecho diseño proporciona más espacio para una cinta en la parte trasera. Es ideal para rígida bicicletas de montaña que necesitan poder y engranajes para realizar realmente así como energía sensible que comenzar y parar rápidamente. Otra cualidad interesante de este diseño es que la rueda que contiene el motor es centro-spoked significa que los rayos son configurados como una rueda de bicicleta normal vs conectarse el motor del eje sí mismo. Esto proporciona más flexión y darán al montar, se siente cómodo y es más fácil en la llanta y neumáticos al pasar baches.

La batería que utiliza para probar la serie D es uno de los más grandes y potentes en la línea de BionX con 555 vatios por hora de capacidad. Utiliza células de litio Manganeso Cobalto 18650 confianza de Panasonic (debe durar 1.000 + ciclos si se cuida). BionX ofrece una garantía sólida de dos años en esta parte y es conocida por el buen servicio (respondiendo a un tema en el 2012 con un lote de baterías que tenía un problema de placa de circuito). Es una gran empresa que está en él para el largo plazo, trabajando hacia la calidad y la asociación con marcas como Smart y la BMW como un proveedor OEM. ¿Interesante divertido hecho aquí, puede ver la etiqueta en el lado de la pila que muestra tres barras blancas derecha? Estas se refieren a su tamaño mientras que paquetes más pequeños tendrán sólo una o dos barras para una guía visual rápida en tamaño. Este plástico negro con patrón de panal y bares es su nuevo estilo para el año 2014 y que también van con nombres más sencillos. Le pregunté sobre calor (negro que absorbe más de blanco o plata) y aseguró que el sistema ha sido rigurosamente probado (tanto el motor y la batería) para llevar a cabo bien en todas las condiciones. ¡Fue capaz de recorrer su fábrica cerca de Toronto y fue sorprendido que ensamblan realmente los motores a mano en Canadá! Es bastante raro y asombroso en este espacio donde la mayoría son ensamblada en Asia y luego enviada en todo el mundo.

Una de las cosas más cool de BionX es su plataforma de computación de nube que permite a las baterías, motores y las consolas de "ingreso" cuando están conectados para el diagnóstico. Es solución de problemas, mejora y garantía de servicio mucho más fácil para las tiendas ya se pueden identificar problemas vs adivinar y comprobar. D 500 utiliza su segunda consola de la generación que tiene un diseño simétrico con cuatro botones construido en (cuidadosamente creado para el uso de la mano derecha o izquierda). Cualquiera de los dos botones superiores activar la pantalla, si mantenemos pulsado en la parte superior derecha se activan las luces (si has conectado un conjunto) y puede flecha arriba o abajo hasta elegir un nivel de -4 a 0 a + 4. También es una consola de rotura limpia que puede montarse por separado con un +, – y del acelerador de gatillo de velocidad variable. La cosa entera es liso, flexible y fácil de utilizar al montar. También me encanta que la consola sí mismo es alimentada por la batería principal, extraíble y con retroiluminación para uso en condiciones de poca luz. Es una de la mejor pantalla / control de sistemas he usado, especialmente para el uso Off-Road porque el gatillo es mejor que el giro del acelerador en terreno accidentado.

La serie D motor y batería DV asociada ofrecen gran rendimiento, alta calidad y excelente equilibrio (para un sistema del eje motor). Es elegante, suave y muy potente (el mas potente kit de 500 vatios que he probado hasta la fecha). Me gusta cómo zippy es en cualquier engranaje vs medio coche y apreciar el esfuerzo de torsión suave y eficiente detección de la tecnología en uso. Toman de inmobiliaria visual más en la rueda trasera y el aumento de peso no soportado en comparación con un centerdrive pero es mucho más silencioso y ofrece regeneración. El paquete de baterías de downtube estilo mantiene el peso bajo y centrado y es removible para conveniente de carga o transporte que me encanta. Tomar el espacio donde de lo contrario podrían montar jaulas de la botella de agua pero que no es tan infrecuente. Puede ser cargado en o fuera de la bicicleta y se adapta a una amplia gama de marcos de bicicletas, tándems, cruceros y bicicletas de montaña. Este es un gran avance en la tecnología de una empresa que lleva desde el año 2000 y vende productos de todo el mundo. Si tienes el juego y el trabajo con una tienda para tener instalado o esperar a que un tercero completo (que estará disponible en Europa a partir de primero Wheeler) esto es opción sólida.

Pros:

  • Freno de disco compatible (diseño estrecho motor acomoda cassettes más grandes también)
  • Muy silenciosos gracias al diseño sin engranaje y sonido (más tranquilo que la mayoría mediados unidades) sistema de humedecimiento
  • Diseño de radios de centro único amortigua vibraciones y absorba el choque para mejorar la calidad de conducción y reducir el mantenimiento de neumáticos y rines
  • Excelente par de gama baja para escalada gracias a mayor diseño del motor del eje y a partir
  • Regenerativo de frenado así como cuatro niveles de modo de regeneración y cuatro ofrece ayudar a niveles
  • Pantalla extraíble disuade a manipulación y vandalismo, pantalla escurr de batería principal
  • Sistema funcionará con cableado de luces por lo que no necesitará depender de baterías separadas
  • Pantalla es retroiluminada y derecha o izquierda accesible (diseño simétrico con botones en ambos lados)
  • Almohadilla pequeña rotura táctil botón hace cambiar ayudar a niveles o usando el acelerador fácil
  • Garantía sólida por dos años, más grande establecido empresa (desde 2000)
  • Utiliza una de las baterías BionX más grandes y más potentes hasta la fecha 48 voltios amp 11,5 horas (555 vatios por hora)
  • Motor del eje de rueda posterior ejerce fuerza sobre la parte del marco que está diseñado para manejar vs diseños de eje delantero, ideal para montar a una bici con un choque frontal
  • Profundo sueño tecnología detecta si la batería se está agotando o no ha sido utilizada y cierra completamente para evitar daños (después de 2 meses de inactividad o 2 semanas si la batería es > = 10%
  • La serie D funcionará con cualquier batería BionX pero es recomendada > = X (eXtra largo alcance)

Contras:

  • En forma de kit, el cable de la consola a la batería y el motor no puede ocultarse así como una ebike especialmente diseñadas para
  • Mayor motor de peso sin muelles de 8,9 lb (4kg) en comparación con una bicicleta eléctrica de centerdrive (media unidad)
  • Configuración de transmisión directa permite regeneración sino que también crea cogging arrastre en comparación con a rueda libre diseños (esta un poco reducido dado el gran diámetro y diseño de disco plano en comparación con motores de eje de diámetro más pequeños)
  • Válvula reguladora y la computadora no pueden montar fácilmente para bicicletas de carretera con manillar de gota debido a la forma y el tamaño de los tubos y cinta de agarre
  • Este kit solo es compatible con eje 135 mm tamaño así que cheque tu montaña bicis cuidadosamente o con las bicicletas a través de ejes. Además, dado el radio más grande del motor no es disponible en tamaños de rueda bastante como muchos... otros kits BionX vienen en 20 y 24″ pero este no
  • Batería pack retoma espacio donde usted podría caber otra forma una jaula de la botella, considerar un CamelBak
  • Uno de los más costosos kits de bicicleta eléctrica alrededor (debido a la alta energía, regeneración y batería tamaño)

Recursos:

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clbpdx
hace 4 años

Los distribuidores de Bionx actualmente ofrecen kits que caben ruedas de 20 pulgadas. ¿Cree usted que el diámetro grande de la cáscara no estructural impedirá cualquier cosa más pequeña de las ruedas de 26 pulgadas, debido a interferencia del rayo con la cáscara?

Respuesta
Corte de Rye
hace 4 años

sí, estoy casi seguro. Acabo de comprobar con el equipo de allí y me dijeron que la serie d estará disponible en 650B/27.5 y 700C/29 ″ (con 26 ″ en un futuro próximo), los tamaños de la rueda para todos los otros sistemas son 20 ″, 24 ″, 26 ″, 700C/29 ″

Respuesta
Lijadoras de Ken
hace 3 años

¿Cómo se unen los radios a la cubierta plástica del motor? ¿Tenemos cerca imagen de eso?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Ken! Gran pregunta, los radios se unen en realidad a una placa de metal cerca del eje, no la carcasa del motor de plástico como más viejos kits de BionX. El motor en sí está montado en una placa metálica separada en el centro de la rueda por lo que esto proporciona lo que llaman un "centro de radios" diseño que es más flexible y se comporta como una bicicleta regular. Conseguimos algunas imágenes de primer plano que se pueden ver en el Google + álbum aquí.

Respuesta
Lijadoras de Ken
hace 3 años

Gracias corte, los cuadros enviados por correo electrónico aclaran todas mi dudas e inquietudes parece un gran producto. Keep me había publicada con la información de lo que tienen especialmente cuando salen con la unidad de 26″.

Tengo un gran interés en Bion X como yo he sido un distribuidor para producto allí desde el año 2006 en central de Saskatchewan de Canadá. Por ahora Ken Sanders

Respuesta
Peter Weinberger
hace 3 años

¿Tribunal: son los reclamos de kilometraje para la batería correcta? ¿o me estoy perdiendo algo con esta tecnología? El frenado de regeneración es agradable, pero no ayuda mucho. Estoy tratando de averiguar cómo una batería con 555 vatios de horas va a tomar un jinete de 170 lb 94 millas. Optibike baterías son mucho más grandes y no hacen cerca de eso. Pensamientos?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Peter, estoy de acuerdo en que la estimación del rango de 50 a 80 millas parece alta. He oído que los sistemas de 48 voltios son más eficientes (la electricidad fluye mejor en un voltaje más alto) y dado los cuatro niveles de asistencia ofrecidos aquí pude ver un jinete de 170 libras en terreno liso plano en un día inmóvil usando el nivel más bajo y haciéndolo 80 millas. No he probado esto (y a propósito incluido una amplia gama aquí), estoy de acuerdo en que regeneración no ofrecerá mucha extensión de la gama. Yo haría más pruebas exhaustivas, pero estoy más centrado en las revisiones, actualizaciones del sitio y soporte de foro donde los propietarios del mundo real son capaces de compartir la experiencia con la gama, etc. Aquí está el Foro de BionX en caso de obtener uno de estos y quiere aportar!

Respuesta
Terry Doyle
hace 3 años

Hola corte

Gracias por la revisión, es muy útil. Tengo la oportunidad de comprar un HT de 350 SL en una bicicleta de carga. ¿Debo esperar para el 500 o seguir adelante con la compra y cambiar el motor de la rueda/más tarde? Estoy suponiendo que el controlador de batería/etc para la 350 también funcionará con el motor 500. ¿Es esto correcto?

Terry

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Terry, realmente me quedo con el 350 si lo usas para una bici de carga. Eso es un sistema de motor sólido, especialmente la versión de alto torque (HT) con un batería de 48 voltios. Creo que se gastará mucho dinero mejorando a 500 vatios y terminará con un rendimiento similar al final del día. Sí, el par sería mayor en un 500, pero estos son ambos poderosos sistemas de accionamiento y la velocidad máxima sigue siendo limitada a 20. Tal vez lo mejor es ver cómo el SL 350 realiza y luego ir desde allí:)

Respuesta
Barry Sahd
hace 3 años

Hola Court, soy un gran tipo 250lbs. buscando una moto Offroad potente que puedo ir a pescar con .... velocidad no es un problema. ¿su Consejo, por favor?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Barry, el BionX d-series es uno de los kits más de gran alcance alrededor y sin duda le poder a lo largo de bien fuera de la carretera. Hay muchos factores a considerar aquí como lo empinados que son los senderos, si usted está dispuesto a pedalear a lo largo y si quieres una bicicleta de suspensión completa vs hardtail desde los kits de BionX utilizar un motor de Hub que funciona mejor con un hardtail. Este es uno de los motores más potentes y de par motor alrededor con un sistema de batería de 48 voltios por lo que va a difícil de vencer. Es bueno que también tiene un acelerador para aquellos momentos en los que no quieren pedalear y están tratando de equilibrar. Puesto que usted tiene que conseguir este kit instalado en una bici que le libera hasta para elegir el mejor tamaño y estilo para su uso previsto pero si usted deseó conseguir algo similar (que también tiene ayuda y acelerador y es también de gran alcance) recomendaría comprobar hacia fuera el IZIP E3 pico o la Volton Alation 500.

Respuesta
clbpdx
hace 3 años

Veo que el Hub d 500 es compatible con los frenos de disco. ¿es la llanta compatible sólo con frenos de disco, o hay una superficie en el borde que es utilizable con la zapata de freno del borde (v-Brakes, lo que sea) también?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Buena pregunta, de lo que puedo decir el borde es bastante estándar. Aquí están algunas imágenes de primer plano podría ayudar a determinar si borde estándar frenos funcionaría.

Respuesta
clbpdx
hace 3 años

Gracias — tanto la imagen # 2 como la imagen # 7 parecen tener superficies redondeadas en las que las zapatas de freno de llantas harían contacto. Creo que esto sería una excelente adición a su lista de cons-¿sería posible que usted confirme esto con sus amigos en Bionx?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Gran punto ... No estoy seguro de si ofrecen llantas diferentes que sería compatible con pastillas de freno de llanta, pero tratará de preguntar en Interbike en un par de semanas. Por el momento estoy seguro de que el equipo está muy ocupado con Eurobike. Puedo ver otras demos de BionX en el evento y reportarlos con revisiones en los próximos meses.

Respuesta
Greg Miller
hace 3 años

Hola: soy de 250 libras y quiero alguna ayuda especialmente para las colinas cuando nos en bicicleta a través de Canadá. ¿Qué recomendarías? En este momento utilizo un especializados bici y pensando en un crucero ligero urbano para la úlcera respaldo para espalda.

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Greg, el kit de conversión de la serie d de BionX podría funcionar para su bicicleta de carretera especializada, usted tendrá que trabajar con una tienda para que ellos orden e instalarlo. En cuanto a las buenas opciones para un crucero de peso ligero urbano (con una posición más vertical) me gustaría sugerir la comprobación de la Ciudad pionera de Optibike. Me gusta que utiliza un motor de media para mantener el peso más bajo y más equilibrada. Ninguna de las motos crucero es tan ligera como configuraciones de ciudad o carretera, pero sería otra buena opción para explorar la Ruta + de IZIP. Espero que esto ayude, siéntase libre de ser más específico acerca de lo que usted está buscando y obtener consejos en los foros aquí de otros usuarios.

Respuesta
Ken Haner
hace 3 años

Tribunal, si tuvieras $2.500 para gastar en una bicicleta eléctrica, comprar un kit de BionX o gastarlo. En una bici completa?? ¿Qué se podría comprar para la misma cantidad de dinero? Gracias, Ken

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Ken, esa es una gran pregunta ... Por el dinero un kit como este d-series va a ofrecer el mejor rendimiento y características si ya tienes un marco que te gusta. Requiere energía extra y costo para tenerlo instalado correctamente, pero es una instalación increíble. La cosa es, éste es uno de los kits más altos del BionX del extremo para la escalada de gran alcance etc. y puede no ser necesario para el crucero relajado así que usted podría mirar algunos de los otros Kits de BionX o usted podría centrarse en el tipo de bicicleta que desee usar estas secciones I configuración que se enumeran hacia fuera en el Top 10 lista aquí. para una completa ebike en la gama de precio $2.500 me gusta la Volton Alation 500 porque hago algunos en el camino y algunos conducción Off-Road. Para un tipo de alrededor de la ciudad de moto me gusta mucho la Fácil movimiento EVO Eco porque viene con muchos accesorios como guardabarros, parrilla, luces etc..

Respuesta
Pablo DeGarie
hace 3 años

¿Hola Court, usted mencionó que el motor de la serie d de BionX es compatible con una batería de la serie de BionX 48V x? Si esto es cierto entonces yo debería ser capaz de pedir por separado el motor de la serie d para un 26 ... Entonces la única modificación que haría en mi 26 towny 21Spd towny con el choque delantero de la bifurcación de la fábrica es instalar un kit del freno de disco para compensar el esfuerzo de torsión adicional del d-motor ... Gracias Paul

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Paul, eso suena correcto pero honestamente ... Nunca he pedido un sistema de BionX a través de una tienda. Todos los Ebikes que he probado en han sido preconstruidos (ya sea por BionX u otra marca como OEM como el Smart ebike). Dudo en confirmar esto, pero le pedirá a un representante de BionX a Chime en aquí y ver si pueden ayudarle:)

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola de nuevo Paul! Acabo de escuchar de BionX y dijeron "todas las partes excepto el sistema de 26 voltios/250 vatios en Norteamérica son intercambiables." Así que usted puede de hecho utilizar la batería de la serie de 48V x.

Respuesta
Pablo DeGarie
hace 3 años

Gracias Tribunal, saludos Pablo

Respuesta
John Floyd
hace 3 años

Court, aprecio esta crítica. Tengo un renacuajo que he estado considerando convertir a una asistencia eléctrica. Dos preguntas:

1. ¿Cuál de los dos sistemas recomendaría? La serie d 500 Watt, o la 350 SL HT. Tengo 215 libras y el trike es alrededor de 35 libras.
2. monté el trike en los carriles locales a los rastros (sobre todo superficie compactada de la grava) y han cambiado los neumáticos de los neumáticos "flacos" originales de la carretera a un neumático más ancho de la "bici de la montaña". ¿Cuál es el neumático de ancho máximo que esta llanta llevará?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Gran pregunta John, he disfrutado mucho el par y el poder de la serie d. El diámetro más ancho del motor crea la ventaja mecánica y usted puede realmente decir una diferencia contra los más viejos tamaños del modelo de pl y de SL. También es un poco más flexible como una rueda porque los radios corren de t él Hub a la llanta vs el exterior de una carcasa del motor. Creo que los radios son de tamaño estándar y que puede hacer la rueda más fácil de servicio. Creo que la serie d también se quedará más fresco porque la carcasa de plástico contiene más aire en el interior vs ser compacto. Debería funcionar mejor en todo y eso incluye frenado regenerativo. El gran interrogante podría ser, ¿te importa la estética única de la misma? También, debido al diámetro más grande del motor, este kit viene solamente en 26, 27,6 y 28 o 700C tamaños de la rueda. ¿se ajustará a su Trike? Me hubiera gustado tener más información para ofrecer con respecto a los tamaños de neumáticos, pero por desgracia, simplemente no ahora. Voy a tratar de conseguir algo de BionX para ti:)

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola otra vez John, acabo de oir de BionX sobre tamaños de neumático para sus kits diferentes. Aquí está lo que tenían que decir acerca de los min y los tamaños de neumático máximo que trabajarían con los bordes de en que los sistemas de motor BionX vienen radiados:

La serie D los tamaños:
– 700C/29 "(622) – ERD 601, ancho 23 mm//min/max neumático: 700 x 32C/700 x 60C (29 x 1.5/29 x 2.3)
– 650B/27.5 "(584) – ERD 565, ancho 27 mm//min/máx. neumático: 650 x 38B/650 x 60B (27.5 x 1.5/27.5 x 2.3)
– 26 "(559) – ERD 540, ancho 30 mm//min/máx. neumático: 26 x 2.1/26 x 2.75

Todos los otros Kits de BionX tienen llantas que son de 20 mm de ancho:
– 700 x 28C/700 x 45C (29 x 1.25/29 x 2.1)
– 20, 24, 26 x 1.25/20, 24, 26 x 2.1

Respuesta
John
hace 3 años

Craig: Gracias por la investigación y las respuestas. La rueda trasera en el trike es una rueda de 26 pulgadas (fue una opción que he especificado cuando compré el trike).

Actualmente estoy ejecutando un neumático de 26 pulgadas x 2.125 ″ por lo que mi entendimiento es el ERD 540 debe adaptarse a la factura. Creo que la única otra preocupación que podría tener es la fuerza del marco que trata con el aumento de par de la instalación eléctrica. El armazón es CR-Moly así que creo que debería serlo.

Respuesta
Bob
hace 3 años

Tengo el kit de Bionx 250, yo montaré un deporte fácil de recumbment, puedo apenas substituir la batería por la serie de Bionx d o también necesito substituir la rueda así. Estoy tratando de extender mi kilometraje.

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Bob! He llegado a BionX para comentar sobre su 250 y qué baterías funcionarían mejor. Esta es su respuesta: "si el usuario tiene un sistema de 250 vatios en Norteamérica tiene una batería de 26 voltios y el motor de la serie d es un sistema de 500 vatios y drenará la batería muy rápidamente." En la UE, incluso la serie d se limita a 250 vatios y es probable que tenga una batería de 37 voltios o superior, en cuyo caso todo es bueno y los sistemas son intercambiables. Además, funciona viceversa en que la batería DV estará bien en un sistema de 250 vatios de la UE, pero no en un sistema de 250 vatios na. "tiene que quedarse con 26V en na". Así que por lo que entiendo en base a sus comentarios, usted no puede comprar una batería de la serie d para usar con su kit de 250 vatios, usted tendrá que comprar una batería de ~ 26 voltios. ¡ Espero que esto ayude!

Respuesta
tulsundur
hace 3 años

¿Cómo cambia el rayo roto?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Gran pregunta ... Debido a que el motor de la serie d de BionX utiliza un hub estándar y los radios no se unen a la parte exterior de la carcasa del motor creo que el cambio de radios en estas ruedas son las mismas que el cambio de radios en una rueda de bicicleta regular (lo que significa que los radios no tienen que ser acortados o utilizar tamaños personalizados). Creo que acaba de enhebrar el rayo en el cubo y el borde y luego apretarlo como de costumbre. No soy un experto desafortunadamente y nunca he hablado o trued una rueda yo, sólo hecho pequeños ajustes y luego llevado a mi tienda local para la verdadera cosas difíciles:)

Respuesta
Ethan Gilson
hace 3 años

Tengo una moto gorda y quería saber si el BionX d-500 sería capaz de adaptarse a algunos cómo en mi bicicleta. El eje trasero es un cubo de aleación de 190 mm quando sellado, no sé si la palabra "Hub" significa lo mismo que "eje", gracias. Ethan

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Ethan! Alcancé a BionX para el comentario sobre anchura del árbol y recibí la información siguiente "la serie d, como todos los motores de BionX en este tiempo, es 135 milímetros." La mejor opción para una moto gorda con nuestro sistema sería un Norco Bigfoot-E“. Espero que esto te ayude, lo siento, probablemente no es la noticia que esperaba conseguir ... Creo que hasta el eje vs. Hub, la varilla real que pasa a través de la mitad de la rueda y se sujeta a la droputs es el eje, mientras que la pieza más grande en el centro de la rueda que se adjunta en el eje es el cubo, aquí es donde los radios se unen en una rueda de bicicleta:)

Respuesta
Sam Jones
hace 3 años

Estoy considerando el sistema d 500 para mi ventana ECDM Full suspensión Off Road Tandem con ruedas de 26 pulgadas y 135 mm de espaciado trasero. El triángulo trasero es de aluminio y las caídas de aluminio son aprox. 9 mm de espesor. Asumo que un brazo de torsión sería requerido por lo menos en el lado izquierdo. Mis preguntas son: ¿está la salida de energía solamente al extremo izquierdo del árbol o a los extremos izquierdo y derecho? ¿hay suficiente longitud del eje para acomodar la deserción de aluminio gruesa de 9 mm más un brazo de torque? ¡ Gracias por su gran revisión y su ayuda!

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Sam! Yo no estaba seguro acerca de la respuesta a su pregunta, así que me acercó a BionX y recibió la respuesta siguiente "los desertores traseros tienen que ser de 12 mm como mínimo ... lo siento." así que suena como sus 9 mm de abandono no funcionará de forma

Respuesta
Sam Jones
hace 3 años

Gracias por su rápida respuesta, pero creo que algo se perdió en la traducción. La medida de 9 mm es el espesor del aluminio (no la longitud o la anchura de la muesca de la deserción donde el eje va) por lo tanto el 9 mm es más delgado que el espesor sería en cualquier acero con marco de la bicicleta de abandono. Por lo tanto, no puede ser correcto que 12 mm es el espesor mínimo. ¿podría preguntar de nuevo con esta información de clarificación.? Mi preocupación es la longitud horizontal del eje que se extiende fuera del cubo y a través de la deserción y cualquier brazo de torsión. Gracias!

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Gracias por la aclaración Sam, supongo que sólo hubo una interpretación errónea. Esta vez, cuando Compartí tu pregunta junto con la nota de seguimiento recibí la respuesta "sí, el espesor está bien." ¡ así que suena como tal vez podría funcionar con su bicicleta después de todo!

Respuesta
Tom
hace 3 años

He oído que, generalmente, los motores de la mediados de-impulsión (Bosch, por ejemplo) son mejores para la escalada de la colina. ¿Cómo sería el BionX d-500 en, digamos, las colinas de San Francisco (en comparación con un sistema de tracción a mediados de Bosch)?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Tom, eso sería una divertida prueba de lado a lado. Bothe de estos sistemas de motor son de gran alcance, con la salida excelente del esfuerzo de torsión. Me gusta lo tranquilo de la serie d BionX es y me encanta lo tranquilo que es así (golpea a Bosch allí las manos abajo). Yo sólo era capaz de probar sobre todo en pisos pero no subir fuera de carretera bastante bien y ya que ofrece un modo de aceleración (que Bosch no) me dieron una mejor sensación para el poder de "sólo el motor". Creo que cualquiera de los sistemas podría manejar SF para las personas que están en el ~ 150 lb rango de peso. Tenga en cuenta que la serie d también tiene pedal de asistencia y la regeneración puede ayudar a mejorar la gama, pero todavía creo que Bosch es más eficiente para eso. La diferencia más grande es cuando usted comparte la ventaja mecánica del cassette posterior con la mediados de-impulsión de Bosch mientras que la serie d está siempre apenas que acciona directamente a través de la rueda. Por lo tanto, la potencia de salida variará dado el diámetro de la rueda (más par para ruedas de menor diámetro). Espero que esto ayude, la serie d es un motor increíble y me encantó la sensación de que ofrecía.

Respuesta
Ivan
hace 3 años

HI Court ... ¿sabe cuándo estará disponible el modelo de 26 pulgadas? No parece encontrarlo en ninguna tienda en línea. Gracias.

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Esa es una gran pregunta, BionX tiene un herramienta de localizador del distribuidor autorizado aquí que debe ser capaz de ordenar e instalar para usted. Alternativamente, usted podría llegar a su equipo de apoyo en Service.Bike.na@ridebionx.com

Respuesta
Dave
hace 3 años

En la lectura de los dueños manuales para los motores de la serie D nuevo me encontré con una sección que recomienda que no exceda de 38 MPH. Llegué con frecuencia a velocidades superiores a 40 MPH en mi EXP Catrike cuando transite en punto muerto cuesta abajo. ¿Sabe usted cuáles son las preocupaciones? ¿Dañará el motor el que costea a alta velocidad?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Interesante pregunta Dave, voy a llegar a BionX y ver si pueden proporcionar un poco de información aquí:)

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Dave, acabo de escuchar de vuelta de BionX y me dijeron "con los motores originales, la velocidad extremadamente alta podría causar daño al PCB del motor." Es mucho menos probable que ocurra en un sistema de la serie d, pero sigue siendo una precaución que pasamos a los consumidores finales. "así que no estoy seguro de si hay una velocidad particular donde el daño es más probable, pero parece que esto es un guiño suave a la serie d es más duradero."

Respuesta
Michael
hace 3 años

Corte, por favor ayúdeme a encontrar información real acerca de la gama de baterías. Quiero convertir mi bicicleta de gira hosco con un sistema de D500. Hago excursiones de varios días, como San Francisco a San Diego a lo largo de la costa Hi Way. Necesito un sistema para llevarme y equipo (total 170 lbs). Promedio de 100 minutos al día. Hago este viaje a menudo y hacer entre 80 y 120 millas ahora sin asistencia eléctrica. Mi objetivo con el kit de Bionx es hacer el mismo kilometraje pero con un poco menos de esfuerzo de mí. Voy a llevar una batería de repuesto por lo que cada batería necesita hacer 50 millas. He buscado en Internet durante semanas buscando datos de rango real y no he encontrado nada concreto. Es todo Heresay y especulación. No puedo creer que los datos reales no estén disponibles. Hasta que consiga datos reales no estoy dispuesto a gastar hasta $4.000 en un kit y 2 baterías. Sé que hay un montón de variables, pero una prueba controlada con un jinete de tamaño medio en un terreno de la vida real debe ser factible por alguien en Bionx. PS, si me hago convertir a Electric, planeo documentar y publicar con gran detalle todos mis hallazgos. Espero que esto podría ayudar a otras personas pensando en viajar con ayuda. Michael

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Michael, una regla general del pulgar con las baterías de Ebike para ~ 170 libras (que es el peso real muchas compañías utilizan como estándar para la medida) es dividir las horas del vatio de la batería (en este caso 48 x 11.6 = ~ 555) por 20 que ofrezca 27,75 millas en este caso. Esta estimación se basa en la potencia del acelerador hasta 20 mph. Si estaba utilizando la serie d en el modo de ayuda de pedal (que depende de un sensor de par y por lo tanto requiere más de entrada de usted) y también configuró la activación de la palanca de frenado regenerativo, entonces yo podría ver fácilmente 50 millas por batería. No tengo ningún dato verdadero para usted ... lo siento, pero he probado otras motos y he recibido un montón de comentarios de las tiendas. Este es mi mejor huésped, le damos la bienvenida a compartir la misma pregunta en los foros y los resultados si usted decide seguir adelante.

Respuesta
Jim
hace 3 años

Tengo un tour fácil (easyracer) reclinado. Este es un LWB reclinado. Mi pregunta es ¿sería mejor colocar el motor en la rueda delantera de 20 pulgadas, ya que hay menos peso en el frente, o sería la rueda trasera de 700 mm una opción mejor?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Pregunta interesante ... la rueda más pequeña del diámetro ofrecerá un motor del eje una mejor ventaja mecánica (dará vuelta más rápidamente pero proporcionará más esfuerzo de torsión para usted) pero si la rueda delantera no tiene mucho peso en ella, usted puede girar y usar el neumático más. El aumento de peso en la rueda delantera también puede influir en la dirección (menos ágil y receptiva) y cambiar su peso sin efecto si la bicicleta tiene una horquilla de suspensión. Normalmente prefiero un kit montado en la parte trasera pero el frente puede funcionar bien. Dado el diámetro más grande de la BionX d-series creo que Rear podría ser su mejor opción, es un motor muy potente en gran parte porque es tan ancho:)

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Anne Poe
hace 3 años

Yo paseo en un trike de renacuajo con ruedas de 16 pulgadas. I Tour con equipaje en las montañas. Me encanta el concepto de pedal de asistencia y creo que Bionx hace los mejores kits de e ... pero no para ruedas de 16 pulgadas. Sugerencias?

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hola Anne, pregunta interesante ... Hay otros kits de BionX con diámetros menores que los de la serie D y también kits de otras marcas ¿eso podría funcionar si estuviera dispuesto a hablar la rueda en un borde de 16 pulgadas usted mismo? ¿no creo que este es un proceso fácil (especialmente sin las herramientas correctas), pero tal vez una tienda podría ayudarle a conseguir que se haga? Honestamente, no estoy seguro aquí ... otra alternativa podría ser modificar su bicicleta para aceptar ruedas más grandes o considerar un renacuajo Trike con ruedas más grandes como la usada en Esta revisión. Para obtener más consejos o sugerencias que tendrás suerte en los foros aquí.

Respuesta
Anne Poe
hace 3 años

Gran ayuda muchas gracias. Tengo un trike y han intentado conseguir distribuidor modificar para rueda de 20 pulgadas. Dice que tiene para la fabricación de la parte y no ha conseguido hacerlo. El S 350 por aspecto de rueda de 20 pulgadas perfecto especialmente el 48 V, 11.5 ah, 423W para viajar con el equipaje en las montañas. ¡Lo complicado es convertir la rueda de 20 pulgadas!

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Anne, eso suena como un proyecto genial! ¡ honestamente no tengo ni idea de la modificación para adaptarse a una rueda de 20 pulgadas (que es del mismo tamaño que el Hub en sí!) He oído que las ruedas de cordón (manualmente la configuración de los radios) puede ser muy difícil y el tiempo de consumo. Tal vez hay alguien más en los foros ¿Quién podría ayudarle con esto y luego lo enviamos a usted?

Respuesta
Mitch
hace 3 años

Estoy buscando datos duros y hechos sobre la serie d – ahora en su 3-Rd año. – rendimiento real en las colinas: Cuántos m/pies verticales en una sola carga (48V, 11a bate.) para un jinete típico de 150 libras en Max. ¿nivel de asistencia? ¿o cuántos km/millas de un 15-20% de inclinación, w/o viento, sin pedal (para simplificar la materia) antes de la batería es de ~ 5%?

Me encanta el BionX (también Xion y goSwiss) em freno en cuestas duras, no para el 12-15% máximo. recuperación, pero para frenos más fríos y discos no combados ...

Mi viaje diario implica 500 m (1500 pies) verticales a través de 15 km (10miles), que (también mi esposa) normalmente hacer en bicicletas regulares; no somos ni pilotos de spandex, ni motociclistas aptos, pero la edad media muestra:-). El Bionx p/250W con batería de 24V NiMH oldie (nuevo paquete instalado) no tiene ni par a baja velocidad (bajo 8mph), ni energía de batería para este viaje; es invariablemente peor que montar un buen corredor que es la mitad a un tercio de su bulto.

Espero mejoras de aprox. 2 x de los iones de litio de 48V + 2 x mejor torque del rotor grande D (sí mismo problemático en bajadas ásperas como par de choque/vibración/dead) hacerlo mejor, aunque no competir cuesta arriba y MTB con el mejor Bosch/impulso/paso/Panasonic de 2015. ¿Esto es lo suficientemente bueno para un 2.5K kit$?

¡ basado en la ingeniería simple, la falta de pruebas sólidas y revisiones en las inclinaciones (cuantificable, con todo no hecho en 3 años) y la pista de la confiabilidad de Bionx, dudo que sea bastante bueno y esperanza de ser probado mal ...!

Tampoco es alentador la escasez de ciclistas que todavía usan Bionx, los números caen abruptamente desde el ' 13 (por ejemplo, Trek está listado por la obsoleta www de Bionx, mientras que en realidad no hay ' 15 Trek/Bionx Bike), mientras que los precios de los kits y baterías siguen siendo discutiblemente no competitivos.

Por lo tanto, me cuestiono no sólo la falta de datos de Hard Tech, sino también el futuro de Bionx – que puede o no recuperar. Sin embargo, agradecería que alguien pudiera reportar sus experiencias verticales en cifras – masa total desplazada, velocidad, elevación vertical recorrida con uso de la batería (barras START/END), idealmente sin pedal y sin viento. Kinda 1-100Kmph rendimiento para Ebikes:-)

Idealmente Bionx y sus probadores podrían publicar tales datos dominantes, en lugar de vaxing lírico sobre sensaciones e intangibles-aunque para ser justos, parece el estándar de la industria:-)

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Grandes pensamientos Mitch, estoy tratando de mejorar la calidad de mis comentarios y conseguir más técnico, pero dado el volumen de bicicletas y el interés continuo en más general "Descripción" tipo revisiones (y el hecho de que estoy utilizando demos ... a menudo en la empresa HQ) ha sido difícil para ser más objetivo. Si quieres chatear sobre la serie d con personas que realmente poseen uno o compartir más de sus cálculos sugeriría revisar el Foros de BionX EBR.

Respuesta
Peter
hace 3 años

El Bionx D500 dice que tiene "integración de la iluminación" que puede escurr la batería principal. Lo más cerca que puedo decir que esto es un mito. He mirado y no puedo encontrar ninguna luces que dicen que pueden conectar ti la batería Bionx. O están bien ocultos o no existen.

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

Hmm ... ¡ voy a llegar a ellos para retroalimentación sobre este Peter, gracias!

Respuesta
Peter
hace 3 años

Gracias, realmente se lo agradecería. Tengo el kit de D500 en un hosco rezagado y realmente me gusta. Ahora sólo necesito una razón para salir cuando está oscuro ...:)

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ acabo de escuchar de BionX! Aquí está la palabra oficial: "todos los sistemas BionX norteamericanos (excepto el)" S-350 (DL) tienen una salida de 6v DC que funcionará con una gran selección de luces disponibles en el mercado-casi cualquier hub luz Dynamo funcionará. La luz debe estar equipada con un enchufe de 2,1 mm 5.5 OD DC, y puede utilizar un separador y para funcionar tanto delanteros como traseros en sistemas Downtube. El sistema de iluminación se enciende manteniendo pulsado el botón de encendido durante unos segundos, la retroiluminación se enciende en la consola y aparece "Light on" en la pantalla.

Respuesta
Peter
hace 3 años

Muchas gracias ...

Respuesta
Carl
hace 2 años

Tengo el d500 instalado en mi handcycle de fuerza-3 erosion y visto tu video. Estaba tratando de averiguar cómo tenías el faro montado. Este post aclara y ahora me sentía mucho más confiado en la adición de un proyector.

Respuesta
Robin Rourke
hace 3 años

El trabajo del 500 sistema para un Ti Areo recostado. Tiene 650 con frenos estándar, ¿cuál es el tiempo de recarga completa y gama con peddeling va?

Respuesta
Martin Diotte
hace 3 años

¡ Hey Court! Tengo un Yuba mundo 2014 que considero actualizar con un sistema BionX. O el D500DV o el S350DV. ¿la diferencia de 300 $ vale la pena? ¡ soy un jinete 250lbs y me encanta realmente cargar esa cosa en cualquier oportunidad que consiga! ¡ sigan con el buen trabajo!

Respuesta
Corte de Rye
hace 3 años

¡ Hola Martin! Gran pregunta ... sí, dado el peso extra y "estilo de carga" de esa plataforma creo que la serie d valdría el dinero extra. Proporciona más esfuerzo de torsión y energía que la s-series apenas basada en la anchura, palancada creada por el diseño. También ofrece más vataje con 500 vatios vs 350. Una vez que haya apretado el gatillo en un kit como este, todavía hay un montón de trabajo para instalarlo y me siento como BionX cosas dura y ofrecen baterías de reemplazo, pero una vez que su motor es todo Setup no se puede actualizar o cambiar (y debe durar mucho tiempo teniendo en cuenta que es sin engranajes). Me doy cuenta de que es dinero extra, estos son sólo los pensamientos que estaría pasando por mi mente. Estás reciclando una bici existente que asumo que has tenido por un tiempo así que debes cuidar tus cosas. Si usted toma el cuidado del motor más agradable de la misma manera me siento como usted será más feliz con él a largo plazo:)

Respuesta
Martin Diotte
hace 2 años

sí, ya lo he tenido durante un año y me gusta mucho. La capacidad y la sensación general es grande. Se monta como una bicicleta normal (a través del tráfico especialmente) Tengo planes para cuidar bien de ella como lo hago con todos mis juguetes lolll y me alegro de escuchar el 500DV me durará mucho tiempo dado buen cuidado. En realidad tomé un Test Drive yeaterday. Un 500DV instalado en un mundo. Realmente es una bestia de un sistema. Muy suave también. Me llevé a mi g/amigo en la parte de atrás y me quedé muy satisfecho por la actuación. ¡ quería ver cómo se maneja subir las colinas "cargado" aquí en Montreal y en serio, me reía! Gran sensación. Seguí leyendo acerca de cómo el Bionx hace que la moto todavía se sienta como una bicicleta y no podía entender lo que significaba hasta ese día. Estoy vendida. No puedo esperar a tenerlo ahora. ¡ que tengan un gran verano!

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

¡Gran post Martin! Gracias por compartir su reciente experiencia, suena como que usted y su novia estaban teniendo una explosión :D

Respuesta
N. E Buwono
hace 2 años

¿Cómo puedo comprar a este área de Jakarta /Indonesia? Batería transporte convertido en un tema, pero creo no marítimos.

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

Hola! Me registré con BionX y suena como que no tienen un distribuidor en Indonesia todavía y no vender directamente. Están creciendo lentamente su base sin embargo y puede ser posible conseguir uno de sus sistemas en el futuro. En el momento de la intención, creo Esta empresa enviar internacionalmente y sus kits de bicicleta eléctrica son bastante buenos en mi opinión :)

Respuesta
Craig Vandeleur
hace 2 años

HI Court. seguramente el peso no suspendido en un hardtail no es el peso no suspendido ... ¿o hay otros factores en la ecuación? A

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

¡ Hola Craig! Es correcto que sin un sistema de suspensión trasera "Spring" no habría impacto en el peso no suspendido. Probablemente exageré en esta crítica hablando sobre el peso no suspendido, pero quería destacar a los usuarios fuera de la carretera que una unidad intermedia manejaría mejor para aquellos con suspensión completa. En mis comentarios aquí no estaba tan claro, lo siento por la confusión y gracias por hablar hasta;)

Respuesta
Manuel
hace 2 años

Hola corte. solo una pregunta, ¿cuánto espacio necesito para instalar la batería en un pequeño marco de mtb rígida?

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

Hola Manuel, me gustaría poder darte una respuesta pero no tengo ni idea ... BionX tiene bastante buen soporte al cliente y tendría las últimas dimensiones de la batería así que tal vez llegar a ellos. No dude en publicar lo que comparten como otro comentario para ayudar a otros :)

Respuesta
Manuel
hace 2 años

He encontrado las plantillas en su página web, muy útil. ¿Por cierto puede todavía salto J o bunny hop con esta configuración? ¿Cómo al acercarse a una acera con esta cosa?

Al Manzer
hace 2 años

Gracias Court por sus esfuerzos en responder a todas las preguntas. Estás haciendo un gran trabajo. Aquí hay una pregunta más. Durante años, he estado ampliando mi distancia de viaje en mi bici BionX 350W añadiendo baterías auxiliares en viajes largos. Cuando mi batería BionX está agotada. Puedo cambiar la fuente de energía a ocho baterías de 18V Ryobi, montadas en 2 bancos de 4 baterías en la barra transversal. Esto da la salida 36V que puede conducir mi motor. Ahora si me sale el sistema D500 y eventualmente agrego las baterías auxiliar Ryobi, ¿funcionará cuando la salida es 18 = 54V? ¿el extra 6 v será un problema con la electrónica D500? Al

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

Wow! Me sorprende que hayas podido conectar las baterías Ryobi con tu sistema de 36 voltios, ¿cómo los conectaste? Supongo que podría funcionar de la misma manera para el sistema de 48 voltios con el D500 pero este es un área donde usted quiere tener mucho cuidado para evitar incendios potenciales. Acaba de hacer un artículo sobre esto con un amigo experto el otro día aquí. Parece que usar el cargador incorrecto puede ser un problema, no estoy seguro de alimentar una fuente incorrecta?!

Respuesta
Al Manzer
hace 2 años

Gracias Court por su pronta respuesta. El golpeteo en baterías adicionales de 36V es relativamente fácil de hacer conectando los cables positivos y negativos de las baterías auxiliares (una batería a la vez) a los terminales principales del motor. A través de los años, he añadido 3 baterías auxiliares a mi sistema existente de BIONX (ocho baterías Ryobi como una unidad montada en el tubo principal entre el asiento y las barras de la manija, y 2 baterías más 36V BIONX, una en cada lado de la rueda posterior cerca del árbol. La bici es pesada, pero he podido viajar 140 millas sobre terreno montañoso en un día sin recargar. Como precaución, yo hago las pilas, sólo cuando la moto está fuera y lejos de la casa. Creo que voy a tomar su Consejo y no utilizar una batería auxiliar de 54 v en un motor de 48 v BIONX. En cambio, puedo reconfigurar las células 18650 en una de mis viejas baterías de 36V BIONX a 48 v y ver qué pasa. Yo podría simplemente soplar el fusible o freír el circuito Board...to ser continuado el próximo otoño después de la temporada de pesca.

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 años

Fresco! Gracias por compartir tu experiencia modificando el kit al. Me fui a dar un paseo esta tarde cerca de San Antonio, TX y conocimos a un montón de gente pescando. Hermoso día de primavera/verano aquí ... agradable ver gente fuera disfrutando:)

Respuesta
Vicki Boyer
hace 1 año

¿sería una mala idea montar un motor Bionx Hub en la rueda delantera de un triciclo de crucero de Manhattan? (¿sólo adivinando, pero tal vez a causa de la incompatibilidad con la frenada regenerativa?) Utilizo el trike como una "bici" del cargo y quisiera transportar cargas encima de las aceras moderado escarpadas. ¡ agradecemos cualquier Consejo – muchas gracias!

P.D. vivo en el norte de Ontario y desea ejecutar el trike en clima frío así que también pregunto lo podría salirse con respecto. :-)

Respuesta
Corte de Rye
hace 1 año

Hola Vicki, los sistemas BionX están diseñados para ir en la rueda trasera ya que se activan con un sensor de par en el Hub. Si el motor estaba por delante probablemente no funcionaba correctamente (tal vez el modo de aceleración podría ser hecho para trabajar). ¿Has visto la E-BikeKit kit de trike? Estoy casi seguro de que funcionaría y su apoyo es bueno. ¡ Espero que esto ayude! Siéntase libre de buscar más comentarios en los foros EBR así :)

Respuesta
Vicki Boyer
hace 1 año

Gracias por responder a una pregunta muy descabellada-BionX es el kit que mi tienda de bicicletas local se ocupa en lo que pensé que acaba de tomar una conjetura salvaje para empezar:-) En realidad han estado mirando el kit de e-Trike durante algún tiempo, pero luego vio a su entrevista con el joven que ayudó a poner un motor de la unidad intermedia en un Trike Manhattan-el transporte de la HPC GRUB era lo que usted llama.

Peso más de lo que debería, ¿cerca de 150 libras, y a la edad de 57 mi rodilla derecha está empezando a dar hacia fuera así que estoy pensando que debería optar por más de lo que necesito sólo para tener una especie de margen para el futuro, sería esto hacer que la unidad intermedia una mejor opción que un motor Hub? ¡ Finalmente me pregunto lo que un Ridekick podría hacer por mí-me encanta el hecho de que es desmontable!

¡Que maravilloso trabajo!

Andy
hace 1 año

Gracias por el tipo de revisión del tipo de Bionx kit. Tipo de ubicacion y tipo de me ayudó a decidir de que kit le da clase de ir con. Aprecio de la clase de tiempo y tienes algo de experiencia. Tipo de IM de un fan de tu tipo de sitio Web.

Respuesta
Corte de Rye
hace 1 año

¿Estás siendo sarcástico porque uso una especie de y mucho? Estoy en ti Andy xD

Respuesta
Andy
hace 1 año

¡Jaja! A meterse con el hombre. Con toda seriedad, agradezco profundamente todo lo que haces. También viven en Austin y conmutar para trabajar en mi bici. Recientemente decidí convertir mi bicicleta en eléctrica y han encontrado su sitio de Internet muy útil. ¡Gracias!

Brokenbionx
hace 7 meses

He tenido un D500 en un rezagado hosco y han sido satisfechos, hasta ahora. Quité la batería por tercera vez y el mango que aparece se rompió. Ahora la batería no permanece en contacto con la conexión.

Me puse en contacto con Bionx y ellos quieren que yo, pero una nueva batería. La batería en sí todavía funciona, el mango se hizo muy mal y por desgracia, mi garantía acaba de expirar.

Realmente me parece mal servicio al cliente que esperar a comprar un nuevo y muy caro, batería porque un simple mango está roto. Además, sólo he utilizado este mango tal vez tres veces, así que ¿por qué se rompió?

Esto es una gran decepción para mí y nunca voy a comprar otra bicicleta Bionx.

Respuesta
Corte de Rye
hace 7 meses

sí, eso apesta. Lamento saber que el momento de su garantía se ha despertado y que quieren que usted compre uno nuevo. ¿tal vez el plástico se quebradizo si estaba en el sol mucho? Usted podría publicar en el Foro de EBR Wanted y pregúntele si alguien más tiene un caso de una batería muerta que podrían enviarle. Lo siento.

Respuesta
Brokenbionx
hace 7 meses

Bien, ha sido un Calvario, pero aquí hay un seguimiento.

La batería tiene una carga, siempre y cuando la bicicleta no se mueva. El pestillo/asa que está roto es el problema. Cuando lo paseo se apaga porque no está bien enganchado al riel.

Envié un correo electrónico directamente a algunas personas en Bionx y finalmente recibimos una llamada de alguien. Acordaron reemplazar la batería.

Realmente no estaba satisfecho con el servicio al cliente, después de preguntar por la escalada y no conseguirlo, pero al final Bionx está haciendo lo que creo que es lo correcto. Espero que su servicio de atención al cliente se mejore debido a esto.

Tom
hace 5 meses

Esta es probablemente una pregunta tonta pero ... ¿puede usar esto para "conducir" su bicicleta sin pedalear? En otras palabras, estoy buscando para conseguir un Trike reclinado y encontré uno usado con este motor en él. Me pregunto si puedo sentarme en él, golpear el acelerador y conducirlo como un carrito. Habrá veces que quiero utilizar la moto para el ejercicio y otras veces sólo quiero crucero a la playa y Chill:)

Gracias,
Tommy

Respuesta
Corte de Rye
hace 5 meses

¡ hola Tom! ¡ no es una pregunta tonta en absoluto y sí, después de obtener las ruedas en movimiento ~ 1,5 mph, el acelerador de gatillo se puede utilizar para encender hasta ~ 20 mph y usted puede simplemente sentarse y disfrutar del paseo! Es bastante grande, uno de los sistemas más silenciosos, más suaves, más avanzados del motor del eje en el mercado ... y muy de gran alcance, mientras usted consiga una cierta velocidad que va en las colinas, usted puede ser que necesite pedalear un pedacito si usted tiene que parar o frenar abajo de subir una inclinación más pronunciada.

Respuesta
Kevin
hace 4 meses

Mi 2,5 años de edad Bionx D500 acaba de morir y pensé que debería publicar una crítica en algún lugar. Es más allá del período de garantía (ahora tienen una opción de 3 años, pero no hace 2 años) y tiene más de 6.000 millas en él. Lo utilizo para trabajar. He sido ciclismo para el transporte diario de la ciudad por 35 años y conseguí este motor porque mis rodillas empezaron a quejarse y este motor hizo desaparecer el dolor.

He tenido problemas con este D500 de la marcha. Estoy en mi segundo pack de baterías, 2ª rueda, 3 º controlador. Este último conjunto duró mucho más de un año, pero nunca pude conseguir la configuración de km/mph para permanecer en mph y durante el último mes, todo el asunto se reinicia cada vez que me golpeó cualquier tipo de un bache en la carretera y tengo que esperar varios segundos para poder volver.

Hoy dejó de funcionar y fue la primera vez que lo he montado en una fuerte lluvia. Me dieron a mediados de viaje por una lluvia inesperada y a menos de 1 milla dejó de funcionar. La pantalla funciona muy bien, pero nada ocurre realmente cuando se cambia la configuración o se presiona el acelerador. Muy inesperado y decepcionante como prueba del tiempo debería haber sido un requisito básico.

No abren el motor o la batería para repararlos por cualquier razón. Su única opción es venderle un nuevo motor o una nueva batería. La batería y el motor tienen placas de circuitos que hablan entre sí, por lo que no tienen alternativas y ambos son bastante caros. Creo que la mitad de mis problemas han sido componentes que no se estaban hablando correctamente.

Cuando funcionó, me encantó, pero ha pasado demasiado tiempo en la tienda y que Bump-RESET cosa estaba poniendo muy molesto y estoy reacio a gastar más de $1.000 para conseguir que funcione de nuevo. Tal vez, a mi edad, es hora de empezar a tomar el tren para trabajar.

En Resumen, gran diseño, pero no estoy vendido en su calidad de fabricación.

Respuesta
Corte de Rye
hace 4 meses

Hola Kevin, realmente aprecio lo discreto que fue tu comentario. Yo podría decir que esto ha sido una experiencia turbulenta para usted y me entristece que usted puede querer renunciar a Ebikes ... Mis reseñas son a menudo filmadas en equipos nuevos con ayuda de expertos que saben (y quieren promocionar) el producto pero los comentarios de usuarios reales como tú son muy importantes. Gracias.

¿tengo dos pensamientos, tal vez si usted agregó este motor como un kit a una bicicleta existente era más vulnerable ... y tal vez las últimas versiones han tenido algunos errores resueltos? Si querías darle a BionX otro intento, podrías conseguir una bici como la Ohm urbano que era propósito construido y garantizado directamente. He estado en su sede en Vancouver y visto que incluso reparar modelos antiguos que es genial. BionX es uno de los pocos fabricantes de motor del eje con frenado regenerativo y un acelerador muy agradable ... ¿me imagino que el acelerador fue un gran empate para usted?

El otro pensamiento es que usted puede ser que tenga mejor suerte y experimente más confiabilidad con un motor de la mediados de-impulsión de Bosch, de Yamaha, o de Brose. Bosch es mi favorito personal y las tiendas me dicen que son extremadamente fiables y las baterías y las pantallas son muy fáciles de encontrar y reemplazar. Con estos sistemas, usted no conseguirá un modo del acelerador, pero el motor no interferiría con sus ruedas y el sistema apenas parece muy durable. Sinceramente espero que esto funcione y de nuevo, gracias.

Respuesta
Jak
hace 2 meses

I’m very disappointed with BionX D-500. Though bionx promise 135 km per charge, the brand new battery fully discharges after 35 km (used one lower than max assistance level).

Respuesta
Corte de Rye
hace 2 meses

Hi Jak! Usually the companies provide a range estimate and the high end is for a 170 lb rider on perfectly flat smooth pavement with no wind or hills type of thing. My own estimate was 55 to 75 miles but I’ll adjust that a bit. How much do you weigh, what is your terrain like? This feedback might help others to have a more accurate expectation.

Respuesta
Yak
hace 2 meses

No wind, I Weight 90 kg (198 lbs), Commute distance 30km, Mostly flat with exception of last 3.5 km which is steep elevation of 300 meters, Although I use assistance, but actively pedaling all the way. That commute drains brand new battery almost to 0.

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Ben Gough
hace 2 meses

noticed you have only got one brake. front . dose the controller do the back brake ?

Steve Walther
hace 3 meses

How much?? I recently bought a moped for $500.

27westmount
hace 5 meses

¿puede la bicicleta subir colinas sin pedalear?

Anaceism
hace 5 meses

Sydenham carretera ascenso segmento de paseo Hamilton, on, Canadá distancia 2.0 kmAvg grado 6% más bajo elev 104mHighest elev 219mElev diferencia 115mClimb categoría 4 este kit sube esa colina en 27 fácil mientras Pedalea con esfuerzo razonable

lottsalasagna
hace 7 meses

Sólo necesitan trabajar en la fabricación de la batería más pequeña

Zack Grindle
hace 7 meses

Yo sólo. pasado. 1700. mucho. menos entonces. que. y Myn. es. 1500. vatio y el. batería. es 48 v 20. Ah

Amílcar Stronginthearm
hace 11 meses

Hola EBR, gran comentario. ¿Puede ser atado este eje a otras llantas? Has estado buscando toda esta información, pero no parece encontrarlo. Me parece que ese eje motores (especialmente buenos como el Bionx con regeneración) y la 'grasa' o 'plus' ruedas tamaño dirección de las debilidades de los demás: motores Hub funcionan mal con suspensión convencional porque son peso no soportado, pero con 'en neumático' suspensión que serían soltados peso. Grasa y además las ruedas tienen gran inercia rotacional, que arranque y la parada de una PITA, pero con la regeneración y un motor, arranque y parada golpea sus piernas (o psique) menos. ¿Pensamientos?

ADICTOS AL ENGRANAJE
hace 12 meses

$2500 más el costo de la moto... También se puede comprar una bicicleta con un sistema ya integrado en ese momento.

Será C.
hace 1 año

Duración del video...

TheFonzo
hace 1 año

Puede por favor revisar precios en estos videos!!!

Mike George
hace 1 año

$ 2500

leesmusic
hace 1 año

Es necesario más adelante frente a ángulos de cámara, cuando se va encima de la colina que no tenía ningún concepto de la velocidad porque tenías la cámara se centró en la rueda que no era útil. De lo contrario gran video.

ChgoCPA
hace 1 año

He tenido este motor D500 en un navegador de Montague plegable para casi 2 veranos ahora y cerca de 4.000 millas y conmutar a y desde trabajo cerca de 20 millas por día en una sola carga. En configuración de 1 (25%) la manera entera es alrededor del 75% de batería completo después de 20 millas. Tengo mucho peso en él (alrededor de 300 libras total) por lo que ya he roto 4 radios (utiliza rayos de tracción recta de 298/299 m), pero que es mucho que menos que yo tenían con mis 350 Bionx. He tenido que tener la consola dos veces ya dejó de funcionar. Estoy también en mi 2 º mando y estoy dando en ese concepto como ambos serían incrementar la asistencia sin mi lo pedir (desenchufándolo soluciona el problema, pero luego no tengo ninguna regeneración de frenado). Sería bueno si tuvieran que sólo contaba con un acelerador y regeneración de frenado con no +-en él. Obtener de una tienda de bicicletas local para la reparación más fácil. He tenido más problemas con mis 350 Bionx. Si quieres un marco completo de la rueda de tamaño plegable de la bici, no tienes muchas opciones, pero quiero que Bionx tiene mejor control de calidad.
Mi motor cortado a 20mph / 32kph, así que nunca usar ajuste 4 y pocas veces uso el acelerador en tierra plana porque se convierte en un paseo desigual con el motor girando constantemente y volver.

Mike v
hace 1 año

Bueno sólo para cortos paseos < 25 millas. Si usted quiere ejercicio y quiere encender el motor solamente en colinas empinadas, o en el camino a casa no es el tema. Debe estar en 25% superar el motor. Así que con el motor apagado, debe agregar 150 vatios de potencia de pedaleo a velocidad normal. Yo quería para paseos largos, pero incluso con pedalear duro de mi parte (me encanta el ejercicio) la batería fue muerto después de 25 millas. Es divertido montar como la ayuda es fuerte, pero que está engañando. Ideal para aquellos que no pueden pedalear o salud publica o está fuera de forma. Aquellos que quieran ponerse en forma y llegar lejos, esto no le ayudará.

Thordur Hognason
hace 1 año

blablabla

Sin comentarios
hace 2 años

mudanza a Australia ver allí sólo venden el bionx "vieja", ¿por qué?
intentando descarga software viejo tal vez

IWroteThis
hace 1 año

Lo sentimos, tienes que frenar los convictos australianos. jajaja

Dr.. Un K
hace 2 años

Hola, Niza revisión... Me gustan tus videos...
Puedo poner esto en un modelo de Giant Talon 3 2016 que tiene 27.5x2.2 pulgadas neumáticos.
Gracias

Tom schaffner
hace 2 años

Mierda vagos

Tom schaffner
hace 2 años

Mierda vagos

lonelycyclist
hace 3 años

El problema con estas cosas es que la batería no llevará muy lejos antes de él funciona hacia fuera.

Simon Drapeau
hace 3 años

Imaginar en los neumáticos Slicks.

Simon Drapeau
hace 3 años

¡Los canadienses hacen las cosas bien!