Riese & Müller carga Touring HS revisión

Riese y Muller carga Touring HS Electric Bike comentario
Riese y Muller carga Touring HS
Riese y Muller carga Touring HS Bosch rendimiento línea velocidad motor MID
Riese y Muller carga Touring HS Bosch Powerpack 400 x Fusion Glyde primavera trasera suspensión
Riese y Muller carga Touring HS apretones ergonómicos Bell panel de visualización
Riese y Muller carga Touring HS Spinner mole os 50 mm horquilla de suspensión
Riese y Muller carga girando HS asiento doble niño con arnés
Riese y Muller carga Touring HS personalizado pata de cabra doble pierna
Riese y Muller carga girando HS rack trasero opcional con correas de goma banda
Riese y Muller carga Touring HS 10 velocidades Shimano Deore XT cambio
Riese y Muller carga Touring HS Tektro Auriga COMP frenos de disco hidráulicos 203 mm rotor de nuevo
Riese y Muller carga Touring HS Bosch 4 amp cargador de batería
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Resumen

  • Una de las únicas bicicletas de carga eléctrica de suspensión completa que he probado, la suspensión es ajustable y proporciona un montón de consuelo para usted y su carga cuando se empareja con los neumáticos Premium Schwalbe
  • Características de seguridad excelentes incluyendo las luces integradas del LED, los puntos de la linterna donde usted dirige y tiene ventanas laterales para la visibilidad creciente, las rayas reflexivas del neumático aumentan su huella visual
  • Varias opciones para la caja de carga incluyendo las paredes de madera de calidad marina (cortas o altas), una cubierta de lona, una cubierta transparente del niño, un montaje infantil del asiento, y un asiento de banco del doble-cabrito con los arneses de cinco puntos
  • Vástago de ángulo ajustable con ocho pares telescópicos con el tubo de asiento extralargo y el poste anguloso del asiento para acomodar una amplia gama de jinetes a pesar de solamente ser ofrecido en un tamaño, radio de torneado limitado, costes del estante posterior adicionales

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Introducción

Hacer:

Riese y Müller

Modelo:

Carga Touring HS

Precio:

$6.679

Posición del cuerpo:

En posición vertical

Uso sugerido:

Urbano, carga

Clase de bicicleta eléctrica:

Velocidad Pedalec (clase 3)
Más información sobre Clases de Ebike

Garantía:

Integral de 2 años, 5 años marco

Disponibilidad:

Estados Unidos, Europa

Año del modelo:

2017

Bicicleta Datos de

Peso total:

73 libras (33,11 kilogramos)

Peso de la batería:

5,7 libras (2,58 kg)

Peso del motor:

8,8 libras (3,99 kg)

Material del marco:

Aluminio

Tamaños:

en 19,5 (49,53 cm)

Medidas de la geometría:

19.5" Seat Tube, 21" Reach, 25.5" Stand Over Height, 97" Length

Tipos de tramas:

Medio del paso

Marco de la colores:

Grafito negro mate, blanco, Lima, cian

Marco tenedor detalles:

Spinner Grind os, 50 mm de recorrido, precarga de ajuste, 100/9 mm pincho con liberación rápida

Marco trasero detalles:

Suspensión del resorte de Glyde r-PV de x-Fusion (solo pivote) con tres opciones del resorte (60 kilogramos, 90 kilogramos, 120 kilogramos), pincho de 135/9 milímetro con el lanzamiento rápido

Puntos de anclaje:

Parte trasera Rack jefes, los jefes de la defensa

Detalles del engranaje:

10 Velocidad x SHIMANO DEORE XT cambio, Shimano Deore HG50 11-36T cogset

Detalles de la palanca de cambios:

Shimano Deore disparadores en derecho

Bielas:

Riese & Müller de la marca de aleación FSA 170 mm manivela brazos, 20T plato

Pedales:

Plataforma de aleación VP-191 con banda de rodadura de goma

Receptor de cabeza:

FSA th no 9, semi-Integrated, 1-1/8 "diámetro

Tallo:

Riese & Müller, aleación, ángulo ajustable (180 ° con 3 posiciones), altura telescópica (3 "con 5 posiciones)

Manillar:

FSA v-Drive, aleación, plana, 31,8 mm de diámetro, 23,5 "de longitud

Detalles del freno:

Disco hidráulico Tektro Auriga COMP con rotor delantero de 160 mm 203 mm, Tektro Auriga COMP palancas con alcance ajustable

Puños:

Ergon GP1, caucho ergonómico, fijación

Silla de montar:

Selle Royale lookn, gel

Poste del asiento:

Aleación de aluminio

Longitud de poste de asiento:

430 mm

Diámetro del poste de asiento:

34,9 mm

Llantas:

Alexrims MD30 delantero 30 mm ancho 32 agujero, Alexrims MD30 trasero 30 mm ancho 36 agujero, aleación de aluminio, doble pared

Rayos:

Negro, acero inoxidable, calibre 14, con pezones plata

Marca de neumático:

Frente: Schwalbe Big Ben Plus, 20 "x 2,15" (55-406), trasero: Big Ben Plus, 26 "x 2,15" (55-559)

Tamaños de la rueda:

20 pulgadas (50,8 cm)en 26 (66,04 cm)

Detalles del neumático:

Franja reflexiva del flanco, 30 a 55 PSI, línea de funcionamiento Greenguard

Detalles del tubo:

Válvula presta

Accesorios:

Flick Bell a la derecha, abusar protector de bloqueo de Cafe, SKS B60 frente B65 guardabarros traseros de plástico (60 mm, 65 mm de ancho), claro plástico bofetada guardia etiqueta, de aleación de carga personalizada de pie de apoyo de doble pierna, integrado Busch & Müller Lumotec IQ-x LED (100 lux), integrado Busch & Müller secula Plus LED, agarre alternativo y pedales de SALTPLUS BMX (opciones de color: negro, lila, Lima, naranja, rojo, blanco), opcional de montaje de batería dual ($988) , Accesorio opcional del asiento de bebé para el frente ($143), asiento doble opcional del niño ($176), cubierta opcional del niño ($275), flancos altos opcionales adentro ($165), flancos altos opcionales adentro con la cubierta del encerado ($275), estante posterior opcional opcional ($143), opcional abusar el bordo más 90 cm que dobla la cerradura ($110)

Otros:

Bloqueo de la batería extraíble, 1,7 lb cargador de 4 amperios, peso máximo del ciclista 264 libras, carga máxima en el área de carga 220 lbs, tres opciones de suspensión trasera del muelle (90)

Electrónica Datos de

Marca motor:

Velocidad de línea de actuación de Bosch

Tipo de motor:

Motorreductor montado mediados
Más información sobre Motores de Ebike

Salida Nominal del motor:

350 vatios

Par motor:

63 metros de Newton

Voltaje de la batería:

36 voltios

Amp horas de batería:

13.4 ah

Batería vatios por hora:

482.4 wh

Química de la batería:

Iones de litio

Tiempo de carga:

3,5 horas

Rango estimado de Min:

25 millas (40 km)

Rango máximo estimado:

50 millas (80 km)

Tipo de pantalla:

Bosch Intuvia, desmontable, ajustable ángulo, escala de grises, LCD retroiluminada, (mantener Reset y para menú de ajustes)

Lecturas:

Velocidad, nivel de asistencia (Eco, Tour, Sport, Turbo), nivel de batería (1-5), odómetro, distancia del viaje, rango estimado, reloj, velocidad máxima, velocidad media, tiempo de viaje, recomendación de cambio ayuda

Accesorios de pantalla:

Almohadilla de botón independiente con la regeneración táctil izquierda, Puerto Micro-USB 5 voltios 500 mA pantalla

Modo de la impulsión:

Avanzada ayuda del Pedal (Medidas de velocidad, cadencia de Pedal y Pedal par, potencia salida relativa a la entrada del Pedal de la rueda: Eco 55% 40 Nm, Tour 120% 50 Nm, deporte 190% 55 Nm, Turbo 275 Nm % 63)

Velocidad máxima:

28 mph (45 kph)

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Escrito Informe

¡ la carga es una bicicleta eléctrica espectacular ... es una ebike con un baúl! Un baúl deportivo y montado en el frente que se suspende para proteger a sus objetos valiosos o a las personas pequeñas. Para esta revisión, me reuní con Chris Nolte, el dueño de Propulsan bicicletas, bajo la autopista Brooklyn Queens en el Parque del patín de Golconda en Brooklyn, Nueva York. Sucedió que estaba lloviendo, así que este parque de Skate cubierto nos dio la oportunidad de permanecer seco y experimentar con bordillos y rampas, probando los sistemas de suspensión delantera y trasera. La carga Riese & Müller viene en cuatro sabores, dos con motores Bosch CX de alto torque y dos con el motor de velocidad de línea de rendimiento de Bosch que ofrece velocidades máximas de 20 mph y 28 MPH respectivamente. Usted puede elegir entre un tren de diez velocidades Shimano Deore XT tradicional con piñones o la transmisión de NuVinci continuamente variable que es un poco más pesado, pero puede ser desplazado en reposo. Ambos utilizan unidades de cadena frente a correas debido a la forma en que el brazo oscilante trasero está configurado. El modelo específico i prueba montó en la revisión de vídeo fue la HS Touring, que es la opción de 10 velocidades de alta velocidad. No estaba seguro de cómo me sentiría montar una moto de carga por encima de 20 mph pero salió muy impresionado y emocionado. Este producto se componen mucho más como un estándar ebike que un modelo de carga, la configuración de dos ruedas es más fácil de girar y maniobrar que otras bicicletas de carga wheled pero todavía se obtiene un cubo frontal que es más fácil de manejar mientras se conduce ... sólo miras hacia abajo. Para aquellos con un bebé o niños pequeños, el Front-bucket le da más oportunidades de comunicarse y elimina la necesidad de torcer hacia atrás o mirar por encima de su hombro y tal vez distraerse mientras que también la gestión de los engranajes y el nivel de asistencia. Mientras que el marco viene solamente en un tamaño, el poste extralargo del asiento, el vástago telescópico, y el ángulo ajustable en el vástago lo hacen versátil. Usted puede adaptar la bici para caber los jinetes altos y cortos, y mientras que el asiento se levanta, él se mueve naturalmente hacia atrás debido a el ángulo. Disfruté de la silla de gel suave, empuñaduras ergonómicas y llantas de tamaño medio. Alisaron los baches pero todavía se sentían eficientes, y también aumentaron seguridad. ¿Observe las franjas plateadas de material reflectante que recubren las paredes de los neumáticos? Estas tiras son altamente visibles en condiciones de iluminación baja y complementan las luces LED delanteras y traseras que se desprenden del paquete de baterías principal. Estas luces son cuidadosamente diseñadas y actualizadas de los productos genéricos que veo en el nivel de entrada Ebikes. El faro está montado de tal manera que señala donde se dirige, tiene ventanas en los lados para ayudarle a ser visto desde múltiples direcciones, y tiene una sección de corte hacia la parte superior para que no se ciega el tráfico que viene. Por defecto, con la versión de alta velocidad de esta bicicleta, las luces se encienden automáticamente, cada vez que la moto se enciende. La opción de seguridad final se reduce a sus preferencias de estilo, Riese & Müller ofrece la carga en cuatro colores, incluyendo el blanco. Esta opción sería la más visible por la noche cuando se monta en el tráfico, pero el verde lima también sería una buena opción y tengo que admitir, el azul cian se ve hermosa. Supongo que el negro está bien para la gente que quiere un look más masculino o se va para atemporal. Los puntos de contacto estándar son de color negro y plateado, pero Riese & Müller ofrece cinco colores alternativos para realmente condimentar las cosas. Si usted elige una de estas alternativas (incluyendo un reemplazo para el negro estándar) que instalar SALTPLUS piezas de BMX en su lugar. Y esto nos lleva a una de las grandes consideraciones con cualquier producto de la e-bici de Riese & Müller en los Estados Unidos, aparte del precio, usted tiene que ordenarlo por encargo porque construyen para adaptarse. Esto añade tiempo de espera adicional (de uno a dos meses) desde el momento en que usted decida apretar el gatillo.

La conducción de la carga es uno de los dos motores, como se mencionó anteriormente, pero tienen mucho en común y creo que el hardware subyacente es el mismo. Bosch es el fabricante, y son uno de los mejores y más buscados en el mercado en el momento de esta revisión. Usted puede haber oído hablar de Bosch antes de Ebikes porque también hacen las herramientas eléctricas, las piezas del coche, las lavadoras, y una gama entera de otro hardware resistente. Este sistema de motor está en su tercera generación y oigo de tiendas en todo el mundo que es uno de los más confiables. ¡ el regulador mide velocidad de la rueda posterior, velocidad del pedal, y esfuerzo de torsión del pedal, 1000 veces por segundo! Utiliza esta retroalimentación para ayudarle a comenzar de descanso más fácilmente. Y eso es un gran problema dado el peso descargado 73 lb de la carga. Si tienes niños o carga allí y están empezando en una inclinación, un motor como éste es ideal ... y tal vez el NuVinci CVT transmisión, que puede ser desplazado en reposo. Además de las señales de pedaleo, el controlador Bosch también escucha las señales de desplazamiento y facilita el apagado para que el motor no cuele la cadena, los piñones o el desviador. No es un sistema infalible porque usted necesita cambiar de puesto difícilmente a veces y es importante tener energía del motor patea en basado en montar primero, así que usted puede todavía machacar los engranajes si usted no es reflexivo. Normalmente me alivia un poco al cambiar ... funciona bastante bien y es algo que te acostumbras. Este motor se coloca bajo en el bastidor y reduce el peso no suspendido en comparación con un motor Hub. Mejora el balance frente a atrás y tiene una cubierta de plástico para mantenerla protegida de golpes y raspaduras menores. Tenga en cuenta que el plato es extra pequeño en comparación con el hardware tradicional. Gira aproximadamente 2,5 veces su propia velocidad del pedal y produce un agudo ruido de gemido en los niveles de RPM más altos. Usted puede ver y escuchar en el video, y hay una cubierta de plástico para ayudar a sus pantalones o vestido sluff sobre el lado vs conseguir grasiento y enganchado.

Accionar todas las versiones actuales de la carga es una o dos baterías de Bosch Powerpack 500. Este paquete es el 25% más grande que el paquete de la segunda generación que ofreció aproximadamente 400 horas del vatio, pero pesa solamente 0,3 libras más. Se ve casi idéntico y la interfaz de montaje es realmente compatible con el retroceso para que pueda utilizar las baterías más antiguas que pueda tener de las bicicletas eléctricas anteriores. Mientras que el paquete no es tan integrado como algunos de los más lujosos carretera y bicicletas de montaña, es fácil de acceder, carga en o fuera de la bicicleta, y protegido de todos los lados por la tubería del marco. Si opta por un segundo Powerpack 500, que se debe hacer en el momento de la compra original, ya que requiere una pantalla diferente, se añadirá un montaje en la parte posterior izquierda de la caja de carga. Esto hace desequilibrar la moto muy ligeramente, pero mantiene el paquete fuera de peligro, protegiéndolo de golpes de marco y agua. Me encanta que todas las versiones de la carga vienen con guardabarros de plástico delanteros y traseros. Éstos no se doblarán como el aluminio, ellos no aherrumbrarán como el acero, y tienden para ser muy ligeros ... pero pueden traqueteo. Así que R&M los han reforzado con brazos de apoyo extra. Observe lo tranquilo que la bicicleta se monta en la revisión de vídeo cuando montar mi cámara en diferentes ubicaciones. Las defensas son diferentes tamaños porque las ruedas son diferentes tamaños. Desde un punto de vista de diseño, esto facilita la dirección, le permite ver hacia abajo en frente de la moto más fácil, mejora la fuerza de la rueda delantera, y baja el centro de gravedad en el cubo. Cuando usted realmente estudia el marco, usted comienza a apreciar la separación de tierra excelente entre las ruedas pero también cómo es bajo la caja delantera, haciéndole más fácil cargar o subir en para los cabritos.

El funcionamiento de la bicicleta es intuitivo y rápido. Una vez que el paquete de baterías está cargado y montado y la pantalla también está en su lugar (ya que puede ser eliminado) sólo tiene que pulsar el botón de encendido en la esquina inferior izquierda y parpadea a la vida. Desde aquí, puede ver su velocidad, nivel de batería, nivel de asistencia, un indicador de salida de energía y estadísticas de disparo. Presionando el botón de información "i" en la pantalla o en la almohadilla de botón instalada cerca de su empuñadura izquierda, se ciclará a través de las estadísticas incluyendo odómetro, reloj, velocidad máxima, rango, y otros. El rango es cool porque se actualiza instantáneamente al utilizar los botones más y menos para seleccionar diferentes niveles de soporte. Normalmente paseo en Tour, que es un escalón desde el eco más bajo. Esto maximiza la gama mientras que todavía se siente cómodo. Para la revisión, monté alrededor en Turbo para golpear la velocidad máxima asistida de 28 MPH. Usted podría notar que el motor se desvanece en silencio al acercarse a la velocidad máxima. Se siente suave y mantiene la moto estable vs una sensación de encendido/apagado abrupto que los sensores de cadencia y los aceleradores pueden producir. La bici está constantemente escuchando cómo usted monta, cuánta capacidad de batería se deja, y qué nivel de ayuda usted está adentro para mantener su estimación de la gama bastante exacta. Teniendo en cuenta que va a tener 10 engranajes o un CVT para trabajar, la moto sin duda puede ser pedaleado con energía, pero podría ser mejor para conservar la energía utilizando el modo de eco vs corriendo en un viaje más largo. El panel de exhibición sí mismo es grande, fácil de leer, ajustable en términos de ángulo para el fulgor reducido, y tiene un puerto micro-USB construido en el borde derecho superior. He utilizado esto para mantener mi iPhone para el uso como un GPS, pero también podría cargar un reproductor de música, sistema de iluminación secundaria (como luces de vacaciones si se añade a su marco) y otros electrónicos portátiles. Para aquellos que mightuse la carga como un reemplazo de coche, recomiendo siempre tomar la pantalla cuando aparcamiento fuera para reducir el daño de sol y arañazos potenciales de otras bicicletas estacionadas. Usted puede aparcar esta bici diferentemente que la mayoría porque tiene un pie de apoyo robusto de doble pierna y no necesita inclinarse contra un estante. Viene con un bloqueo de café para desactivar la rueda trasera (una varilla se desliza a través de los radios por lo que no puede girar) y ya que la moto es tan pesada, alguien realmente tendría que trabajar para levantar y huir con él. Ambas ruedas ofrecen el lanzamiento rápido, que es agradable para el mantenimiento y el transporte, pero utilizan un cierre de cable para asegurarlos cuando estacionamiento por períodos largos porque las ruedas y los neumáticos podrían ser tomados.

Tan fresco como el Riese & Müller que gira la e-bici de la carga del HS es, hay algunas quejas que he oído hablar de los dueños verdaderos en partes de Europa (donde ha estado disponible más de largo). El área de carga es apenas lo suficientemente grande para dos niños, muchos padres han optado por el más largo Packster 80 en. ¡ el sistema de cinco puntos del arnés que viene con el asiento del Banco del niño puede ser difícil de chasquear cuando su niño se está retorciendo porque usted tiene que malabares varias piezas a la vez ... pero por lo menos ellos se quedan ponen una vez que usted lo tiene! Noté y presumió que los dedos podrían ser aplastados si los niños están sosteniendo en el lado de la cubeta porque no hay una guardia externa. Tenga esto en cuenta al apretar a través del tráfico apretado o caminos amurallados. Pero de nuevo, la parte de arriba son muchas con dos ruedas y un contenedor de carga más estrecho. Usted puede dar vuelta rápidamente, evitar topetones y baches fácilmente porque las ruedas están en una línea contra la extensión hacia fuera en las bicis de tres ruedas del cargo. Entré en esta revisión pensando que no necesitaba o quería una bicicleta de carga eléctrica porque soy un hombre joven sin niños que es capaz de llevar una mochila. ¡ pero salí sintiendo que esto era la estación de Audi Wagon de bicicletas de carga eléctrica! Es rápido, deportivo, cómodo, muy guapo y utilitario. No me encanta usar mochilas ... sería fácil tirar mi ropa, Bookbag, comestibles, bolsa de gimnasia, etc. en el frente y zip inmediatamente. Incluso podría conseguir el rack trasero suspendido para uso con una maleta y mantener el frente abierto para mi perro, así que pudimos crucero a diferentes partes de la ciudad para nuestros paseos. En mi opinión, esta moto eléctrica es realmente fantástica y viene de una empresa en la que confío que depende de otras empresas en las que confío para ofrecer una experiencia segura y duradera. Usted será capaz de encontrar paquetes de baterías de reemplazo de largo en el futuro y aunque será molesto para reemplazar dos llantas de diferentes tamaños, creo que las mejoras en el manejo y la estabilidad vale la pena. ¡ Apenas elija su color, transmision, velocidad superior, y opciones de la batería sabiamente! Grandes agradecimientos a Riese & Müller por asociarse conmigo en este post y a Chris por arriesgar su vida montando la carga por las escaleras ... No puedo creer que funcionó tan bien, incluso cuando nos bajamos un poco en el segundo paso.

Pros:

  • Esta es una de las únicas de alta velocidad de suspensión completa bicicletas de carga eléctrica que he visto nunca, y se siente estable a velocidades más altas vs tambaleante como muchos otros
  • Casi todo el peso del hardware se suspende, incluso el estante posterior opcional, éste permite que la suspensión trabaje más eficientemente mientras que protege las piezas Electonic sensibles como el motor y la batería, muchas otras bicis del eje del uso del e-cargo motores y no tienen ninguna suspensión
  • Usted obtiene múltiples opciones para la configuración de la bahía de carga, que viene de stock sin las tablas laterales, pero se puede añadir paredes bajas o altas (hechas con madera tratada de grado marino), un asiento infantil, un asiento doble niño, una cubierta de lona plana o una cubierta clara de alta para los pasajeros
  • Debido a que la bahía de carga se coloca en frente del jinete, es más fácil mantener las pestañas en su equipo o los pequeños, muchos otros Ebikes de carga tienen un extremo trasero largo por lo que tiene que mirar hacia atrás que puede ser desesperado
  • Las luces integradas del LED le ayudan a permanecer visible, me encanta que los puntos de la linterna donde usted dirige, la bici se ofrece en cuatro opciones de los colores incluyendo blanco, que aumentarían su huella visual del lado en condiciones de poca luz
  • Tenga en cuenta que el faro tiene dos ventanas pequeñas en los lados, esto permite a los coches para que te spot de más direcciones,
    también tiene una lente de Director de vigas que mantiene la luz de brillar en los ojos de tráfico que viene
  • Los neumáticos característica Greenguard las capas resistentes de la puntura y tienen cinta reflexiva del flanco, son de alta calidad y deben durar más de largo pero desafortunadamente el substituirlos podría ser costoso puesto que son diversos tamaños
  • Aprecio los guardabarros incluidos, se ven muy bien, se clasifican adecuadamente y se refuerzan con varillas de apoyo adicionales para limitar el traqueteo y rebotar
  • A pesar de que el marco sólo viene en un tamaño, el manillar puede ser inclinado hacia adelante y levantado para adaptarse a los jinetes más altos (que también elevar el puesto de asiento para aumentar la extensión de la pierna)
  • Los elementos de la suspensión son ajustables, usted puede intercambiar hacia fuera los resortes para aumentar o para disminuir tiesura en la parte posterior y la precarga fina de la consonancia en la bifurcación (aunque no tiene cierre patronal)
  • Una pata de cabra resistente, hecha a medida, de doble pierna apoya la moto bien, esto hace que sea fácil de cargar mientras estacionado, pero se guarda rápidamente empujando la bicicleta hacia adelante cuando usted está listo para ir
  • Usted puede elegir del motor de la velocidad de Bosch con la velocidad superior de 28 MPH o el alto-torque CX con velocidad superior de 20 mph que ahora también tiene un modo del eMTB que convierte el nivel del deporte ayuda en una gama completa de la salida que requiere menos interacción con la exhibición, estaba probando el modelo de Touring que utiliza un cassette tradicional de 10 velocidades ... ambos motores ofrecen detección de turnos para reducir el macerado de engranajes, pero se puede optar por la transmisión de NuVinci continuamente variable para permitir el desplazamiento a parada y puré cero
  • Viene la acción con el último 500 de Bosch Powerpack que ofrece el 25% más capacidad que el Powerpack más viejo 400,
    Esto es especialmente útil en un escenario de acarreo o si montas más rápido (como en la versión HS aquí) porque la eficiencia cae significativamente por encima de 20 mph debido a la resistencia del aire
  • La carga se puede equipar de un segundo Powerpack de Bosch para aumentar la gama, la montan al lado izquierdo trasero de la caja del cargo y usted tiene que pedirla cuando usted consigue la bici porque utiliza una exhibición levemente diversa que balancee los paquetes, usar el segundo montaje es agradable porque bloquea la batería a la bici y puede extender la vida de ambos manteniéndolos en el 20% a 80% gama contra drenar completamente un paquete y luego intercambiar físicamente en otro
  • Además de las cuatro opciones de color de marco, Riese & Müller también ofrece seis colores de punto de contacto que cambian su hardware de Ergon y VP a SALTPLUS piezas de BMX, me gusta cómo se ven, pero prefieren los agarres negro Ergon
  • El paquete de la batería y el panel de exhibición se pueden quitar para cargar, almacenaje seguro, y peso reducido de la bici durante el transporte, me encanta que la batería tiene un asa de bucle integrado para reducir las caídas accidentales
  • El panel de exhibición es grande, fácil de leer, y retroiluminado para el uso en la mañana temprana o en la noche, tiene un puerto micro-USB de cinco voltios en el borde derecho que puede cargar un teléfono móvil u otro dispositivo electrónico portable al montar
  • Teniendo en cuenta el enfoque adicional necesario para equilibrar (y tal vez supervisar a los niños) siento que el sistema de impulsión de Bosch fue una excelente elección porque es suave, intuitivo, y fácil de ajustar sin mirar hacia abajo, se puede memorizar los botones arriba, abajo, y i muy rápidamente y se sienten evidentes y haga clic en cuando se presiona
  • La línea de rendimiento de Bosch controlador de motor escucha la velocidad de la rueda trasera, cadencia de pedal, y el par de pedales 1.000 veces por segundo, por lo que es muy sensible, nunca me sentí como si estuviera luchando para empezar o ser demasiado ayudado cuando tratando de parar porque es tan rápido
  • Usted consigue un par de accesorios frescos adicionales como la cerradura del café (que asegura la rueda posterior sin requerir la bici entera que se trabará), y la mini campana de la película para señalar a otros jinetes de una manera amistosa
  • La rueda delantera da vuelta fácilmente porque el diámetro de la rueda es más pequeño, la barra de manejo es fuerte y apretado, y gran parte del peso está hacia el centro o la parte posterior de la bici, en cortocircuito, la rueda delantera baja el centro de la gravedad y es fácil maniobrar con
  • Es agradable tener suspensión, una silla de montar cómoda del gel, y apretones ergonómicos para reducir la parte posterior, el cuello, y la fatiga de la mano,
    pero usted debe golpear tantos baches con esta bici como usted puede con un Trike porque las dos ruedas son más fáciles de dirigir alrededor de obstáculos que tres
  • Dado el peso añadido y la velocidad superior potencialmente más alta de esta bici, yo estaba encantado de ver actualizado hyddraulic frenos de disco con 160 mm de frente y 203 mm en la parte trasera (que es la bicicleta de montaña de tamaño), las palancas de alcance ajustable son agradables para si usted está usando guantes o tienen manos pequeñas o grandes
  • Si usted va con los modelos de Touring (que utilizan un 10-Speed SHIMANO DEORE XT transmision vs NuVinci CVT) las ruedas delanteras y traseras son tanto de liberación rápida que hace que los planos de fijación, haciendo mantenimiento, y moviendo la moto más rápido y más fácil (aunque las ruedas también podrían ser robados más fácil)
  • Esta moto tiene el modo de caminar, que es útil si tienes un montón de cosas o un niño en el frente y están tratando de maniobrar por una acera o a través de una multitud, le permite centrarse en la estabilización de la bicicleta sin tener que luchar para empujar al mismo tiempo (pulse el botón de modo de caminar en la parte superior de la almohadilla de botón cerca de la empuñadura izquierda y luego mantener más para conseguir que funcione)

Contras:

  • La bahía de carga es genial para comestibles, dos niños muy pequeños o un niño de tamaño mediano ... pero podría ser un poco lleno si intenta hacer niños y carga, considere el Riese & Müller packster para espacio adicional
  • El cubo de carga es bastante ancho en comparación con el Packster y otras bicicletas de carga trasera de montaje, esto podría impactar donde se toma la bicicleta y limitar la forma de navegar a través de tráfico apretado
  • Pesando en ~ 73 libras, esta es una moto eléctrica más pesada ... pero no irrazonablemente así que dado el factor de forma y capacidad de acarreo, aún, dependiendo de su acceso a un camión o remolque puede ser difícil de transportar
  • No hay los jefes de la jaula de la botella construidos sobre el marco y el estante posterior cuesta el suplemento, para la gente que consigue la carga común, usted puede ser que tenga que usar un paquete de la hidración o lanzar una botella en el compartimiento de carga
  • Siempre hay un trade-off cuando se trata de bicicletas de carga y la carga tiene equilibrada maniobrabilidad y comodidad contra la capacidad de acarreo, se siente más natural que un Trike en mi opinión, pero requiere un poco más de habilidad para empezar y un poco más de fuerza para estabilizarse en las paradas cuando está completamente cargada
  • La opción NuVinci añade peso y no es compatible con una unidad de correa en este modelo en particular, esto es sólo una pequeña queja, pero las cadenas tienden a ser más sucio y más fuerte, yo convivo se saltaron una unidad de cinturón aquí para mantener la fuerza del brazo del columpio trasero y una geometría particular (los cinturones a menudo requieren un corte a través del marco para ser montado)
  • Riese & Müller construir a pedido lo que significa que usted consigue un montón de opciones, pero también lleva más tiempo para comprar realmente la bicicleta, usted tiene que esperar más de un mes para que se envíe si usted vive en los Estados Unidos, también cuestan más porque utilizan piezas de alta calidad y son personalizados dirigido
  • Los cinturones de seguridad para niños de cinco puntos son aseados, realmente mantener a los niños seguros, pero he oído que pueden ser difíciles de clip en si su hijo se está retorciendo mucho ... las hebillas pueden ser difíciles de alinear y Snap en
  • Considere conseguir la cubierta o las paredes altas para el cubo si usted está preocupado por sus cabritos que sostienen el tubo y conseguir sus dedos aplastados, no hay realmente un guardia allí para protegerlos como he visto en algunas motos de carga de asiento trasero que tienen doble tubería para que el niño agarra el tubo interior y el tubo exterior toma raspaduras y el impacto si los consejos de bicicleta
  • El radio de torneado es un pedacito limitado debido a la longitud de la distancia entre ejes pero hace la esquina bien, usted puede necesitar ejecutar una vuelta de varios puntos o bajar de vez en cuando para levantar el frente de la bici en ambientes apretados

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Riese & Müller Packster Touring 80 comentario

  • Sugeridor: $5.149
  • AÑO MODELO: 2017

Una de las más largas motos de carga eléctrica en el mercado (viene en 60 cm o 80 cm), sensible y estable, pero también cómodo gracias a los neumáticos más grandes y una horquilla de 50 mm suspensión de frente. Las luces integradas se desprenden de la batería principal y el faro apunta hacia donde usted dirige, ......

Riese y Müller cargador Mixte GT Touring HS Informe

  • MSRP: $4.799
  • AÑO MODELO: 2017

Una versión intermedia del cargador hardtail Electric Bike de Riese & Müller que es más fácil de montar y de pie, dos opciones de tamaño de marco y dos opciones de color. El hardware del nivel de la bici de montaña incluyendo un manillar más largo, headtube afilado, bifurcación de la suspensión del aire de 100 milímetros ......

Riese y Müller Delite GT NuVinci HS Informe

  • MSRP: $6.229
  • AÑO MODELO: 2017

Un Premium Full suspensión Speed-Pedelec que está construido para ordenar en Alemania luego entregado internacionalmente, sólido pero pesado marco con opción de doble batería para un mayor rango. Defensas integradas que no repiquetean, bastidor trasero suspendido y cable-en linterna y luz de la cola oferta ......


Andrew Lawrence
hace 5 meses

Realmente resonó conmigo cuando describiste esta bici como una especie de vagón Audi Station. Yo conducir un Subaru Outback, pero conseguir el punto-esto es lo que la mayoría de la gente realmente necesita y puede hacer cualquier cosa que usted necesita.

Mi única pregunta es si las bicis de distancia entre ejes como esta se ajustan a una cremallera estándar de 2 brazos, o tendrán que ser apoyadas en ambas ruedas.

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Backnine
hace 1 semana

I tried out the new Trek Verve+ today
I liked the way it shifted and the smooth transition when assist kicked it. I tried it out here in Florida where I am on vacation but would be using in and around the Adirondack Mountains in Northern NY where it is quite hilly. Many of my rides there would be 40-50 miles but would usually be using the ECO assist level because I still like a good workout. I also live on top of a 2 mile hill so it would be nice to have some battery left at the end of a long ride. Also I plan to do some touring with a 30-40 pound load. I own two Treks now: the 520 touring bike on which I have taken several 600 mike trips. I love it! I also have a Trek carbon 5000 (not 100% sure of the model). Love that one too. I am 65 and plan to continue riding them but am wiped out after long (40+ mile) rides so I think the combo of both bikes would be helpful. Also looking at the Giant E+ Road bike but that lists for $4000. Hope that helps you suggest the best option for me. I welcome all input!
Sounds like I am in the same boat as you. Living in Adirondacks and trying to figure out how to get up all the hills. I have a cannondale hard tail 29 that I will probably convert but still doing research. have you reached any conclusions?

John de Connecticut
hace 2 semanas

I liked the way it shifted and the smooth transition when assist kicked it. I tried it out here in Florida where I am on vacation but would be using in and around the Adirondack Mountains in Northern NY where it is quite hilly. Many of my rides there would be 40-50 miles but would usually be using the ECO assist level because I still like a good workout. I also like on top of a 2 mile hill so it would be nice to have some battery left at the end of a long ride. Also I plan to do some touring with a 30-40 pound load. I own two Treks now: the 520 touring bike on which I have taken several 600 mike trips. I love it! I also have a Trek carbon 5000 (not 100% sure of the model). Love that one too. I am 65 and plan to continue riding them but am wiped out after long (40+ mile) rides so I think the combo of both bikes would be helpful. Also looking at the Giant E+ Road bike but that lists for $4000. Hope that helps you suggest the best option for me. I welcome all input!

Hello Gary, First I admire that you've taken several 600 mile trips on your Trek 520. That is so cool....As for a touring e-bike, based on what you've written and your future needs/goals I
think the Trek may be a little understated. Will the Verve 20mph max be a 'problem'. That's a call you'll have to make. I have nothing to base this on, but gut reaction to what you've done in the past and what little ( very little ) I know of the Verve. I agree with 'e-boys' opinion that that Trek Verve seems like a great around town crusier, rail trail recreational bike and that may be just what you're looking and need.

I have a Trek XM700+. It is a go anywhere, any road, runs like the wind, a hill killer of a bike. I absolutely love it. Trek did a fantastic job. The Bosch power system, seamless
and the disk brakes are silky smooth with plenty stopping power. Because it was designed as a commuter, touring with tons of 'stuff' I'm guessing should be no problem.
Because the bike was designed in Europe ( I think Trek bought the company that designed and built the original) the sizing is a little odd. Larger then what is typical for the
US Market....Enough about the XM700+

My two cents ...Buying a bike is and should be a very personal choice. For me the XM700+ is the one. The Trek Verve may be yours. I knew next to nothing about e-bikes,
no shopping, no reading, no anything, never mind having ever ridden an e-bike. I took a test ride at my LBS Trek dealer, all of 15 minutes and said this bike is for me and
I've never looked back. With all of your cycling background I think if you can do a test ride or two you'll know. As e-boy said you can't go wrong with Trek and Bosch.
Good luck and I hope this was helpful.

John from CT

Gary R Peacock
hace 2 semanas

I tried out the new Trek Verve+ today
I liked the way it shifted and the smooth transition when assist kicked it. I tried it out here in Florida where I am on vacation but would be using in and around the Adirondack Mountains in Northern NY where it is quite hilly. Many of my rides there would be 40-50 miles but would usually be using the ECO assist level because I still like a good workout. I also live on top of a 2 mile hill so it would be nice to have some battery left at the end of a long ride. Also I plan to do some touring with a 30-40 pound load. I own two Treks now: the 520 touring bike on which I have taken several 600 mike trips. I love it! I also have a Trek carbon 5000 (not 100% sure of the model). Love that one too. I am 65 and plan to continue riding them but am wiped out after long (40+ mile) rides so I think the combo of both bikes would be helpful. Also looking at the Giant E+ Road bike but that lists for $4000. Hope that helps you suggest the best option for me. I welcome all input!

Gary R Peacock
hace 3 semanas

I just started shopping for an e-bike. Test drove the 2018 Trek Verve +. I really liked it but could not find any reviews. Anyone out there tried it yet? I think it is brand new.
I liked the way it shifted and the smooth transition when assist kicked it. I tried it out here in Florida where I am on vacation but would be using in and around the Adirondack Mountains in Northern NY where it is quite hilly. Many of my rides there would be 40-50 miles but would usually be using the ECO assist level because I still like a good workout. I also like on top of a 2 mile hill so it would be nice to have some battery left at the end of a long ride. Also I plan to do some touring with a 30-40 pound load. I own two Treks now: the 520 touring bike on which I have taken several 600 mike trips. I love it! I also have a Trek carbon 5000 (not 100% sure of the model). Love that one too. I am 65 and plan to continue riding them but am wiped out after long (40+ mile) rides so I think the combo of both bikes would be helpful. Also looking at the Giant E+ Road bike but that lists for $4000. Hope that helps you suggest the best option for me. I welcome all input!

Chris Nolte
hace 2 meses

Court and I had a visit with the Riese & Müller team at Interbike and Court made a video. Check it out below:

Here is Court’s Synopsis for reference:

For 2018, Riese & Müller is celebrating it’s 25th anniversary by launching a “top of the line” Deluxe Signature model. It’s built around their full suspension, dual-battery, Deluxe model which is designed for touring. It comes stock with two batteries for 1,000 watt hours, integrated metal lights, it uses a carbon handlebar, a Shimano XTR Di2 electronic shifting, and Fox Factory air suspension. This model is priced at $11,000 USD. They built it with all of the top-end components that they would like to have on their own personal bicycles without worrying about spending more, it’s a joint effort by Marcus Riese and Heiko Müller who founded the company, they are physically signing each model with a hand written autograph.

The Homage has also been updated, with a new 27.5” wheel size option with fatter tires. This should bring the frame closer to the ground for lower stand over height and offer some improvements with comfort and stability. This bike will be priced similar to before, maybe $100 more at the $5,899 price point. You can see my original review for the 2017 Homage model at: https://electricbikereview.com/riese-...

From here, we moved to the Packster 40 which is a slightly smaller version of the original Packster which I have reviewed here as the 2017 Packster 80 https://electricbikereview.com/riese-... The new version is shorter but still offers more load capacity than the Riese & Müller Load model which has full suspension. The packster is a bit less expensive as it only has a front suspension fork. One thing that struck me as being unique, was the look-through window on the front of the load that makes steering easier. It aims to be a crossover between a standard bike which is narrow, short, lightweight, and nimble, with a cargo bike that is capable of hauling supplies or a child. It fits one child and they are seated backwards so you can see them and talk with them easier. There’s a dropped area where feet can go and this doubles as a storage area for when you fold the soft seat materials down in. This model comes either with a belt drive and Nuvinci CVT or a standard chain and sprockets. You can get the Bosch CX or Bosch Speed motor here. The Nevo has also been updated with a 27.5” plus tire option, just like the Homage, this improves stability and adds some comfort when riding. You can watch the full Nevo review I did on the 2017 NuVinci model here: https://electricbikereview.com/riese-... they now offer a smaller frame size option at 43 cm which would be great for petite riders, it comes with 26” wheels, so even lower to the ground. Heiko told me that the Nevo was one of their most popular models in 2017. It is easy to approach but can still handle heavy riders up to 353 lbs. It also comes stock with an SR Suntour NCX Suspension seat post to improve comfort as well as a traditional suspension fork.

The Roadster model has also been updated for 2018, having a more integrated battery which seats into the downtube a bit. They now offer a mixte step-thru frame for people who cannot mount the diamond high-step frames as easily. I reviewed the 2017 roadster model at https://electricbikereview.com/riese-... it comes in white, metallic lime green, and matte black colors.

Heiko ended our interview by saying that 2018 looks very good for electric bikes, more people are adopting them (they were common to see at Interbike, very popular this year) and the options are getting better and better. Riese and Muller will be attending the Ebike Expo events around the USA in 2018 so you can go for test rides and there are a number of shops that now carry them including Propel in New York, New Wheel in San Francisco, and Splendid Cycles in Seattle (there are about 15 shops total at the time of this video). Because the models are more expensive, it’s great that they are growing their dealer base in the USA.

You can see some of my previous Riese & Müller ebike coverage at https://electricbikereview.com/brand/... and learn more about the company at their official website: https://www.r-m.de/

I’ll try to update this thread with photos later when I have more time.

Tom Meara
hace 3 meses

Todo esto es buena entrada. Entiendo la variabilidad de la potencia de medición, mientras que bajo una carga, por lo que elegí una ruta plana (ISH) y una cadencia regular, mientras que el control de la potencia de drenaje. Una idea que tengo es conseguir un medidor de potencia (matar a un vatio) para mi cargador y ver cuánto estoy poniendo de nuevo en la batería. Mi bicicleta de turismo cargada (Atlantis) es sólo tímido de 70 libras. Estoy bien sintonizado a ir despacio y el uso de engranajes para que mi batería no se agote. No estaba planeando usar esto para paseos en el país, pero parece que puede ser capaz de que si estás dispuesto a trabajar.

Lo que hace que sea divertido es al volver de mi prueba de 20 millas mi esposa dijo que tenía que entregar 6 carteles de campaña de patio a un amigo que dirige un restaurante en la ciudad y luego volver con 6 de sus señales, y recoger un poco de almuerzo mientras estás allí. Adjunto mi maleta de comestibles, ató los 6 letreros de Ferguson en el rack, y se fue. Desde que estaba cansado, hambriento y en el tráfico me puso la moto a nivel 3 para el paseo de dos millas cuesta abajo al laboratorio. Entregué los letreros, tiré dos burritos de la Habana en la Pannier, atados 6 letreros más de Besse al rack y cabalgó a casa. No hay sudor y todavía tienen 4 bares. No puedo hacer eso en mis bicis de carretera.

Lo que lo hace aún más dulce es mi garaje está fuera de la red. Puse una matriz en el frente para alimentar las baterías de ciclo profundo de 2 50 ah y tener un inversor de 1000 vatios para las luces y pequeñas herramientas eléctricas. Me paseo en el garaje y conectar el cargador al sistema solar. Estoy cabalgando con el sol.

Mate A
hace 7 meses

Así que, Rohloff Delite GX HS fue. Me acercó a Chris Nolte de Propel y (a mi insistencia) fue lo suficientemente amable como para ofrecer un modesto descuento en su modelo de piso, pero con la salvedad de que tuve que esperar a que él tome la entrega de otro antes de que él envió la demo a mí. Justo. Chris era bueno con su palabra Re: tiempo de entrega estimado. Pasaron tres semanas y efectivamente, él consiguió la nueva demo en e hizo los arreglos para que la bici trajera a mi oficina un domingo por la tarde (vivo en una ciudad pequeña una hora o tan al norte de NYC). Agradable de él para salir del camino y ofrecer a entregar, ya que tenía algunas cosas personales que me habría mantenido de recogerlo dentro de la próxima semana o así.

Primeras impresiones: ¡ dulce! Sólo 22 millas demo en el odómetro. Yo ya tenía algunas alteraciones y adiciones en mente (supongo que es la versión masculina de "accesorios"), pero el núcleo esencial era todo-marco sustancial, componentes agradables, obviamente bien pensado, tal vez un poco más de ingeniería-si eso es incluso posible. Siendo propósito construido exclusivamente como una e-bike, nada sobre él tiene esa sensación del "mercado de accesorios-último". Sólido como puede ser. No hay pretensiones de ser nada más que un guerrero del camino constante, capaz de tomar golpes duros y de encogiéndose de los insultos diarios generalmente de los dos gigantes motorizados tonelada uno encuentra en el diario conmute. sí, una especie de sensación de motocicleta, pero todavía mucho un vehículo que requiere la entrada humana para motivar. Bastante pesado, pero yo había pasado mucho tiempo en otra vida pilotaje de bicicletas de viaje cargado con cuatro alforjas y 50-69 libras adicionales de equipo, así que sabía que no sería gradual por el peso que las dos baterías y motor de Bosch implica. Esta cosa sabe que es propósito: construido a Toro a través de la mayoría de las cosas, en o fuera de la carretera, sin que el piloto se pregunta si algo va a agrietarse, se rompen, o de lo contrario hacer las cosas desagradable.

Como las cosas van, la primera semana que tuve resultó ser desagradable clima sabio. Récord de bajas temperaturas, precipitaciones mixtas. Creo que hice clic en tal vez 15 millas de total durante los primeros días. En el primer día agradable, el domingo siguiente, puse 30 + millas en él. Muy feliz con eso. Fuimos en camino y en camino. Los frenos, la suspensión, los neumáticos carnosos 27,5 ", y el paquete de energía todos trabajan bien juntos. No es un "cohete de bolsillo", como solíamos referirnos a ciertas motos de vuelta cuando, pero todo el paquete funciona como se anuncia. Me gusta mucho. El Rohloff le da un rango de baja impresionante, aunque me gustaría conseguir un poco más de espacio a alta velocidad IE. tienen entrada de pedal de más de 30 mph. Conseguía la bici sobre 40 mph, pero que iba abajo de una colina grande con la inercia que era el único motivador. En el día a día de equitación, que realmente no es un factor y supongo que siempre podría poner un COG más pequeño en el Rohloff en algún momento (pero probablemente no). A alta velocidad, tenía total confianza y la suspensión hábilmente manejó un bache sorpresa alrededor de 35 mph. ¿por qué baches en NY en la primavera debe ser una sorpresa, no sé, pero fue una sustancial sin embargo, y la moto prácticamente lo tomó con calma.? La asistencia eléctrica está a punto de estar bien. Al principio te encuentras obsesionado con los (4) rangos disponibles, pero me encuentro prácticamente ya sea corriendo en el modo de viaje o Turbo. Usted definitivamente sabe que todos esos micro ajustes para el desplazamiento y el esfuerzo de pedal humano están sucediendo en el cerebro de Bosch, pero en su mayor parte sólo hace que el trabajo bien y funciona bastante a la perfección. Después de la primera 100 o así millas, yo estaba sobre cualquier segundo pensamiento acerca de no haber conseguido un "acelerador" tipo e-Assist o optar por más poder. A pesar del peso añadido de los componentes de la ayuda eléctrica, el esfuerzo del pedal contra una bici no-eléctrica se reduce por quizás el 50%, trabaja para mí. El controlador Intuvia es bastante sencillo. Casi como un ordenador típico de bicicleta, pero con funciones de potencia añadido. Se tardó un poco acostumbrarse a no tener la riqueza de datos detallados que el analista de ciclo produce en mi configuración de la ecovelocidad Trike, pero la simplicidad es una buena cosa también. Tengo curiosidad, Matt, cómo tu Nyon está trabajando para ti.

Hora de empezar a utilizar la bicicleta en una base de conmutación diaria. Y luego ocurren algunos hipos ...
Disfruté leyendo todo lo que escribiste. Me alegro de haber conseguido el NuVinci, pero sólo por mi stlye de equitación. El Rohloff es definitivamente mejor. Utilizo la bici para ir a un número de destinaciones alrededor de la ciudad y me gusta hacer rápidamente, así que estoy cambiando constantemente mientras que paseo alrededor muy rápidamente. Si yo fuera dueño de un Rohloff, probablemente me acostumbraría pero cuando probé una demo lo odié. He estado probando los límites de la moto mucho, y se han estrellado un número de veces. La moto nunca se hiere realmente, y el Nyon back es rayado de un par de derrames, pero todavía funciona muy bien. Es muy detallado y me gusta mirar mis paseos después. Me paseo casi siempre en Turbo, sólo paseo en Tour si me quedaré sin batería. Difícil de creer que sé, pero con frecuencia hacer más de 60 millas en la moto a la vez. Estoy realmente mirando adelante a la mejora de la suspensión en la bicicleta y tener un conjunto de neumáticos MTB para todoterreno. He estado probando los límites de la moto y se han caído varias veces, así que una vez que actualice el amortiguador trasero y el tenedor, quiero evitar rascarlos lol.

Hay un montón de senderos pavimentados cerca de mí y también algunos senderos de tierra y grava. Subí una empinada subida en un camino de tierra de 6 pulgadas de ancho cubierto de raíces y rocas como si no fuera nada. Volver abajo fue un poco de miedo con los neumáticos super moto x que tienen 1500 millas de desgaste en ellos, estoy seguro de que me sentiré mucho más seguro con algunas NICs Nobby en como el GX tiene creo. Nunca he hecho ningún Trail equitación antes, pero realmente me lo pasamos de maravilla probarlo y estará haciendo mucho en el futuro.

Más sobre el Nyon, realmente me alegro de que mejoras. Sólo se ve mucho más fresco y le da un montón de información. Sé que el porcentaje de batería exacta, así que es una ventaja ya que las secciones empinadas de un paseo puede realmente distorsionar el rango para el paseo general. Usted puede ver un mapa de su camino y puede ver su altitud, cadencia, velocidad, y la salida de energía y cualquier punto a lo largo del paseo. Me gusta la navegación, pero no es tan bueno como Google Maps. Es como usar un TomTom o un navegador Garmin SAT. Las direcciones están bien, pero la ciudad tiene un montón de calles cercanas, sería bueno ver los nombres de la calle en el mapa, pero sólo muestra las carreteras sin nombres. A veces, por supuesto, la navegación se queda un poco, por lo que sería bueno ver el nombre de las carreteras en la pantalla. No muestra los nombres de las calles aleatorias a su alrededor en el mapa, ni el nombre de la calle que se supone que a su vez en el próximo, y también no la calle en la que se encuentra actualmente. Sin nombres callejeros, sólo una animación a seguir. Realmente me gusta el Nyon por cómo se ve, el Intuvia funciona bien, pero es un simple despliegue en una moto que tiene mucho más que ofrecer (por no mencionar que parece alta tecnología).

La pantalla de Nyon tarda unos segundos más en cargarse, y a veces se reinicia durante un paseo (no a menudo). Lo bueno es que la asistencia eléctrica funciona desde el momento en que se pulsa el botón de encendido, aunque la pantalla está cargando. Y cuando el Nyon se reinicia a mitad de camino por ninguna razón, la asistencia nunca se detiene, así que realmente no me molesta. Otra cosa es que el Nyon no me permite encender el haz alto de mi supernova M99 Pro. El botón de la luz de Intuvia trabajó para la viga alta y también para encenderla durante el día, pero con el Nyon conectado, la linterna es totalmente independiente. No se encenderá cuando el sol está fuera, y no se apagará en la noche ni encenderá el haz de alta, el botón de luz es inútil a pesar de que el icono de la luz aparece cuando hago clic en él. Tal vez necesito que se cambie a cambiable de una tienda, no he comprobado todavía. En el peor de los casos voy a tener que conectar el botón de haz alto que viene con la luz, pero no llegará a mi manillar ya que la luz se monta en la corona de la horquilla. Me gusta más allí, la iluminación es perfecta y los coches pueden ver mis luces mejor en sus espejos porque está en el mismo nivel que los faros del coche. Voy a tener que epoxi el botón en la luz actual o algo lol.

Fitzy
hace 8 meses

Sólo check-in. Después de 6 semanas de diario uso... en menos de 20 millas al día. Días laborables golpear 30MPH para ráfagas cortas y crucero a cerca de 25MPH en modo Touring, los fines de semana moderado off-road/camino montar a caballo, todo mezclan y el tiempo áspero, puedo decir que estoy muy complacido no sólo con el FatSix, pero también la Bikespeed-RS. Por cierto, mantengo mi HaiBike casi exclusivamente almacenado en mi dispositivo de remolque cuando no está en uso; ha sido inadvertidamente expuesto a unas condiciones bastante duras, pero sus accesorios, y sobre todo el motor de Bosch y la RS han estado trabajando como campeones. Bosch hizo un gran trabajo en el diseño de un paquete resistente que protege las vísceras delicadas. Los únicos problemas que he experimentado son dos cadenas de palomita y saltando de cadena en engranajes más altos. Saltar parece desaparecer después de que las cadenas se convierten en el roto aunque. Sólo puedo imaginar que la carga que estoy solicitando es más allá de los límites esperados del diseño. Peso aproximadamente 270#, y el salto se produce en los superior dos engranajes bajo carga en el modo Touring y sobre. Yo les avisare todos si todavía ocurre después pierdo 20#!

-Fitz

Adrian Willett
hace 2 semanas

Great review. You really covered everything(the important stuff). After seeing some of the interviews with Heiko Muller, I understand the rationale for the cost of the bikes and their (R&M) approach to pricing. These are super nice machines and I would definitely purchase one of these in the near future. Keep up the awesome reviews!!

James Doolan
hace 3 semanas

Cool really enjoyed the review

Rolando Alvarado
hace 2 meses

Great reviews Court! You are very thorough. This is definitely a paradigm shift type of product. I could see one using it as a car substitute, a bike for commuting, shopping and bike touring. Are you aware of anybody who is using a Load for bike touring who has a blog?

ratoneJR
hace 2 meses

bonita bicicleta

Graham Abbott
hace 3 meses

Hi. I'm enjoying your videos - thanks!
One obvious thing with this one is the relaxed seat tube angle. Do you know the bb height? I think most modern bikes have way too high bottom brackets - the default has become mountain bike height rather than our old school road/touring bike 10". A low bb with a relaxed seat tube would allow you to put a foot down without coming off the saddle - very useful with a loaded bike and any bike in town; the only downside is the need to lift an inside pedal on tight turns which takes no time to learn.
I'm new to e bikes and R&M is clearly the leader for me.
All the best.

Peter Epstein
hace 3 meses

Creo que la razón de usar un rotor de freno delantero de menor diámetro es la ventaja inherente de apalancamiento que tiene desde la rueda delantera más pequeña.

Thomas Andreson
hace 4 meses

Precio en usa?

hdidane00
hace 5 meses

Está hecho en Alemania no me extraña por qué es de primera categoría pero también caro. increíble lo rápido que se desplaza suave.

Carl marceln
hace 7 meses

¡ bonita bici seguro! probablemente la mejor moto para un gran músico de la ciudad como yo. ¡ sin embargo, después de viajar a Frankfurt, pero el Birdy original, nunca pagaría 6500 dólares para esto! .... ¡ maldito precio loco! ¡ especialmente puesto que el marco se hace en Tiwan! ¡ de hecho, voy a pescar alrededor para encontrar donde puedo conseguir el marco directamente de Asia! ... ¡ buena crítica por cierto!

Carl marceln
hace 6 meses

¡ + Propel Electric Bikes hará!

Propulsan bicicletas eléctricas
hace 6 meses

Venga a tomar un paseo si alguna vez en NYC:)

Carl marceln
hace 6 meses

¡ las bicis eléctricas de + Propel agradecen, para su contestación!
¡ soy un chico de la bici de nacimiento! Habiendo tenido cannondales, Riese y Muller, y un Dahon Jetstream pero, ahora tengo una bici, a (Yuba mundo) desde que volví a París.
¡ siempre hago un montón de investigación antes de reducir un paseo y esta cosa es impresionante, sin duda, pero todavía no estoy convencido ... gran video, si no he mencionado ya!

Propulsan bicicletas eléctricas
hace 6 meses

El precio es definitivamente no en el presupuesto de todos, pero si usted vive en un lugar donde esto puede reemplazar su coche y quieres algo que puede manejar la velocidad con facilidad es una buena manera de ir. Hay poco más que se puede comparar en el mercado hoy en día. Me paseo en esta bicicleta casi diariamente y sin duda ver el valor.

En cuanto a los marcos, tenga en cuenta que Taiwán actualmente produce algunos de los marcos de más alta calidad en el mundo en la actualidad. Si el marco se hizo en Alemania el costo sería aún mayor. Desde mi punto de vista es realmente más sobre el control de la calidad del producto que simplemente tener un sello hecho en x. Si terminas encontrando algo remotamente similar en Asia puedo garantizar la calidad no será en cualquier lugar cerca de lo que esta bicicleta es. Es genial que usted está pensando en utilizar una bicicleta para moverse. Definitivamente apoyo que:)-Chris

Roca Drock
hace 7 meses

¡ esa bici es una bomba! ¡ gran crítica!

Roca Drock
hace 7 meses

¡ me precio uno con la segunda batería y cerradura con todos los artículos en su revisión excepto los asientos de niño pero con la cubierta de carga y su alrededor 10800,00 canadiense lol!

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

¡ de acuerdo! Para mí es como el Subaru Outback o Audi Quatro ranchera de bicicletas eléctricas ... fresco y útil

marketman100
hace 7 meses

Chris llevando Rad powerbikes ahora 😎

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

sí, creo que es el nuevo Yuba picante curry https://electricbikereview.com/Yuba/Spicy-curry-Bosch/

marketman100
hace 7 meses

Oh tal vez es curry picante

Jenny j
hace 7 meses

¿Cam tienes dos adultos en esta bici?

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

Creo que sí, lo siento, no mostramos que ... Chris me llevó en el cubo delantero en un punto pero no estaba filmando. Tenga en cuenta que sólo pesan ~ 135 libras, la carga máxima de allí es 220 libras con un adicional 264 libras para el jinete. Más detalles en las especificaciones aquí https://electricbikereview.com/Riese-Muller/Load-Touring-HS/

mattyj342111
hace 7 meses

puede usted por favor revise la bicicleta Tinker e por favor

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

¡Venga, sí! Puede hacer, voy a hacer que el próximo R&M ebike que se publica:)

GiantEnemyCrab
hace 7 meses

¿el puente de Manhattan? :)

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

¡ no he filmado en el puente de Manhattan recientemente, podría conseguir algunos disparos la próxima vez! Creo que estaba en el puente de Williamsburg para esta bici: https://electricbikereview.com/CORRATEC/lifebike/

phuck oveja
hace 7 meses

Espera! Pensé que van @ 31:14 iba a salir delante de ti.
¡! Estaba retrocediendo.

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

¡ sí, me asustó también! Me mantengo un ojo ... pero teniendo en cuenta la velocidad, el tráfico, mi filmación y narración, fue un poco arriesgado

Wall de Todd
hace 7 meses

¡Je je! ¡ la bici azul (TM)! ¡ Gracias, chicos!

Carpeta de Sam
hace 7 meses

Traté de encontrar el nombre de la tienda de bicicletas, ¿qué es?

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

Hola Sam, mattyj342111 es correcto, esta tienda se llama Propel Bikes (anteriormente Long Island Electric Bikes) y se encuentran en Brooklyn cerca del astillero naval, aquí está su sitio web: http://propelbikes.com/

mattyj342111
hace 7 meses

impulsar en NY son geniales echa un vistazo

Utomo TegarDhika
hace 7 meses

Me gusta cargobike pero nada en Indonesia

DSADO Reboot
hace 2 meses

Hy Utomo TegarDhika,
there are many shops in Indonesia that are selling cargo bikes and they building costum made cargo bikes. The custom shops I found in your are are building stuff you will never find in Europa and/or America. Just use your search engine and you will find what I have found after just 10 seconds.

Utomo tegardhika
hace 7 meses

De USD a IDR

Utomo tegardhika
hace 7 meses

Tan caro en Indonesia

ElectricBikeReview.com
hace 7 meses

Eso es un fastidio, algunas tiendas se envían internacionalmente si pides y están dispuestos a pagar un poco extra