BionX D-500 examen

BionX D 500 Electric Bike Kit de conversion examen
Série D BionX
BionX D 500 moteur à engrenages
BionX D 500 48V batterie au lithium
BionX D 500 Display Throttle console
BionX D 500 câble de raccordement
BionX D 500 tube batterie amovible
BionX D 500 compatible avec les freins à disque
BionX D 500 vue de face
BionX D 500 plus moins gaz
BionX D 500 Green Demo
BionX D 500 vert
BionX D 500 Electric Bike Kit de conversion examen
Série D BionX
BionX D 500 moteur à engrenages
BionX D 500 48V batterie au lithium
BionX D 500 Display Throttle console
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BionX D 500 tube batterie amovible
BionX D 500 compatible avec les freins à disque
BionX D 500 vue de face
BionX D 500 plus moins gaz
BionX D 500 Green Demo
BionX D 500 vert

Résumé

  • Haut de la ligne 500 Watt Kit de vélo électrique avec un accent sur l'accélération et le couple bas de gamme pour l'escalade
  • Design unique à rayons centraux pour un confort amélioré et une durabilité des roues, un boîtier étroit accueille une plus grande cassette pour une large gamme de pédales
  • Offre un freinage régénérateur et quatre niveaux d'assistance à la pédale et de mode de régénération (pour l'exercice ou la descente)
  • Plus grande empreinte visuelle avec le diamètre large, des expériences quelques cogging dues à l'installation directe-entraînement, poids non suspendu augmenté

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Vidéo Examen

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Introduction

Marque :

BionX

Modèle :

D-500

Prix :

$2 499 Usd

Utilisation suggérée :

Urbain, sentier, montagne

Vélo électrique classe :

Papillon sur demande (classe 2)
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Garantie :

2 ans de couverture des défauts du fabricant (1 000 cycles de charge)

Disponibilité :

États-Unis, Canada, Allemagne, Autriche, Suisse, Australie, UAE, Inde, Colombie, Mexique, Corée du Sud

Année de fabrication :

20152016

Vélo Détails

Poids total :

17 lbs (7,71 kg) (moteur, batterie, écran, touche et contrôleur)

Poids de la batterie :

3,62 kg (8 lb)

Poids de moteur :

4,08 kg (9 lbs)

Détails de l’engrenage :

10 Compatible avec les cassettes 8, 9 et 10 vitesses

Détails de frein :

Capteur magnétique pour couper la puissance et activer le freinage régénérateur (attaches aux leviers de frein de stock)

Tailles de roues :

50,8 cm (20 po)27,5 po (69.85 cm)28 po (71.12 cm)

Autres :

Vient parlé dans les tailles de roue multiple (700C, 650b 27,5 ", avec 26" prévu), les supports de moteur aux rayons internes de métal pas le boîtier en plastique composite noir, la sortie de 6 volts de c. c, les charges amovibles de batterie sur ou hors cadre, serrures de moteur pour la sécurité quand l' Le sommeil profond protège la batterie des dommages de décharge après deux mois (ou deux semaines à < 10%) de l'inactivité

Électroniques Détails

Marque de moteur :

BionX

Type de moteur :

Moyeu arrière sans engrenage Direct Drive
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Puissance nominale moteur :

500 watts

Couple moteur :

50 Newton mètres (25 nm nominal)

Marque de la batterie :

Panasonic

Tension de la batterie :

48 volts

Amp / hre batterie :

11.6 Ah

Heures de Watt Batterie :

556,8 Wh

Composition chimique :

Lithium manganèse cobalt

Temps de charge :

5 heures

Autonomie estimée de Min :

30 miles (48 km)

Autonomie estimée de Max :

70 milles (113 km)

Type d’affichage :

LCD amovible et rétro-éclairé (boutons symétriques intégrés pour les utilisateurs droitiers ou gauchers) (boutons amovibles et symétriques pour les utilisateurs droitiers ou gauchers)

Lectures :

4 modes d'assistance et de génération proportionnels, commandes d'éclairage, tension de la batterie, distance de déclenchement, odomètre, chronomètre, vitesse moyenne, horloge

Afficher les accessoires :

Pavé tactile indépendant à droite avec accélérateur à vitesse variable (avec accélérateur à vitesse variable)

Mode d’entraînement :

Pédale de détection de couple Assist, accélérateur de déclenchement

Vitesse maximale :

20 mph (32 km/h) (sauf indication contraire dans des juridictions spécifiques)

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Écrit Examen

La série D est un kit moto électrique de cinquième génération de BionX qui offre une puissance supérieure (500 watts) et plus de couple que les anciens kits de la série PL, SL et S. Dans cette revue, je teste le BionX d 500 DV (les stands d pour tube et V est pour la 5e génération). BionX a été lancé en 2000 comme EPS (systèmes de propulsion électrique) et a été acquis par Magna (une compagnie automobile canadienne) autour de 2008. Depuis lors, il est devenu l'un des plus grands fabricants haut de gamme de systèmes d'entraînement pour les vélos électriques dans le monde. J'aime ce kit parce que c'est calme, travaille avec presque n'importe quel vélo et est bien équilibré. La conception de la batterie tube est plus équilibrée qu'un rack arrière. Ce système offre un freinage régénérateur, quatre niveaux de régénération et d'aide ainsi que l'intégration de la lumière (de sorte que vous pouvez exécuter tout hors d'une source d'alimentation principale) et un mode de sommeil profond pour se protéger de la décharge complète (ce qui est nocif pour les batteries au lithium). Il est dû dehors autour de la fin août 2014 et peut être commandé et installé le vélo par les concessionnaires ebike.

Le moteur lui-même est contenu à l'intérieur d'une coque en plastique composite qui est plus mince que les autres kits BionX mais a un plus grand diamètre. C'est parce que les aimants sont distribués plus loin de l'essieu pour fournir plus de couple par l'avantage mécanique. Les aimants et le système d'entraînement sur la série D ne montent pas à la coque du tout, ils sont construits sur une roue en aluminium fixé à quatre rayons qui se rencontrent à l'essieu (c'est là que le couple de capteur de vie vit). En plus de l'amélioration du couple bas de gamme pour l'accélération et l'escalade, cette conception étroite offre plus de place pour une cassette à l'arrière. Il est idéal pour les vélos de montagne hardtail qui ont besoin de puissance et de vitesses pour vraiment effectuer ainsi que la puissance réactive qui va commencer et s'arrêter rapidement. Une autre qualité intéressante de cette conception est que la roue contenant le moteur est à rayons centraux signifiant les rayons sont configuration comme une roue normale de bicyclette vs raccordement au moteur de moyeu lui-même. Cela fournit plus de Flex et de donner lors de l'équitation, il se sent à l'aise et est plus facile sur la jante et les pneus en passant sur les bosses.

Le Pack de batterie que j'ai utilisé pour tester la série D est l'un des plus grands et les plus puissants dans la ligne BionX avec 555 Watt heures de capacité. Il utilise Trusted lithium manganèse cobalt 18650 cellules de Panasonic (devrait durer 1000 + cycles si soigné). BionX offre une solide garantie de deux ans sur cette partie et est connu pour un bon service (bien répondre à un problème en 2012 avec un lot de batteries qui avaient un problème de circuit imprimé). C'est une grande entreprise qui est dedans pour le long terme, travaillant vers la qualité et en partenariat avec des marques comme Smart et BMW en tant que fournisseur d'OEM. Intéressant fait amusant ici, vous pouvez voir l'autocollant sur le côté de la batterie qui montre trois barres blanches à droite? Ceux-ci se rapportent à sa taille tandis que les paquets plus petits auront juste une ou deux barres pour un guide visuel rapide sur la taille. Ce plastique noir avec le modèle et les barres de nid d'abeilles est leur nouveau modèle pour 2014 et j'aime qu'ils aillent également avec des noms plus simples. J'ai demandé à propos de la chaleur (noir absorbant plus de blanc ou d'argent) et ils m'ont assuré que le système a été rigoureusement testé (à la fois le moteur et la batterie) pour bien fonctionner dans toutes les conditions. J'ai pu visiter leur usine près de Toronto et j'ai été étonné qu'ils assemblent réellement les moteurs à la main au Canada! C'est assez rare et impressionnant dans cet espace où la plupart sont assemblés en Asie, puis expédiés à travers le monde.

Une des choses les plus fraîches au sujet de BionX est leur plate-forme de calcul de nuage qui laisse des batteries, des moteurs et des consoles «Check in» quand ils sont connectés pour des Diagnostics. Il rend le dépannage, la mise à niveau et le service de garantie beaucoup plus facile pour des magasins parce qu'il peut identifier des issues contre deviner et vérifier. Le D 500 utilise leur console de deuxième génération qui a une conception symétrique avec quatre boutons intégrés (pensivement créé pour l'utilisation à gauche ou à la main droite). L'un ou l'autre des deux boutons supérieurs activent l'affichage, si vous maintenez en haut à droite il active vos lumières (si vous avez câblé un ensemble) et vous pouvez flèche vers le haut ou vers le bas de là pour choisir un niveau de performance de-4 à 0 à + 4. Il y a également une console de rupture ordonnée qui peut être montée séparément avec un accélérateur de déclenchement de vitesse variable +, – et. Le tout est élégant, flexible et facile à utiliser lors de l'équitation. J'aime aussi que la console elle-même est alimenté par la batterie principale, amovible et rétro-éclairé pour une utilisation dans des conditions de faible luminosité. C'est l'un des meilleurs systèmes d'affichage/contrôle que j'ai jamais utilisé, en particulier pour l'utilisation hors route parce que la gâchette est meilleure que la torsion des gaz sur le terrain bosselé.

Le moteur de la série D et le bloc-piles DV associés offrent de superbes performances, une excellente qualité et un excellent équilibre (pour un système moteur hub). Il est élégant, lisse et très puissant (le plus puissant 500 Watt Kit que j'ai testé à ce jour). J'aime la façon dont Zippy il est dans n'importe quel engrenage vs mi-disque et d'apprécier la douceur, efficace de détection de couple de la technologie en usage. Il prend plus d'immobiliers visuels dans la roue arrière et augmente le poids non suspendu par rapport à un centerdrive mais est beaucoup plus silencieux et offre la régénération. Le paquet de batterie de modèle de tube maintient le poids bas et centré et est amovible pour la charge commode ou le transport que j'aime. Il prend l'espace où les cages de bouteille d'eau pourraient autrement monter mais ce n'est pas si rare. Il peut être chargé sur ou hors du vélo et s'adapte à une gamme d'armatures comprenant des couchés, des tandems, des croiseurs et des vélos de montagne. Il s'agit d'un grand pas en avant dans la technologie d'une entreprise qui a été autour depuis 2000 et vend des produits partout dans le monde. Que vous obteniez le kit et travaillez avec un magasin pour l'avoir installé ou pour attendre une tierce partie complète (qui sera disponible en Europe d'abord de Wheeler) c'est un choix solide.

Avantages :

  • Le frein à disque compatible (la conception étroite de moteur de moyeu adapte de plus grandes cassettes aussi bien)
  • Très silencieux grâce à la conception à engrenages et au système d'amortissement sonore (plus silencieux que la plupart des médiums)
  • Le design unique à rayons centraux amortit les vibrations et absorbe les chocs pour améliorer la qualité de la conduite et réduire l'entretien des roues et des pneus
  • Excellent couple bas de gamme pour le démarrage et l'escalade grâce à une conception plus large du moteur hub
  • Offre un freinage régénérateur ainsi que quatre niveaux de mode de régénération et quatre niveaux d'aide
  • Le panneau d'affichage amovible décourage l'altération et le vandalisme, l'affichage s'écoule hors du bloc-piles principal
  • Le système fonctionnera avec les lumières câblées ainsi vous n'avez pas besoin de compter sur les batteries séparées
  • L'affichage est à l'arrière-éclairé et à droite ou à gauche accessible (conception symétrique avec des boutons des deux côtés)
  • Petite touche de rupture tactile permet de changer les niveaux d'aide ou d'utiliser la manette des gaz facile
  • Garantie solide de deux ans, plus grande entreprise établie (en affaires depuis 2000)
  • Utilise l'une des plus grandes et les plus puissantes batteries BionX à ce jour 48 volts 11,5 ampères heures (555 Watt heures)
  • Le moteur de moyeu de roue arrière exerce la force sur la partie du cadre qui est conçue pour la manipuler contre des conceptions de moyeu avant, grand si vous montez à un vélo avec un choc avant
  • La technologie du sommeil profond détecte si la batterie devient basse ou n'a pas été utilisée et s'arrête complètement pour éviter des dommages (après 2 mois d'inactivité ou 2 semaines si la batterie est > = 10%
  • La série D fonctionne avec n'importe quelle batterie BionX mais est recommandée pour > = X (extra long range)

Inconvénients :

  • Dans le kit-forme, le fil de votre console à la batterie et au moteur ne peut pas être dissimulé aussi bien qu'un objet-Construit eBike
  • Augmentation du poids non suspendu 8,9 lb moteur (4kg) par rapport à un centerdrive (Mid-Drive) vélo électrique
  • L'installation de direct-Drive permet la régénération mais crée également la traînée cogging par rapport aux conceptions roue libre orientées (ceci légèrement réduit étant donné le grand diamètre et la conception plate de disque comparé aux moteurs de moyeu de plus petit diamètre)
  • Les gaz et l'ordinateur ne peuvent pas monter aussi facilement aux vélos de route avec des barres de poignée de chute dues à la forme et à la taille des tubes et du ruban adhésif
  • Ce kit est seulement compatible avec la taille d'axe de 135 mm ainsi vérifiez vos vélos de montagne soigneusement ou les vélos avec des essieux à travers. Aussi, étant donné le plus grand rayon du moteur, il n'est pas disponible en tout autant de tailles de roue... d'autres kits BionX viennent dans 20 ″ et 24 ″ mais celui-ci ne
  • La batterie prend l'espace où vous pourriez autrement adapter une cage de bouteille, considérez un Camelbak
  • L'un des kits de vélo électrique les plus chers autour (en raison de la puissance élevée, la régénération et la taille de batterie)

Ressources :

Plus BionX avis

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clbpdx
Il y a 4 ans

BionX concessionnaires offrent actuellement des kits qui s'adaptent roues de 20 pouces. Pensez-vous que le grand diamètre de la coque non structurelle empêchera tout ce qui est plus petit que les roues de 26 pouces, en raison de l'interférence parlée avec la coque?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Oui, j'en suis presque sûr. Juste vérifié avec l'équipe là-bas et ils m'ont dit que la série D sera disponible en 650b/27.5 ″ et 700C/29 ″ (avec 26 ″ dans un proche avenir), la taille des roues pour tous les autres systèmes sont de 20 ″, 24 ″, 26 ″, 700C/29 ″

Réponse
Guillaume Servais
Il y a 4 ans

Comment les rayons sont-ils attachés au boîtier en plastique sur le moteur? Avons-nous une image de près de cela?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Ken! Grande question, les rayons sont effectivement attachés à une plaque métallique près de l'essieu, pas le boîtier du moteur en plastique comme des kits BionX plus âgés. Le moteur lui-même est monté sur une plaque métallique séparée dans le centre de la roue de sorte que cela fournit ce qu'ils appellent un «centre à rayons» de conception qui est plus souple et se comporte comme un vélo ordinaire. J'ai eu quelques images de gros plan que vous pouvez voir dans le Google + album ici.

Réponse
Guillaume Servais
Il y a 4 ans

Merci Cour, les photos que vous avez envoyé par e-mail éclaircir toutes mes questions et préoccupations ressemble à un excellent produit. Tenez-moi au courant de ce que jamais info que vous avez spécialement quand ils ne sortent avec l'unité ″ 26.

J'ai un vif intérêt dans Bion X comme je l'ai été un concessionnaire pour il produit depuis 2006 dans le centre de la Saskatchewan au Canada. Pour l'instant Ken Sanders

Réponse
Pierre Weinberger
Il y a 4 ans

Tribunal: les demandes de kilométrage pour la batterie sont-elles correctes? Ou suis-je manque quelque chose avec cette technologie? Le freinage par régénération est agréable, mais ça n'aide pas tant que ça. J'essaie de comprendre comment une batterie avec 555 Watt heures va prendre un 170 lb Rider 94 miles. Les batteries Optibike sont beaucoup plus grandes et ne font pas près de cela. Pensées?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Peter, je suis d'accord que le 50 à 80 Mile estimation de la gamme semble élevé. J'ai entendu dire que les systèmes de 48 volts sont plus efficaces (l'électricité coule mieux à une tension plus élevée) et étant donné les quatre niveaux d'aide offerts ici, j'ai pu voir un pilote de 170 Pound sur terrain plat lisse sur un jour encore en utilisant le niveau le plus bas et ce qui en fait 80 miles. Je n'ai pas testé ce (et intentionnellement inclus un large éventail ici), je suis d'accord que la régénération ne sera pas offrir beaucoup d'extension de gamme. Je ferais des tests plus approfondi, mais je suis plus axé sur les commentaires, mises à jour du site et le soutien du forum où les propriétaires du monde réel sont en mesure de partager l'expérience avec la gamme, etc. Voici la Forum BionX dans le cas où vous obtenez un de ces et que vous souhaitez contribuer!

Réponse
Tony Doyle
Il y a 4 ans

Hey court

Merci pour l'examen, il est très utile. J'ai l'occasion d'acheter un SL 350 HT sur un vélo cargo. Dois-je attendre le 500 ou aller de l'avant avec l'achat et swap sur la roue/moteur plus tard? Je suppose que la batterie/contrôleur, etc pour le 350 sera également travailler avec le moteur 500. Est-ce exact?

Terry

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Terry, je serais en fait juste coller avec le 350 si vous l'utilisez pour un vélo cargo. C'est un système de moteur solide, en particulier la version à couple élevé (HT) avec un 48 volt batterie. Je pense que vous passerez beaucoup d'argent de mise à niveau à un Watt 500 et finissent avec des performances similaires à la fin de la journée. Oui, le couple serait plus élevé sur un 500 mais ce sont à la fois des systèmes d'entraînement puissants et la vitesse supérieure est encore limitée à 20mph. Peut-être la meilleure chose est de voir comment le SL 350 effectue et puis aller à partir de là:)

Réponse
SAHD Barry
Il y a 4 ans

Salut court, je suis un grand gars 250lbs. vous cherchez un vélo tout-terrain puissant que je peux aller pêcher avec.... Vitesse pas un problème. Votre Conseil s'il vous plaît?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Bonjour Barry, le BionX D-Series est l'un des kits les plus puissants autour et serait certainement vous alimenter le long de bien hors-route. Il y a beaucoup de facteurs à considérer ici comme la pente raide des sentiers, si vous êtes disposé à pédaler le long et si vous voulez un vélo de suspension pleine contre un Hardtail puisque les kits de BionX utilisent un moteur de moyeu qui exécute le meilleur avec un Hardtail. C'est l'un des moteurs les plus puissants et dynamométriques autour d'un système de batterie 48 volts donc il va difficile de le battre. C'est bien qu'il a aussi un accélérateur pour ces moments où vous ne voulez pas pédaler et tentent d'équilibrer. Puisque vous devez obtenir ce kit installé sur un vélo il vous libère pour choisir la meilleure taille et le modèle pour votre utilisation prévue mais si vous vouliez obtenir quelque chose semblable (qui a également l'aide et l'accélérateur et est également puissant) je recommanderais de vérifier le IZIP E3 Peak ou le Volton tient Alation 500.

Réponse
clbpdx
Il y a 4 ans

Je vois le moyeu D 500 est compatible avec les freins à disque. La jante est-elle compatible seulement avec des freins de disque, ou y a-t-il une surface sur la jante qui est utilisable avec la garniture de frein de jante (V-brakes, n'importe quoi) aussi bien??

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Bonne question, d'après ce que je peux dire la jante est assez standard. Voici quelques images de gros plan Cela pourrait vous aider à déterminer si les freins standard de jante fonctionneraient.

Réponse
clbpdx
Il y a 4 ans

Merci — les #2 d'image et d'image #7 semblent avoir des surfaces arrondies où les plaquettes de frein de jante établiraient le contact. Je pense que ce serait un excellent ajout à votre liste de cons-serait-il possible pour vous de confirmer cela avec vos copains à BionX?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Grand point... Je ne suis pas sûr si elles offrent des jantes différentes qui seraient compatibles avec les garnitures de frein de jante mais essaieront de demander à Interbike dans quelques semaines. Pour le moment, je suis sûr que l'équipe est très occupée avec Eurobike. Je peux voir d'autres démos BionX à l'événement et fera rapport sur eux avec des commentaires dans les prochains mois.

Réponse
Greg Miller
Il y a 4 ans

Salut: je suis 250 lbs et que vous voulez aider en particulier pour les collines lorsque nous vélo à travers le Canada. Que recommandez-vous? À ce stade, je vais utiliser un vélo de route spécialisé et la pensée d'un croiseur urbain léger pour le mal de dos pour sauvegarder.

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Greg, le kit de conversion BionX D-Series pourrait fonctionner pour votre vélo de route spécialisé, vous aurez à travailler avec un magasin pour les faire commander et l'installer. En ce qui concerne les bonnes options pour un croiseur urbain léger (avec une position plus verticale) je vous conseille de vérifier le Ville pionnière de Optibike. J'aime qu'il utilise un moteur à mi-entraînement pour garder le poids plus bas et plus équilibré. Aucun des vélos de croiseur sont aussi légers que des configurations de ville ou de route mais une autre bonne option à explorer serait le Path + de IZIP. Espérons que cela aide, n'hésitez pas à être plus précis sur ce que vous cherchez et obtenir des conseils dans les forums ici d'autres utilisateurs.

Réponse
Nathalie Haner
Il y a 4 ans

Cour, si vous aviez $2 500 à dépenser sur un vélo électrique, vous acheter un Kit BionX ou le dépenser. Sur un vélo complet?? Que pourriez-vous acheter pour le même montant d'argent? Merci, Ken

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Ken, c'est une grande question... Pour l'argent un kit comme ce D-Series va offrir la meilleure performance et les caractéristiques si vous avez déjà un cadre que vous aimez. Il exige l'énergie supplémentaire et le coût pour l'avoir installé correctement mais c'est une configuration étonnante. La chose est, c'est l'un des plus haut de gamme kits BionX pour l'escalade etc puissant et peut ne pas être nécessaire pour la croisière détendue afin que vous puissiez regarder certains des autres Kits BionX ou vous pouvez vous concentrer sur le type de vélo que vous voulez en utilisant ces sections I installation qui sont énumérés dans le Top 10 liste ici. pour une ebike complète dans la gamme de prix $2 500 j'aime le Volton tient Alation 500 parce que je fais un peu sur la route et certains hors-route circonscription. Pour une sorte autour de la ville de vélo j'aime vraiment l' Easy Motion evo Eco parce qu'il est livré avec tant d'accessoires comme des ailes, rack, lumières, etc.

Réponse
Paul DeGarie
Il y a 4 ans

Bonjour Cour, vous avez mentionné que le moteur de la série D BionX est compatible avec une batterie de la série BionX 48V X? Si cela est vrai alors je devrais être en mesure de commander séparément le moteur de la série D pour un 26po. Wheel lorsque disponible... Alors la seule modification que je ferais sur mon 26po Townie 21Spd ville avec amortisseur de fourche avant d'usine est d'installer un kit de frein à disque pour compenser le couple supplémentaire du d-Motor... Merci Paul

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Paul, cela semble correct, mais honnêtement... Je n'ai jamais commandé un système BionX à travers un magasin. Tous les ebikes je l'ai essayé sur ont été pré-construits (soit par BionX ou une autre marque comme OEM comme le Smart ebike). J'hésite à le confirmer, mais je vais demander à un représentant de BionX à Carillon ici et voir si elles peuvent vous aider:)

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut à nouveau Paul! Je viens d'entendre de retour de BionX et ils ont dit "toutes les pièces, sauf le système de 26 volts/250 Watt en Amérique du Nord sont interchangeables. Ainsi, vous pouvez en effet utiliser la batterie 48V X Series.

Réponse
Paul DeGarie
Il y a 4 ans

Merci à la Cour, cordialement Paul

Réponse
John Floyd
Il y a 4 ans

Cour, j'apprécie cet examen. J'ai un têtard allongé que j'envisage de convertir en une assistance électrique. Deux questions:

1. lequel des deux systèmes recommanderiez-vous? La série D 500 Watt, ou le 350 SL HT. Je suis 215 lbs et le trike est d'environ 35 lbs.
2. je roule le Trike sur les rails locaux à des sentiers (la plupart du temps compacté surface de gravier) et ont changé les pneus de l'original "Skinny" pneus de route à un plus large "Mountain Bike" pneu. Quel est le pneu de largeur maximum que cette jante prendra?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Grande question John, j'ai vraiment apprécié le couple et la puissance de la série d. Le diamètre plus large du moteur crée l'avantage mécanique et vous pouvez vraiment dire une différence par rapport aux plus vieux pl et les tailles de modèle de SL. C'est aussi un peu plus souple comme une roue parce que les rayons courent du Hub de the à la jante contre l'extérieur d'un carter de moteur. Je crois que les rayons sont de taille standard et qui peut rendre la roue plus facile à entretenir aussi bien. Je crois que la série D sera également rester plus frais parce que le boîtier en plastique contient plus d'air à l'intérieur vs être compact. Il devrait fonctionner mieux tout autour et qui inclut le freinage régénérateur. Le grand point d'interrogation pourrait être, ne vous dérange l'esthétique unique de celui-ci? En outre, en raison du plus grand diamètre du moteur, ce kit vient seulement dans les tailles de roue 26, 27,6 et 28 ou 700C. Est-ce que cela correspond à votre Trike? Je voudrais avoir plus d'informations à offrir en ce qui concerne la taille des pneus, mais malheureusement je n'ai pas tout de suite. Je vais essayer d'obtenir quelque chose de BionX pour vous:)

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Bonjour à nouveau John, je viens d'entendre de retour de BionX concernant les tailles de pneus pour leurs différents kits. Voici ce qu'ils avaient à dire au sujet de la taille des pneus min et Max qui fonctionnerait avec les jantes les systèmes de moteur BionX viennent parlé dans:

Tailles D-Series:
– 700C/29 "(622) – ERD 601, largeur 23mm//min/max pneu: 700 x 32C/700 x 60C (29 x 1,5/29 x 2,3)
– 650b/27,5 "(584) – ERD 565, largeur 27mm//min/max. pneu: 650 x 38B/650 x 60B (27,5 x 1,5/27,5 x 2,3)
– 26 "(559) – ERD 540, largeur 30mm//min/max. pneu: 26 x 2,1/26 x 2,75

Tous les autres kits BionX ont des jantes de 20 mm de large:
– 700 x 28, 700 x 45C (29 x 1,25/29 x 2,1)
– 20, 24, 26 x 1,25/20, 24, 26 x 2,1

Réponse
John
Il y a 4 ans

Craig: Merci pour la recherche et les réponses. La roue arrière sur le trike est une roue 26 ″ (c'était une option que j'ai spécifié quand j'ai acheté le Trike).

Actuellement, je suis en cours d'exécution un 26 ″ x 2.125 ″ pneu si ma compréhension est la ERD 540 devrait s'adapter à la facture. Je pense que la seule autre inquiétude que je pourrais avoir est la force de cadre traitant avec le couple augmenté de la configuration électrique. Le cadre est CR-molybdène donc je crois qu'il devrait être.

Réponse
Bob
Il y a 4 ans

J'ai le Kit BionX 250, je roule un sport recumbment facile, je peux juste remplacer la batterie avec la série D BionX ou dois-je aussi remplacer la roue ainsi. J'essaie de prolonger mon kilométrage.

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Salut Bob! J'ai contacté à BionX pour le commentaire concernant votre 250 et quelles batteries fonctionnerait le mieux. C'est leur réponse: «si l'utilisateur a un système de 250 Watt en Amérique du Nord, il a une batterie de 26 volts et le moteur de la série D est un système de 500 Watt et va drainer la batterie très rapidement. Dans l'UE, même la série D est limitée à 250 watts et il est probable qu'il a une batterie de 37 volts ou plus, dans ce cas, il est tout bon et les systèmes sont interchangeables. En outre, il fonctionne vice versa en ce que la batterie DV sera OK sur un 250 Watt système de l'UE, mais pas sur un système de 250 Watt na. Il doit rester avec 26V dans na. " Donc, d'après ce que je comprends en fonction de leurs commentaires, vous ne pouvez pas acheter une batterie de série d à utiliser avec votre kit de Watt 250, vous aurez besoin d'acheter une batterie ~ 26 volts. J'espère que cela aide!

Réponse
tulsundur
Il y a 4 ans

Comment le spoken Broken change?

Réponse
Cour
Il y a 4 ans

Grande question... Parce que le moteur de la série d de BionX utilise un moyeu standard et les rayons ne s'attachent pas à la partie extérieure du boîtier du moteur, je crois que les rayons de changement sur ces roues est le même que les rayons de changement sur une roue de bicyclette ordinaire (ce qui signifie les rayons ne doivent pas être raccourcis ou utiliser des tailles personnalisées). Je crois que vous venez de fil de la parole dans le moyeu et la jante puis serrez-le comme d'habitude. Je ne suis pas un expert malheureusement et n'ont jamais parlé ou a fait une roue moi-même, seulement fait des ajustements mineurs, puis il a pris à mon magasin local pour les choses délicates réel:)

Réponse
Emilie Gilson
Il y a 4 ans

J'ai un gros vélo et je voulais savoir si le BionX D-500 serait en mesure d'adapter certains comment sur mon vélo. Le moyeu arrière est un moyeu d'alliage de 190mm quando scellé, je ne sais pas si le mot "hub" signifie la même chose que "essieu", Merci. Ethan

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Ethan! J'ai contacté à BionX pour des commentaires sur la largeur de l'essieu et a reçu les informations suivantes "la série D, comme tous les moteurs BionX à ce moment, est 135 mm. La meilleure option pour un vélo de graisse avec notre système serait un Norco Bigfoot-E". J'espère que cela vous aide, Désolé, ce n'est probablement pas les nouvelles que vous espériez obtenir... Je pense aussi loin que l'essieu vs Hub, la tige réelle qui passe par le milieu de la roue et se fixe à la droputs est l'essieu tandis que la plus grande pièce dans le centre de la roue qui est attaché à l'essieu est le moyeu , c'est là que les rayons s'attachent sur une roue de bicyclette:)

Réponse
Sam Jones
Il y a 3 ans

J'envisage le système D 500 pour mon Ventana ECDM suspension complète hors route tandem avec 26 roues ″ et l'espacement arrière 135mm. Le triangle arrière est en aluminium et les pattes d'aluminium sont d'environ 9mm d'épaisseur. Je suppose qu'un bras de couple serait nécessaire au moins sur le côté gauche. Mes questions sont: la puissance de sortie seulement à l'extrémité gauche de l'essieu ou à la fois les deux extrémités gauche et droite? Y a-t-il suffisamment de longueur d'essieu pour accueillir le 9mm d'aluminium épais plus un bras de couple? Merci pour votre grande revue et votre aide!

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Sam! Je n'étais pas sûr de la réponse à votre question alors j'ai contacté à BionX et a reçu la réponse suivante "les décrocheurs arrière doivent être de 12 mm minimum... Désolé." donc, il semble que vos décrocheurs 9 mm ne fonctionne pas:/

Réponse
Sam Jones
Il y a 3 ans

Merci pour votre réponse rapide, mais je pense que quelque chose s'est perdu dans la traduction. La mesure de 9mm est l'épaisseur de l'aluminium (pas la longueur ou la largeur de l'encoche de décrochage où l'essieu va) ainsi le 9mm est plus mince que l'épaisseur serait sur n'importe quel décrochage de vélo en acier encadré. Ainsi, il ne peut pas être correct que 12mm est l'épaisseur minimale. Pourriez-vous demander à nouveau avec cette information de clarification. Ma préoccupation est la longueur horizontale de l'essieu qui se prolonge hors du moyeu et à travers le décrochage et tout bras de couple. Merci!

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Merci pour la clarification Sam, je suppose qu'il y avait juste une mauvaise interprétation. Cette fois, quand j'ai partagé votre question avec la note de suivi j'ai reçu la réponse "Oui, l'épaisseur est très bien." donc, il semble que peut-être qu'il pourrait travailler avec votre vélo, après tout!

Réponse
Tom
Il y a 3 ans

J'ai entendu dire que, généralement, les moteurs à mi-entraînement (Bosch, par exemple) sont mieux pour l'escalade de colline. Comment le BionX D-500 tenir dans, disons, les collines de San Francisco (par rapport à un système de mi-Drive Bosch)?

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Tom, ce serait un plaisir côte-à-côté test. Les deux de ces systèmes de moteur sont puissants, avec la sortie excellente de couple. J'aime la façon dont le calme de la série D BionX est et l'amour comment il est calme ainsi (Beats Bosch il les mains vers le bas). Je n'ai été en mesure de le tester principalement sur les appartements, mais il ne grimper hors route assez bien et depuis il offre un mode de papillon (qui ne Bosch ne) j'ai eu une meilleure sensation pour la puissance de «juste le moteur». Je pense que l'un ou l'autre système pourrait manipuler SF pour les personnes qui sont dans la gamme de poids ~ 150 lb. Notez que la série D a également une pédale d'assistance et la régénération peut aider à améliorer la gamme, mais je pense toujours que Bosch est plus efficace pour cela. La plus grande différence est quand vous partagez l'avantage mécanique de la cassette arrière avec la mi-commande de Bosch tandis que la série D est toujours juste alimenter directement à travers la roue. Ainsi, la puissance de sortie sera effectivement varier compte tenu du diamètre de la roue (plus de couple pour les roues de plus petit diamètre). J'espère que cela aide, la série D est un moteur incroyable et j'ai adoré la sensation Zippy qu'il offrait.

Réponse
Ivan
Il y a 3 ans

Salut Cour... Savez-vous quand le modèle 26 ″ sera disponible? Ne semble pas le trouver dans les boutiques en ligne. Merci.

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

C'est une grande question, BionX a un outil de localisateur de concessionnaire ici qui devrait être en mesure de commander et d'installer pour vous. Vous pouvez également joindre l'équipe de soutien à service.Bike.na@ridebionx.com

Réponse
Dave
Il y a 3 ans

En lisant le manuel de propriétaires pour les nouveaux moteurs de la série D je suis tombé sur une section qui a recommandé de ne pas dépasser 38 mph. J'ai souvent frappé des vitesses supérieures à 40 mph sur mon exp Catrike lors de la descente. Savez-vous quelles sont les inquiétudes? Le moteur va-t-il s'endommager à grande vitesse?

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Question intéressante Dave, je vais tendre la porte à BionX et voir si elles peuvent fournir une certaine perspicacité ici pour vous:)

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Dave, je viens d'entendre de retour de BionX et ils ont dit "avec les moteurs d'origine, la vitesse extrêmement élevée pourrait causer des dommages à la PCB moteur. Ceci est beaucoup moins susceptible de se produire à un système de série D, mais encore une précaution que nous passons aux consommateurs finaux. "donc, je ne suis pas sûr si il ya une vitesse particulière où les dommages est plus probable, mais il semble que c'est un clin d'œil doux à la série D étant plus durable.

Réponse
Michael
Il y a 3 ans

Cour, s'il vous plaît aidez-moi à trouver des informations réelles sur la gamme de batteries. Je veux convertir mon vélo de tourisme hargneux avec un système D500. Je fais des excursions de plusieurs jours, comme San Francisco à San Diego le long de la côte Salut Way. J'ai besoin d'un système pour me transporter et engins (total 170 lbs). Moyenne 100 micros par jour. Je fais ce voyage souvent et faire entre 80 et 120 miles maintenant sans aide électrique. Mon but avec le Kit BionX est de faire le même kilométrage mais avec un peu moins d'effort de moi. Je vais porter une batterie de rechange afin que chaque batterie doit faire 50 miles. J'ai cherché sur Internet pendant des semaines à la recherche de données de portée réelle et n'ont rien trouvé de concret. C'est de la oreille et de la spéculation. Je ne peux pas croire que les données réelles ne sont pas disponibles. Jusqu'à ce que je reçois des données réelles, je ne suis pas prêt à dépenser jusqu'à $4 000 sur un kit et 2 batteries. Je sais qu'il ya beaucoup de variables, mais un test contrôlé avec un cavalier de taille moyenne dans un terrain de la vie réelle devrait être faisable par quelqu'un à BionX. PS, si je ne convertir à l'électricité, je prévois de documenter et poster avec beaucoup de détails tous mes résultats. Espérons que cela pourrait aider d'autres personnes à penser de tournée avec Assist. Michael

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Michael, une règle générale de base avec des batteries ebike pour ~ 170 lbs (qui est le poids réel de nombreuses entreprises utilisent comme une norme pour la mesure) est de diviser les heures de Watt de la batterie (dans ce cas 48 x 11,6 = ~ 555) par 20 qui offre 27,75 miles dans ce cas. Cette estimation est basée sur la puissance des gaz jusqu'à 20 mph. Si vous utilisiez la série D en mode pédale Assist (qui repose sur un capteur de couple et nécessite donc plus d'entrée de vous) et vous avez également configuré l'activation de levier de freinage de récupération, puis je pouvais facilement voir 50 miles par batterie. Je n'ai pas de vraies données pour vous... Désolé, mais j'ai testé d'autres vélos et a reçu beaucoup de commentaires des magasins. C'est mon meilleur invité, je vous souhaite la bienvenue pour partager la même question dans les forums puis publiez vos résultats si vous décidez d'aller de l'avant.

Réponse
Jim
Il y a 3 ans

J'ai un tour Easy (easyracer) couché. C'est un LWB couché. Ma question est est-ce que je serais mieux de placer le moteur sur la roue avant 20 ″ comme il ya moins de poids sur le devant, ou serait la roue arrière 700mm être une meilleure option?

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Question intéressante... la roue de plus petit diamètre offrira un moteur hub meilleur avantage mécanique (il tournera plus vite, mais fournir plus de couple pour vous), mais si la roue avant n'a pas beaucoup de poids sur elle, vous pourriez tourner et porter le pneu plus. Le poids croissant sur votre roue avant peut également influencer la direction (moins agile et réactif) et changer votre poids non suspendu si le vélo a une fourche de suspension. J'ai l'habitude de préférer un kit monté à l'arrière mais avant peut fonctionner bien. Étant donné le plus grand diamètre de la série D BionX je pense que l'arrière pourrait être votre meilleure option, c'est un moteur très puissant en grande partie parce qu'il est si large:)

Réponse
Anne Poe
Il y a 3 ans

Je monte un tricycle de têtard avec des roues de 16 pouces. Je visite avec des bagages en montagne. J'aime le concept de pédale d'assistance et je crois que BionX fait les meilleurs kits e... mais pas pour les roues de 16 pouces. Suggestions?

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Anne, question intéressante... Il y a des autres kits BionX avec des diamètres plus petits que la série D et aussi des kits de autres marques Cela pourrait fonctionner si vous étiez prêt à parler de la roue dans une jante 16 ″ vous-même? Je ne pense pas que c'est un processus facile (surtout sans les bons outils), mais peut-être un magasin pourrait vous aider à le faire? Honnêtement, je ne suis pas sûr ici... une autre alternative pourrait être de modifier votre vélo pour accepter de plus grandes roues ou considérer un trike de têtard avec de plus grandes roues comme celui utilisé dans Cet examen. Pour plus de conseils ou de suggestions que vous pourriez avoir de la chance dans les forums ici.

Réponse
Anne Poe
Il y a 3 ans

Grande aide Merci beaucoup. J'ai un trike et ont essayé d'obtenir concessionnaire de modifier pour 20 pouces de roue. Dit qu'il doit fabriquer la pièce et ne l'a pas obtenu fait. Le S 350 pour la roue de 20 pouces semble parfait particulièrement le 48 V, 11,5 Ah, 423W pour la tournée avec des bagages dans les montagnes. Comment est-il compliqué de convertir la roue à 20 pouces!

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Anne, qui sonne comme un projet cool! Honnêtement, je n'ai aucune idée sur la modification pour s'adapter à une roue de 20 ″ (c'est à peu près la même taille que le moyeu lui-même!) J'ai entendu dire que les roues de laçage (mise en place manuelle des rayons) peuvent être très difficiles et de longue durée. Il y a peut-être quelqu'un d'autre dans les forums qui pourrait vous aider avec cela et ensuite vous l'expédier?

Réponse
Mitch
Il y a 3 ans

Je suis à la recherche de données dures et des faits sur la série D-maintenant dans sa 3-rd an.-performance réelle sur les collines: combien de m vertical/pieds sur une seule charge (48V, 11A Batt.) pour un type 150-lbs pilote sur Max. niveau d'aide? Ou combien de km/miles d'une inclinaison de 15-20%, w/o vent, pas de pédale (pour simplifier la question) avant que la batterie est de ~ 5%?

J'aime le BionX (aussi xion et goSwiss) em frein sur les descentes dures, pas pour le max 12-15%. récupération, mais pour les freins plus froids et les disques non déformés...

Mon trajet quotidien implique 500m (1500 pieds) vertical sur 15km (10Miles), que nous (aussi ma femme) font normalement sur les vélos réguliers; Nous ne sommes ni des coureurs de spandex, ni des motards inaptes, mais des spectacles d'âge moyen:-). Le BionX P/250W avec batterie 24V NIMh Oldie (nouveau Pack installé) n'a ni couple à basse vitesse (sous 8mph), ni l'énergie de la batterie pour ce voyage; Il est invariablement pire que de monter un bon coureur qui est moitié-à un tiers de son volume.

Je m'attends à des améliorations de ca. 2x à partir du 48V LiIon + 2x meilleur couple du grand rotor D (lui-même problématique sur les descentes rugueuses comme choc/vibration/couple mort) pour faire mieux, mais pas en concurrence ascendante et MTB avec le meilleur Bosch/Impulse/Step/Panasonic de 2015. Est-ce assez bon pour un 2.5 k $ Kit?

Basé sur l'ingénierie simple, le manque de tests solides et des critiques sur les pentes (quantifiable, mais pas fait en 3 ans) et la piste de fiabilité BionX, je doute que c'est assez bon et l'espoir d'être prouvé mal...!

Aussi pas encourageant est la rareté des décideurs de vélos encore en utilisant BionX, les chiffres tombant brusquement depuis'13 (par exemple, Trek est répertorié par BionX obsolètes www, alors qu'il n'y a en fait pas de'15 Trek/BionX Bike), tandis que les prix des kits et des batteries restent sans doute non compétitifs.

Par conséquent, je doute non seulement le manque de données Tech dur, mais aussi l'avenir de BionX-qui peut ou ne pas récupérer. Néanmoins, je vous serais reconnaissant si quelqu'un pouvait signaler leurs expériences verticales en chiffres-la masse totale déplacé, la vitesse, l'élévation verticale parcourue avec l'utilisation de la batterie (bars start/end), idéalement pas de pédale et pas de vent. Kinda 1-100Kmph performance pour ebikes:-)

Idéalement BionX et ses testeurs pourraient publier de telles données clés, au lieu de vaxing lyrique sur les sentiments et les impondérables-mais pour être juste, il semble que la norme de l'industrie:-)

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Grandes pensées Mitch, je suis en train d'améliorer la qualité de mes commentaires et d'obtenir plus technique, mais compte tenu du volume de vélos et d'intérêt continu dans les revues plus générales de type "Overview" (et le fait que je suis en utilisant des démos... souvent au QG de la société), il a été dificile devenir plus objectif. Si vous souhaitez discuter de la série d avec des gens qui en fait posséder un ou de partager plus de vos calculs, je vous suggère de vérifier le EBR BionX forums.

Réponse
Peter
Il y a 3 ans

Le BionX D500 dit qu'il a "l'intégration de l'éclairage" qui peut fonctionner hors de la batterie principale. Aussi près que je peux dire que c'est un mythe. J'ai regardé et ne peut pas trouver toutes les lumières qui disent qu'ils peuvent se connecter TI la batterie BionX. Soit ils sont bien cachés ou n'existent pas.

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Hmm... Je vais leur communiquer des commentaires sur ce Peter, Merci!

Réponse
Peter
Il y a 3 ans

Merci, j'apprécierais vraiment. J'ai le kit D500 sur un traînard hargneux et vraiment comme elle. Maintenant, j'ai juste besoin d'une raison de sortir quand il fait noir....:)

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

J'ai entendu parler de BionX! Voici le mot officiel: «tous les systèmes BionX nord-américains (sauf le S-350 DL) ont une sortie DC 6V qui fonctionnera avec un grand choix de lumières disponibles sur le marché-à peu près n'importe quel Hub Dynamo lumière fonctionnera. La lumière doit être équipée d'une fiche CC de 5,5 OD de 2,1 mm, et vous pouvez utiliser un séparateur Y pour exécuter les deux avant et arrière sur les systèmes tube. Le système d'éclairage s'allume en tenant le bouton d'alimentation pendant quelques secondes, le rétro-éclairage vient sur la console et "Light on" apparaît à l'écran. "

Réponse
Peter
Il y a 3 ans

Merci beaucoup...

Réponse
Carl
Il y a 2 ans

J'ai le D500 installé sur mon TopEnd force-3 handibike et regardé votre vidéo. J'essayais de comprendre comment vous aviez monté le projecteur. Ce poste clarifie et maintenant je me sens beaucoup plus confiant sur l'ajout d'un projecteur.

Réponse
Robin Rourke
Il y a 3 ans

Le système 500 fonctionnera-t-il pour un TI Areo couché. Il a 650 avec des freins standard, ce qui est le temps de recharge complet et la gamme avec le peddeling va?

Réponse
Martin Diotte
Il y a 3 ans

Hey court! J'ai un 2014 Yuba Mundo que je considère la mise à niveau avec un système BionX. Soit le D500DV ou le S350DV. Est-ce que la différence $300 vaut la peine? Je suis un cavalier 250lbs et j'aime vraiment charger cette chose jusqu'à n'importe quelle chance que je reçois! Continuez le bon travail!

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut Martin! Grande question... Oui, étant donné le poids supplémentaire et "style de cargaison" de cette plate-forme je pense que la série D serait la peine de l'argent supplémentaire. Il offre plus de couple et de puissance que la série S juste basé sur la largeur, l'effet de levier créé par la conception. Il fournit également plus de puissance avec 500 watts contre 350. Une fois que vous avez tiré la gâchette sur un kit comme celui-ci, il ya encore beaucoup de travail pour l'installer et je me sens comme des trucs BionX dure et ils offrent des piles de rechange, mais une fois que votre moteur est tout l'installation que vous ne pouvez pas vraiment mettre à niveau ou de le changer (et il devrait durer chapeau c'est engrenage). Je me rends compte que c'est de l'argent supplémentaire, ce sont juste les pensées qui allaient dans mon esprit. Vous recyclez un vélo existant que je suppose que vous avez eu pendant un certain temps ainsi vous devez prendre soin de vos affaires. Si vous prenez soin du moteur plus agréable de la même manière j'ai l'impression que vous serez plus heureux avec elle à long terme:)

Réponse
Martin Diotte
Il y a 3 ans

Oui, je l'ai depuis environ un an maintenant et je l'aime vraiment jusqu'à présent. La capacité et la sensation globale est grande. Il roule comme un vélo normal (par le trafic en particulier), je ne l'intention de prendre bien soin de lui comme je le fais avec tous mes jouets lolll et je suis heureux d'entendre le 500DV va durer moi un long moment donné de bons soins. En fait, j'ai pris un essai routier yeaterday. Un 500DV installé sur un mundo. C'est vraiment une bête d'un système. Vraiment lisse aussi. J'ai pris mon g/ami dans le dos et j'ai été très heureux de la performance. Je voulais voir comment il pourrait gérer l'escalade des collines "chargé" ici à Montréal et sérieusement, je riais! Très bon feeling. J'ai continué à lire sur la façon dont le BionX fait la moto se sentent encore comme un vélo et je ne pouvais pas comprendre ce que cela signifiait jusqu'à ce jour-là. Je suis vendue. J'ai hâte de l'avoir maintenant. Ayez un bon été tout le monde!

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Great post Martin! Merci pour le partage de votre expérience récente, on dirait que vous et votre petite amie ont eu une explosion:D

Réponse
N. E Buwono
Il y a 3 ans

Comment je peux acheter ce pour Jakarta/Indonesia Area? L'expédition de batterie deviennent un problème, mais je ne crois pas fret maritime.

Réponse
Cour
Il y a 3 ans

Salut! J'ai vérifié avec BionX et il sonne comme ils n'ont pas un distributeur en Indonésie encore et ne vendent pas directement. Ils poussent lentement leur base cependant et il pourrait être possible d'obtenir un de leurs systèmes à l'avenir. Dans le temps voulu, je crois cette entreprise seront livrés à l'étranger et leurs kits de vélo électrique sont assez bonnes à mon avis:)

Réponse
Vandeleur Craig
Il y a 2 ans

Salut court.. sûrement le poids non suspendu sur un Hardtail n'est pas le poids non-suspendu... ou y at-il d'autres facteurs dans l'équation?? Concerne

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Salut Craig! Vous avez raison, sans une suspension arrière "Spring" système, il n'y aurait pas d'impact sur le poids non suspendu. J'ai probablement exagéré dans cette revue parle de poids non suspendu, mais a voulu souligner aux utilisateurs tout-terrain qu'un milieu de disque serait mieux gérer pour ceux qui ont une suspension complète. Dans mes commentaires ici, je n'étais pas aussi clair, Désolé pour la confusion et Merci d'avoir parlé jusqu'à;)

Réponse
Manuel
Il y a 2 ans

Salut, la Cour. juste une question, combien de dégagement ai-je besoin de mettre en place la batterie sur un Hardtail MTB petit cadre?

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Salut manuel, je souhaite que je pourrais vous donner une réponse, mais je n'ai aucune idée... BionX a assez bon soutien à la clientèle et aurait les dernières dimensions de la batterie alors peut-être leur tendre la. N'hésitez pas à poster ce qu'ils partagent comme un autre commentaire pour aider les autres:)

Réponse
Manuel
Il y a 2 ans

J'ai trouvé les modèles sur leur site Web, très utile. D'ailleurs pouvez-vous encore J-Hop ou Bunny Hop avec cette configuration? Comment tu t'approches d'un trottoir avec cette chose?

Al Manzer
Il y a 2 ans

Merci à la Cour pour vos efforts pour répondre à toutes les questions. Vous faites du bon boulot. Voici une autre question. Pendant des années, j'ai prolongé ma distance de voyage sur mon vélo de 350W BionX en ajoutant des batteries auxiliaires sur de longs voyages. Lorsque ma batterie BionX est épuisée. Je peux commuter la source d'énergie à huit batteries de Ryobi de 18V, montées dans 2 banques de 4 batteries sur la barre transversale. Cela donne 36V sortie qui peut conduire mon moteur. Maintenant, si je reçois le système D500 et éventuellement ajouter des piles auxiliaire Ryobi, cela fonctionnera-t-il lorsque la sortie est 3X18 = 54v? Est-ce que l'extra 6 V sera un problème avec l'électronique D500? Al

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Wow! Je suis étonné que vous avez été en mesure de fil dans les batteries Ryobi avec votre 36 volts système, comment avez-vous les connecter? Je devine qu'il pourrait fonctionner de la même manière pour le système de 48 volts avec le D500 mais c'est un domaine où vous voulez être très prudent afin d'éviter les incendies potentiels. Juste fait un article à ce sujet avec un ami expert, l'autre jour ici. Il semble que l'utilisation du chargeur incorrect peut être un problème, pas sûr d'alimenter une source incorrecte?!

Réponse
Al Manzer
Il y a 2 ans

Merci à la Cour pour votre réponse rapide. Il est relativement facile de tarauder les batteries 36v supplémentaires en reliant les fils positifs et négatifs des batteries auxiliaires (une batterie à la fois) aux bornes principales du moteur. Au fil des ans, j'ai ajouté 3 batteries auxiliaires à mon système existant BIONX (huit batteries Ryobi comme une unité montée sur le tube principal entre le siège et les barres de poignée, et 2 autres batteries 36v BIONX, un de chaque côté de la roue arrière près de l'essieu. La moto est lourde, mais j'ai pu parcourir 140 milles au-dessus du terrain accidenté en une journée sans recharger. Par précaution, je ne monter les batteries, que lorsque le vélo est à l'extérieur et loin de la maison. Je pense que je vais prendre vos conseils et ne pas utiliser une batterie 54 v auxiliaire sur un moteur 48 v BIONX. Au lieu de cela, je peux reconfigurer les cellules 18650 dans l'une de mes anciennes batteries 36v BIONX à 48 V et voir ce qui se passe. Je peux juste souffler le fusible ou faire frire le circuit Board...to être continué l'automne prochain après la saison de pêche.

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Cool! Merci pour le partage de votre expérience modding le kit al. Je suis juste allé faire une promenade cet après-midi près de San Antonio, TX et a rencontré un tas de gens de pêche. Beau printemps/jour d'été ici... agréable de voir des gens à l'extérieur en profiter:)

Réponse
Vicky Boyer
Il y a 2 ans

Serait-ce une mauvaise idée de monter un moteur hub BionX sur la roue avant d'un tricycle de Manhattan Cruiser? (Juste deviner, mais peut-être en raison de l'incompatibilité avec le freinage à récupération?) J'utilise le Trike comme une cargaison "vélo" et que vous souhaitez transporter des charges jusqu'à modérément raide trottoirs. Appréciez tous les conseils-Merci beaucoup!

P.S. je vis dans le nord de l'Ontario, et je voudrais faire fonctionner le Trike dans un temps plus frais, donc je me demande ce que je pourrais m'en tirer avec à cet égard. :-)

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Salut Vicki, les systèmes BionX sont conçus pour aller dans la roue arrière, car ils s'activent avec un capteur de couple dans le moyeu. Si le moteur était à l'avant, il ne serait probablement pas fonctionner correctement (peut-être le mode papillon pourrait être fait pour travailler). Avez-vous vu le E-BikeKit Trike Kit? Je suis presque sûr que cela fonctionnerait et leur soutien est bon. J'espère que cela aide! N'hésitez pas à demander plus de rétroaction dans les forums de l'EBR ainsi:)

Réponse
Vicky Boyer
Il y a 2 ans

Merci de répondre à une question farfelue-BionX est le kit que mon magasin de vélos local traite de sorte pensé que je voudrais juste prendre un Wild Guess pour commencer:-) Ont effectivement été en regardant le kit E-Trike pendant un certain temps, mais a ensuite vu votre entrevue avec le jeune homme qui a contribué à mettre un moteur d'entraînement Mid sur un trike de Manhattan-la HPC grub Hauler a été ce que vous l'avez appelé.

Je pèse plus que je devrais, environ 150 livres, et à l'âge de 57 mon genou droit commence à donner alors je pense que je devrais opter pour plus que j'ai besoin juste d'avoir une sorte de marge pour l'avenir, serait-ce faire de la mi-lecteur un meilleur choix qu'un Hub Moteur? Enfin je me demande ce qu'est un Ridekick pourrait faire pour moi-j'aime le fait que c'est détachable!

Continuez tout ce merveilleux travail!

Andy
Il y a 2 ans

Merci pour le genre de révision sur le genre de Kit BionX. C'était une sorte de serviable et sorte de m'a aidé à décider sorte de quel kit je voudrais en quelque sorte aller avec. J'apprécie le genre de temps et d'expertise que vous avez en quelque sorte. Im sorte d'un fan de votre genre de site Web.

Réponse
Cour
Il y a 2 ans

Êtes-vous sarcastique parce que j'utilise une sorte de et sorte de beaucoup?! Je suis sur vous Andy xD

Réponse
Andy
Il y a 2 ans

Haha! Je plaisantais avec toi, mec. En toute gravité, j'apprécie profondément tout ce que vous faites. Moi aussi, je vis à Austin et de commuter à travailler sur mon vélo. J'ai récemment décidé de convertir mon vélo à l'électricité et ont trouvé votre site Web pour être extrêmement utile. Merci!

BrokenBionx
Il y a 1 an

J'ai eu un D500 sur un traînard hargneux et ont été satisfaits, jusqu'à présent. J'ai enlevé la batterie pour seulement la troisième fois et la poignée qui apparaît cassé. Maintenant la batterie ne reste pas en contact avec la connexion.

J'ai contacté BionX et ils veulent me faire, mais une nouvelle batterie. La batterie elle-même fonctionne encore, le manche a été fait très mal et malheureusement, ma garantie vient d'expirer.

Je trouve vraiment qu'il mauvais service à la clientèle de m'attendre à acheter un tout nouveau et très cher, batterie, car un simple manche est cassé. En outre, je n'ai utilisé cette poignée peut-être trois fois, alors pourquoi at-il briser?

C'est une baisse majeure pour moi et je n'achèterai jamais un autre vélo de BionX.

Réponse
Cour
Il y a 1 an

Ouais, ça craint.. Je suis désolé d'apprendre que le timing de votre garantie était en hausse et qu'ils veulent que vous en achetiez un nouveau. Peut-être que le plastique s'est cassant s'il était dehors dans le soleil beaucoup? Vous pouvez poster dans le EBR Forum Wanted et demander si quelqu'un d'autre a un cas d'une batterie morte qu'ils pourraient vous envoyer. Je suis désolé:(

Réponse
BrokenBionx
Il y a 1 an

OK, ça a été une épreuve, mais voici un suivi.

La batterie est titulaire d'une charge, aussi longtemps que le vélo ne bouge pas. Le verrou/poignée qui est cassé est le problème. Quand je roule, il s'éteint parce qu'il n'est pas solidement verrouillé sur le rail.

J'ai envoyé directement quelques personnes à BionX et a finalement reçu un appel de quelqu'un. Ils ont accepté de remplacer la batterie.

Je n'étais vraiment pas satisfait du service à la clientèle, après avoir demandé l'escalade et ne pas l'obtenir, mais à la fin BionX fait ce que je crois est la bonne chose. J'espère que leur service à la clientèle sera améliorée à cause de cela.

Tom
Il y a 12 mois

C'est probablement une question idiote, mais... Pouvez-vous l'utiliser pour "conduire" votre vélo sans pédaler? En d'autres termes, je cherche à obtenir un trike couché et j'ai trouvé un utilisé avec ce moteur sur elle. Je me demande si je peux m'asseoir dedans, frapper la manette des gaz et la conduire comme une charrette. Il y aura des moments que je veux utiliser la moto pour l'exercice et d'autres fois je veux juste de croisière à la plage et Chill:)

Merci,
Tommy

Réponse
Cour
Il y a 12 mois

Salut Tom! Pas une question idiote à tous et oui, après avoir les roues en mouvement ~ 1,5 mph, la manette des gaz peut être utilisé pour alimenter jusqu'à ~ 20 mph et vous pouvez simplement vous asseoir et profiter de la course! C'est plutôt génial, l'un des plus silencieux, le plus lisse, le plus avancé des systèmes de moteur hub sur le marché... et très puissant, aussi longtemps que vous obtenez une certaine vitesse en allant dans les collines, vous pouvez avoir besoin de pédaler un peu si vous avez à arrêter ou ralentir monter une pente plus abrupte.

Réponse
Kevin
Il y a 11 mois

Mon 2,5 ans BionX D500 vient de mourir et j'ai pensé que je devrais poster un commentaire quelque part. Il est passé la période de garantie (maintenant ils ont une option de 3 ans, mais n'a pas il ya 2 ans) et a plus de 6 000 miles sur elle. Je l'utilise pour le navettage au travail. J'ai été vélo pour le transport quotidien de la ville pour 35 ans et a obtenu ce moteur parce que mes genoux ont commencé à se plaindre et ce moteur fait disparaître la douleur.

J'ai eu des problèmes avec ce D500 de la get go. Je suis sur mon Pack 2ème batterie, 2ème roue, 3ème contrôleur. Cette dernière mise en place a duré bien plus d'un an, mais je ne pourrais jamais obtenir le réglage km/h/mph pour rester en mph et au cours du mois passé, le tout réinitialise chaque fois que j'ai frappé n'importe quel type de bosse dans la route et je dois attendre plusieurs secondes pour pouvoir revenir.

Aujourd'hui, il a cessé de fonctionner et c'était la première fois que je l'ai jamais monté dans une pluie abondante. J'ai été frappé à mi-trajet par une pluie inattendue et à moins de 1 mile, il a cessé de fonctionner. L'affichage fonctionne très bien, mais rien ne se passe réellement lorsque vous changez les paramètres ou appuyez sur la manette des gaz. Très inattendu et décevant que l'imperméabilisation des intempéries aurait dû être une exigence de base.

Ils n'ouvrent pas le moteur ou la batterie pour les réparer pour n'importe quelle raison. Leur seule option est de vous vendre un nouveau moteur ou une nouvelle batterie. La batterie et le moteur ont tous deux des cartes de circuits qui parlent les uns aux autres, de sorte que vous n'avez pas d'alternatives et les deux sont assez chers. Je pense que la moitié de mes problèmes ont été des éléments qui ne se parlaient pas correctement.

Quand il a travaillé, je l'ai adoré, mais il a passé beaucoup trop de temps dans la boutique et que Bump-Reset chose devenait très ennuyeux et je suis réticent à dépenser plus de $1 000 pour le rendre opérationnel à nouveau. Peut-être, à mon âge, il est temps de commencer à prendre le train pour travailler.

En bref, grande conception, mais je ne suis pas vendu sur leur qualité de fabrication.

Réponse
Cour
Il y a 11 mois

Salut Kevin, j'apprécie vraiment comment tact votre commentaire était. Je pourrais dire que cela a été une expérience bosselée pour vous et il me rend triste que vous pourriez vouloir abandonner sur ebikes... Mes commentaires sont souvent tournés sur des équipements flambant neuf avec l'aide d'experts qui savent (et que vous souhaitez promouvoir) le produit, mais les commentaires de vrais utilisateurs comme vous sont très importants. Merci.

J'ai deux pensées, peut-être si vous avez ajouté ce moteur comme un kit à un vélo existant, il était plus vulnérable... et peut-être les dernières versions ont eu quelques bugs travaillé? Si vous vouliez donner BionX un autre essai, vous pourriez obtenir un vélo comme le Ohm Urban ce qui a été construit et garantis directement. J'ai été à leur quartier général à Vancouver et vu qu'ils ont même la réparation des modèles plus anciens qui est grand. BionX est l'un des rares constructeurs de moteurs de moyeu avec freinage à régénération et un accélérateur très agréable... J'imagine que l'accélérateur a été un grand tirage pour vous?

L'autre pensée est que vous pourriez avoir plus de chance et l'expérience plus de fiabilité avec un moteur de Bosch, Yamaha, ou Brose mi-Drive. Bosch est mon favori personnel et les magasins me disent qu'ils sont extrêmement fiables et les piles et les écrans sont très faciles à trouver et à remplacer. Avec ces systèmes, vous n'obtiendriez pas un mode de gaz, mais le moteur n'interférerait pas avec vos roues et le système semble juste très durable. J'espère sincèrement que cela fonctionne et encore, Merci.

Réponse
Jak
Il y a 9 mois

Je suis très déçu par BionX D-500. Bien que BionX promise 135 km par charge, la nouvelle batterie se décharge complètement après 35 km (utilisé un niveau d'assistance inférieur à max).

Réponse
Cour
Il y a 9 mois

Salut jak! Habituellement les compagnies fournissent une estimation de gamme et l'extrémité supérieure est pour un cavalier de 170 lb sur la chaussée lisse parfaitement plate sans vent ou collines type de chose. Ma propre estimation était de 55 à 75 miles, mais je vais ajuster un peu. Combien pèses-tu, à quoi ressemble ton terrain? Cette rétroaction pourrait aider d'autres à avoir une attente plus précise.

Réponse
Yak
Il y a 9 mois

Pas de vent, je pèse 90 kg (198 lbs), distance de trajet 30km, la plupart du temps plat à l'exception de 3,5 derniers km qui est une élévation abrupte de 300 mètres, bien que j'utilise l'aide, mais activement pédaler tout le chemin. Cela commute drains nouvelle batterie de la marque presque à 0.

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Someone Else
Il y a 3 semaines

Gearless is not high torque and it's not as efficient

BeingMomCa
Il y a 2 mois

Votre vidéo a été vraiment utile! Comment est-il sur les collines escarpées? Je pensais à l'ajouter à un handibike, mais les collines ici sont vraiment raide et je vais être tirant ma fille dans une remorque à vélo derrière moi, qui est de 60 + lbs. thanks!

rpmbxdj
Il y a 5 mois

Damn honte de BionX va sous et fermeture boutique

Dmitri Nesteruk
Il y a 7 mois

Si vous allez avoir une batterie en forme de ce genre, se limitant à 555Wh semble un peu ridicule.

Ben Gough
Il y a 9 mois

J'ai remarqué que vous n'aviez qu'un seul frein. Avant. dose le régulateur fait le frein arrière?

Steve Walther
Il y a 10 mois

Combien?? J'ai récemment acheté un cyclomoteur pour $500.

27westmount
Il y a 12 mois

Le vélo peut-il grimper sur les collines sans pédaler?

AnAceism
Il y a 1 an

Tronçon de l'ascension de la route Sydenham Hamilton, on, Canada distance 2,0 kmavg grade 6% le plus bas elev 104mHighest elev 219mElev différence 115mClimb catégorie 4 ce kit grimpe sur cette colline à 27km facile tout en pédalant avec un effort raisonnable

lottsalasagna
Il y a 1 an

Ils ont juste besoin de travailler sur la fabrication de cette batterie plus petite

Grindle Zack
Il y a 1 an

J'ai juste. Passé. 1700. beaucoup. moins alors. Vous. et myn. Est. 1500. Watt et le. Batterie. est 48 v 20. Ah

Hamilcar Stronginthearm
Il y a 1 an

Salut EBR, grande revue. Ce moyeu peut-il être lacé à d'autres jantes? J'ai été à la recherche de cette information partout, mais ne semble pas le trouver. Il me semble que les moteurs Hub (particulièrement les bons comme le BionX avec la régénération) et les roues de taille «FAT» ou «plus» s'adressent les faiblesses de l'autre: les moteurs de moyeu fonctionnent mal avec la suspension conventionnelle parce qu'ils sont poids non-suspendu, mais avec la suspension de'dans le pneu serait le poids à ressort. Les roues Fat & plus ont une énorme inertie de rotation, ce qui rend le démarrage et l'arrêt d'une pita, mais avec régénération et un moteur, le démarrage et l'arrêt bat jusqu'à vos jambes (et Psyché) moins. Pensées?

ACCRO à LA VITESSE
Il y a 2 ans

$2500 plus le coût de la moto... Peut aussi bien acheter un vélo avec un système déjà intégré à ce point.

pioneer7777777
Il y a 2 mois

Accro à la vitesse c'est ce que Ohm offre. Je viens d'acheter une ville en vente pour $2800

Will C.
Il y a 2 ans

Longueur vidéo...

TheFonzo
Il y a 2 ans

Pouvez-vous s'il vous plaît examiner les prix dans ces vidéos!!!!

Michael George
Il y a 2 ans

2500$

leesmusic
Il y a 2 ans

Besoin de plus d'angles de caméra face avant, quand vous alliez jusqu'à la colline je n'avais pas de concept de la vitesse parce que vous aviez la caméra concentrée sur la roue qui n'était pas utile. Sinon grande vidéo.

ChgoCPA
Il y a 2 ans

J'ai eu ce moteur D500 sur un navigateur de Montague pliant pendant près de 2 étés maintenant et environ 4 000 milles et commuter à et du travail environ 20 milles par jour dans une charge. Sur le réglage 1 (25%) toute la façon dont il est d'environ 75% batterie complète après 20 miles. J'ai beaucoup de poids sur elle (environ 300lbs total) donc j'ai déjà cassé 4 rayons (il utilise 298/299mm Straight pull rayons), mais qui est beaucoup moins que j'ai eu avec mon BionX 350. J'ai dû faire remplacer la console deux fois parce qu'elle a cessé de fonctionner. Je suis également sur mon deuxième accélérateur et je suis renoncer à ce concept que les deux d'entre eux augmenterait l'aide sans que je demande pour elle (débranchant il corrige le problème, mais alors je n'ai pas de freinage de régénération). Ce serait bien si ils avaient un qui n'avait qu'un gaz et de freinage de régénération avec no +/-sur elle. Obtenez-le d'un magasin de vélos local pour faciliter la réparation. J'ai eu encore plus de problèmes avec mon BionX 350. Si vous voulez une roue pleine grandeur plein cadre vélo pliant, vous n'avez pas beaucoup de choix, mais je ne souhaite BionX a un meilleur contrôle de la qualité.
Mon moteur ne coupe à 20mph/32kph, donc je n'ai jamais utiliser le réglage 4 et rarement utiliser la manette des gaz sur la terre plate, car il devient un tour saccadée avec le moteur constamment éteindre et rallumer.

Mike v
Il y a 2 ans

Bon seulement pour court 25 km de manèges. Si vous voulez l'exercice et que vous voulez tourner le moteur sur les collines escarpées, ou sur le chemin du retour ce n'est pas l'objet. Il doit être sur 25% pour vaincre le moteur. Donc, avec le moteur en position OFF, vous devez ajouter 150 watts de puissance de pédalage pour aller à la vitesse normale. Je le voulais pour de longues promenades, mais même avec le pédalage dur de ma part (j'aime l'exercice) la batterie était morte après 25 miles. Il est amusant de rouler comme l'aide est forte, mais c'est la tricherie. Idéal pour ceux qui ne peuvent pas pédaler ou avoir des problèmes de santé ou sont hors de forme. Ceux qui veulent se mettre en forme et aller loin, cela ne vous aidera pas.

Thordur Hognason
Il y a 2 ans

blablabla

Aucun commentaire
Il y a 2 ans

déménagement en Australie je vois là, ils ne vendent que le "vieux" BionX, pourquoi?
essayer de vider le vieux logiciel peut-être

IWroteThis
Il y a 2 ans

Désolé, je dois ralentir les Australiens condamnés. Lol

DR. A K
Il y a 2 ans

Salut, Nice Review... J'aime vos vidéos...
Puis-je mettre cela sur un modèle talon 3 2016 géant qui a 27,5 x 2,2 pouces pneus.
Merci

Thomas Schaffner
Il y a 3 ans

Fuck paresseux