Magnum Metro examen

Revue de vélo électrique de métro de Magnum
Métro Magnum
Magnum Metro 500 Watt das Kit Hub Motor
Magnum Metro Quick relâchement roue avant Fender phare
Poignées ergonomiques de la tige de Magnum Metro à pointes réglables
Magnum Metro tour NEX Spring suspension fourche
Magnum Metro micro cadence capteur Mid béquille
Magnum Metro Rear Cargo indépendante Light rack
Magnum Metro ebike Battery charger 2 amp
Magnum Metro stock Black
Revue de vélo électrique de métro de Magnum
Métro Magnum
Magnum Metro 500 Watt das Kit Hub Motor
Magnum Metro Quick relâchement roue avant Fender phare
Poignées ergonomiques de la tige de Magnum Metro à pointes réglables
Magnum Metro tour NEX Spring suspension fourche
Magnum Metro micro cadence capteur Mid béquille
Magnum Metro Rear Cargo indépendante Light rack
Magnum Metro ebike Battery charger 2 amp
Magnum Metro stock Black

Résumé

  • Un vélo électrique urbain à grande vitesse, à la mode, à la bonne marche, à six niveaux d'assistance à pédales et à la manette des gaz qui peut se substituer à la puissance totale
  • Assez confortable avec des pneus plus grands, une fourche de suspension de base, et le choc de poste bon marché ... les poignées ergonomiques, la selle de gel, et la tige réglable aident également
  • Grandes caractéristiques de sécurité, y compris une option de cadre blanc, pneus réfléchissants, et les feux avant et arrière, mais les lumières nécessitent une activation indépendante vs être intégré
  • Un peu plus lourd à ~ 58,4 lbs en raison de la haute capacité des batteries, des ailes en alliage, et le rack, le béquille obtient de la manière à certains moments, pas de bosses en cage à bouteilles, affichage fixe

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Introduction

Marque :

Magnum

Modèle :

Métro

Prix :

$ 1 999

Position du corps :

Position verticale

Utilisation suggérée :

Urbain, déplacements

Vélo électrique classe :

Papillon sur demande (classe 2), Pedalec (classe 3) de la vitesse
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Garantie :

1 année complète

Disponibilité :

États-Unis, Canada, Nouvelle-Zélande, Israël

Année de modèle:

2017

Vélo Détails

Poids total :

58,4 lb (26,48 kg)

Poids de la batterie :

9,2 lbs (4,17 kg)

Poids moteur:

10,1 lb (4,58 kg)

Matériel d’armature :

Alliage d’aluminium 6061

Tailles d'armature:

17,5 pouces (44,45 cm)

Mesures de géométrie:

17,5 "tube de selle, 22,5" portée, 20 "stand sur la hauteur, 24,25" largeur, 71,5 "longueur

Types de trames :

Tape-travers

Couleurs du cadre:

Noir satiné avec accents bleus, blanc satiné avec accents bleus

Détails de structure de fourche :

SR tour de la suspension de printemps NEX, 63 mm voyage, précontrainte ajuster sous les chapeaux, 100 mm longueur du moyeu, brochette de 9 mm avec dégagement rapide

Cadre arrière Détails :

longueur de moyeu de 142 mm, essieu 11 mm avec écrous

Points d’attache :

Rear Rack Boss, Boss Fender, Bottle Cage boss

Détails de l’engrenage :

8 Vitesse 1 x 8 Shimano Acera derailleur, 11-32 t cassette

Détails du décaleur:

Déclencheurs de Shimano sur droite

Manivelles :

Once de roue, alliage forgé, longueur de 170 millimètres, support inférieur de cône carré, plateau de dent de 48 avec la garde d'alliage

Pédales :

Wellgo aluminium alliage plate-forme, noir

Casque :

NECO conique 1-1/8 "à 1-1/2" Threadless coupes intérieures

Souches:

PROMAX Tool-angle réglable libre, longueur 100 mm, diamètre de bride 25,4

Guidon :

Faible hauteur, alliage d'aluminium, longueur 610 mm

Détails du frein:

Tektro Auriga disque hydraulique avec rotors de 180 mm, étriers à deux pistons, leviers à trois doigts avec inhibiteurs du moteur

Poignées :

Imitation cuir, ergonomique, cousu

Selle :

Selle Royal Royalgel, similicuir

Tige de selle :

Suspension PROMAX (40 mm travel), alliage d'aluminium

Longueur de siège de Post :

340 mm

Diamètre de poteau de siège :

27. 2 mm

Jantes :

Alliage d'aluminium, double paroi, 36 trou

Rayons :

Acier inoxydable, calibre 13, argent avec mamelons réglables

Pneus de marque :

Schwalbe ballon Big Ben, 26 "x 2,15" (55-559)

Tailles de roues :

26 po (66,04 cm)

Détails du pneu :

30 à 55 psi, 2,0 à 4,0 bar, bandes latérales réfléchissantes, protection contre la perforation de K-Guard 3

Détails du tube:

Valve Schrader

Accessoires :

Flick Bell, rack arrière personnalisé avec bloqueurs de panier et triple bungee (25 kg/55 lb poids maximum), garde-boue en alliage d'aluminium noir avec rabats de boue, intégré sur le kendo + phare, indépendant couvranta lumière arrière solo (2 piles AAA), autocollant Slap Guard, Centre-Mount simple côté réglable longueur béquille, Steel derailleur Guard

Autres :

Bloc-piles amovible tube à verrouillage, 9 régulateur de courant MOSFET 18 amp, chargeur 1,5 lb 2 amp, contrôleur d'onde sinusoïdale

Électroniques Détails

Marque de moteur :

Das-Kit

Type de moteur :

Geared Hub montée à l’arrière
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Puissance nominale moteur :

500 watts

Puissance de crête de moteur :

700 watts

Couple moteur :

90 mètres de Newton

Marque de la batterie :

Samsung, DLG, Panasonic

Tension de la batterie :

48 volts

Ampères de batterie heures:

13 ah

Heures de Watt Batterie :

624 wh

Composition chimique :

Au lithium Nickel Cobalt Manganèse (Li-MR)

Temps de charge :

6 h 30

Fourchette minimale estimée:

30 miles (48 km)

Fourchette maximale estimée:

60 milles (97 km)

Type d’affichage :

Das-Kit C7, fixe, rétro-éclairé, LCD monochrome

Lectures :

Indicateur de puissance de sortie (6 graduations), niveau d'assistance (0-6), vitesse, odomètre, temporisateur, Trip 1, déclenchement 2, tension de BMS, niveau de batterie (6 barres)

Afficher les accessoires :

Bouton indépendant Pad (Power, Set, +,-), (appuyez sur le bouton d'alimentation pour l'affichage Backligt, maintenez le bouton moins pour le mode marche)

Mode lecteur:

Cadence de télédétection Pedal Assist, gâchette papillon

Vitesse maximale :

28 mi/h (45 km/h) (20 mph Throttle, réglable)

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Écrit Examen

Le Magnum Metro Electric Bike est essentiellement une soupe de Magnum Ui5 ... Il est livré avec 180 mm freins à disque hydraulique vs mécanique, un 500 Watt moteur nominal vs 350 Watt, une batterie de 48 volts vs 36 volts et une plus belle transmission (engrenages, dérailleur, et Shifter). Pour seulement $300 dollars de plus, vous obtenez un coup de pouce dans la puissance et la performance, mais la gamme pourrait effectivement être similaire parce que le système utilise plus d'énergie, et c'est aussi un vélo plus lourd par ~ 7 lbs. Si vous avez besoin de la puissance pour l'escalade, le transport de poids supplémentaire, ou tout simplement comme la sensation d'aller vite (c'est une classe 3 vitesse Pedelec après tout) alors ce serait le bon choix. À certains égards, $300 ne semble pas que beaucoup d'argent à dépenser au-delà de la Ui5, mais il est près de 18% de plus (comparer les prix Ui5 à $1 699 vs les modèles de métro au prix de $1 999). C'est amusant de comparer ces deux e-bikes côte à côte, mais maintenant je vais me concentrer sur ce que le métro offre et comment il fonctionne. Il s'agit d'un produit polyvalent qui pourrait être utilisé pour la circonscription de quartier, l'épicerie, ou la ville de navettage. L'armature de milieu-étape est facile à approcher et à se tenir au-dessus mais solide et équilibrée assez que vous ne le sentez pas fléchir. Une grande partie du poids est positionné bas et centre sur le cadre vs vers l'arrière. le porte-bagages est complètement ouvert pour un sac de coffre ou des sacoches et vient même avec une sangle triple-bungee. Vous obtenez des amortisseurs en aluminium avec des rabats en caoutchouc de boue, un garde de dérailleur (très utile si le vélo est expédié à vous contre l'achat dans un magasin local), et les lumières. Il est riche en fonctionnalités, mais pas toutes les fonctionnalités et les accessoires sont parfaits. La lumière arrière, par exemple, n'est pas câblée dans le bloc-piles. Les deux lumières doivent être activées à la main et il est facile d'oublier de les éteindre (vous avez littéralement de les éteindre, même le premier front). Mais, parce qu'ils sont dirigés, ils ne prennent pas autant de pouvoir et ce Gripe ne s'élève pas beaucoup plus que des inconvénients. Un autre Gripe est le béquille, qui est positionné à l'étrier inférieur par rapport à l'arrière, hors de la voie du bras gauche de manivelle. Ce stand obtient de la manière si vous oubliez de le ranger et commencer à marcher le vélo en arrière d'un garage ou d'un couloir par exemple. C'est quelque chose qui me bugs sur beaucoup de velo mais encore une fois, n'est pas beaucoup plus qu'un ennui. J'aime les mises à niveau de confort, y compris une fourche de suspension assez basique et la suspension de poste de selle, la selle Royal gel Saddle se sent bien ainsi et ces poignées ergonomiques, tandis que dur, sont plus épais et plus agréable à tenir que les caoutchouc Skinny bien qu'ils ne verrouillent pas. Même si ce vélo électrique ne vient que dans une seule taille de cadre (pour ce style) la hauteur de la selle est réglable et le guidon moyen-Rise peut être positionné vers le haut ou à l'extérieur pour répondre à votre portée et la préférence de position du corps (détendue ou agressive). Pour ceux qui désirent un cadre un peu plus grand, Magnum vend un métro + modèle qui vient en haute-étape et est un peu plus grand avec 28 "roues vs 26" ici. Dans la plupart des façons, les deux modèles sont très similaires et les deux viennent en noir ou blanc et look magnifique. C'est le point de prix où vous pourriez opter pour passer un autre $500 et obtenir un Mid-Drive, mais beaucoup d'entre eux n'ont pas de gaz de déclenchement ou à haute vitesse de 28 mph opération. Magnum a fait un excellent travail de pourvoirie, de style, et la tarification de ce vélo à mon avis et ils ont un réseau croissant de concessionnaires autour des États-Unis, Israël, la Nouvelle-Zélande et le Canada. J'apprécie la relation de concessionnaire en tant que consommateur parce que cela signifie que la moto sera configuré à droite, desservie (sous la garantie de 1 an Magnum) et vous pouvez prendre quelques accessoires ... mais pour ceux qui vivent dans des endroits éloignés ou préfèrent simplement la livraison, ils ne vendent par le biais d'un site officiel.

La conduite du métro est un 500 Watt nominal, 750 Watt Peak, moteur de moyeu à engrenage interne de Das-kit. Il s'agit d'une marque semi nouvelle pour moi vs le moteur 8Fun sur le Ui5. C'est la même entreprise qui fait le panneau d'affichage, qui fonctionne très bien, et dans la pratique, j'ai senti le moteur a bien performé. Il produit un ronronnement électronique familier à des niveaux élevés de puissance, mais l'unité de contrôle sur le vélo met jusqu'à 18 ampères en utilisant une onde sinusoïdale pure vs carré, ce qui signifie qu'il est plus lisse et zippier. C'est ce qu'on m'a dit au moins, avec une cote de couple de crête de 90 mètres Newton qui se sent trompeuse par rapport à la plupart des autres moteurs de moyeu qui sont évalués autour de 40 nm. Je ne suis pas sûr de savoir comment mesurer ou qualifier l'un ou l'autre nombre, mais considérant que les moteurs en haut de Mid-Drive sont évalués autour de 75 mètres de Newton et peut grimper presque n'importe quoi avec un équipement bas en service, le nombre 90 juste ne Jive. Vous pouvez certainement décrocher le moteur du moyeu si vous arrêtez complètement le vélo sur même une colline de taille moyenne et essayer d'étrangler. Les moteurs de moyeu sont à leur meilleur quand ils ont un peu d'élan parce qu'ils ne peuvent pas tirer profit de votre cassette la façon dont Mid-Motors peut ... mais ils aussi ne compliquent pas la transmission et au moins ils ont une manette des gaz. Dans la pratique, j'ai apprécié l'accélération douce et le sentiment général de puissance et de contrôle que le vélo offert. L'accélérateur (placé sur le côté gauche du guidon en raison d'un levier de commande plus basique avec fenêtre sur la droite) a été utile pour accélérer après un feu stop ou un panneau d'arrêt. Tout fonctionnait comme prévu, mais était certainement plus lisse et plus raffiné que certains des produits moins chers là-bas. Lorsque vous n'utilisez pas l'accélérateur à vitesse variable, vous vous fiez à un capteur de cadence haute définition qui écoute le mouvement du bras de manivelle et envoie un signal de marche/arrêt avec la puissance allouée que vous choisissez. Il y a six niveaux d'assistance avec un niveau zéro si vous ne voulez pas une réponse de pédale et tous les niveaux peuvent être remplacés avec la pleine puissance par la manette des gaz. C'est ma configuration idéale, un peu plus risqué si vous oubliez que le vélo est allumé et cogner la manette des gaz (parce qu'il va décoller), mais beaucoup plus de pouvoir que d'un mode de gaz seulement ou d'assistance-limitation limitée que les entreprises comme Easy Motion ont utilisé dans le passé. Je ne veux pas détester ici, les produits Easy Motion ont des packs de batterie plus agréable à la recherche, mais ils offrent une sorte similaire d'expérience de conduite avec une façon différente d'interagir (capteur de couple vs cadence ici). Pour moi, c'est agréable d'avoir un accélérateur pour aller et puis un capteur de cadence (ou Advanced multi-Sensor) pour rester en cours vs couple seulement parce que je n'aime pas pousser dur tout le temps. Les capteurs de cadence, rappelez-vous, sont plus comme les commutateurs on/off et ils envoient autant ou peu de puissance que vous choisissez. Avant de passer ... une chose vaut la peine de noter que l'essieu arrière est relié au vélo avec des écrous contre le devant qui utilise une brochette de dégagement rapide. C'est parce que le câble d'alimentation en cours d'exécution sur le moteur du moyeu passe par l'essieu et il ya plus de force à l'arrière de sorte que l'essieu est plus épais (ll mm vs 9 mm à l'avant). Si vous obtenez un appartement sur ce pneu arrière, il ya plus de vissage autour pour obtenir la roue et changer le tube. Heureusement, les pneus utilisés sur le métro Magnum ont une doublure de protection antiperforation de 3 K-Guard. J'aime aussi qu'ils ont des rayures réfléchissantes pour la sécurité de nuit:)

Charger le vélo est assez facile, vous pouvez remplir le bloc-piles sur ou hors du cadre, et il se verrouille sur le tube avec une clé. Magnum semble utiliser un chargeur similaire pour tous leurs vélos électriques et il met en 2 ampères qui est moyen ... et peut-être un peu lent compte tenu de la taille de cette batterie est. Le Pack pèse 9,2 lbs (4,17 kg) sur son propre et je recommande vivement de le retirer de la moto avant d'essayer de le soulever ou le transporter. Attendez-vous vers le haut de six heures pour une charge complète si vous videz le Pack, la première moitié se remplira beaucoup plus rapide que la seconde parce que les cellules devront équilibrer. La batterie est bien protégée lorsqu'elle est montée sur le châssis, mais le port de chargement est un peu exposé pour laisser le câble du chargeur s'accrocher sur le bras gauche de la manivelle. Essayez d'éviter cela parce que si le chargeur est trébuché sur ou le bras de manivelle coud le port de la fiche, il pourrait endommager le bloc-piles. Vers la partie supérieure droite de la batterie est un port USB de 5 volts que vous pouvez utiliser pour remplir des appareils électroniques portatifs pendant la conduite. Il est positionné principalement hors de la voie, mais je voudrais encore envisager un adaptateur angle droit de Amazon Comme ça Si vous prévoyez de l'utiliser fréquemment, et puis peut-être zip attacher vos fils de rester à l'extérieur de la voie tout en laissant assez mou à la tige pour le tournage (de sorte qu'il ne tire pas le câble sur). Si vous achetez le métro blanc, vous vous démarquerez plus la nuit, ce qui est idéal pour la sécurité, mais le boîtier de la batterie noire et l'unité de contrôle (près de la base de la tube) sera également se démarquer. Ce contrôleur par la voie, est exposé parce qu'il met plus d'ampères et pourrait surchauffer si contenu à l'intérieur du tube comme la plupart des autres vélos électriques. Je pense qu'il semble correct, mais est légèrement plus exposé à l'eau et les bosses. Je n'ai pas entendu de plaintes et pour un vélo de ville, c'est probablement un non-question (la plupart des velo faire amende dans la pluie et les conditions humides aussi longtemps que vous ne les submergent pas).

Une fois que la batterie a été remplie et que vous êtes prêt pour une certaine conduite électrique, maintenez juste le bouton d'alimentation sur le petit bouton de garniture près de la poignée gauche. Il active l'affichage et vous obtenez plusieurs lectures, y compris le niveau d'assistance, la vitesse actuelle, et la capacité de la batterie. En appuyant sur Power One Time activera la lumière et en maintenant la flèche vers le bas en permanence activera le mode marche (ce qui peut être pratique si vous devez monter une rampe ou même monter des escaliers). L'affichage peut également afficher des menus différents si vous appuyez sur le bouton Set et en fonction de vos préférences pour la vitesse ou la géographie dans laquelle vous vivez, les concessionnaires Magnum peuvent abaisser la vitesse supérieure à 20 mph ou moins en utilisant un mot de passe. J'aime la taille et la position de l'écran, vous pouvez même l'angle en avant et en arrière pour réduire l'éblouissement de réflexion, mais il n'est pas amovible. Pour ceux qui planifient sur le navettage, il pourrait être intéressant de couper votre casque sur l'écran pour empêcher les gens de remarquer ou de gratter, et aussi le protéger contre le soleil. Et maintenant revenir à la saisines sur les lumières ne sont pas activés par l'écran. Chaque fois que vous voulez les utiliser, vous avez fondamentalement à descendre de la moto et appuyez sur un bouton en caoutchouc pour les obtenir sur. Ce n'est pas super fun, le phare peut être heurté hors de la position facilement et le rétro-éclairage doit avoir ses piles triple-a remplacé de temps en temps car ils finiront par courir vers le bas vs être rechargeables comme la batterie principale.

Magnum n'a pas lésiné sur les petites choses avec ce modèle, vous obtenez un garde slap pour protéger la belle peinture de la chaîne, un plus grand tube à tête conique pour la force, et ceux freins à disque hydraulique avec leviers de portée réglable ... C'est une grosse affaire pour la fatigue des mains et pour arrêter un plus lourd, plus rapide vélo électrique. J'aime la plate-forme Wellgo pédales utilisées ici parce qu'elles sont plus grandes et plus robustes sentiment que de nombreuses pédales de style cage et pédales en plastique, mais je souhaite qu'en plus du protecteur de plateau, il y avait une deuxième plaque à l'intérieur du plateau pour créer un guide qui réduirait les baisses de chaîne. Je n'ai pas eu un problème avec les baisses de chaîne sur ce tour d'examen, mais il m'est arrivé beaucoup d'autres fois sur d'autres vélos similaires. Il peut être ennuyeux et sale, mais c'est juste une partie de la conduite d'un vélo parfois. Au moins le protecteur de plateau en alliage que vous obtenez, gardera votre pantalon ou robe claire de la chaîne grasse. Magnum a fait tout un diable de beaucoup de droit avec le métro et je pense que le prix est justifié. C'est agréable d'avoir aider à régler le vélo et puis le tuning que les câbles de décalage s'étirent au fil du temps. La transmission 8 vitesses Shimano Acera est solide (plusieurs étapes à partir du niveau d'entrée) et j'apprécie les leviers de déclenchement plus raffinés ici vs un grand levier de pouce surdimensionné sur le Ui5. À la fin de la journée, je pourrais personnellement encore obtenir un Ui5 parce que je ne pèse pas beaucoup, il n'y a pas beaucoup de collines sur mon trajet, et j'apprécie un vélo de poids plus léger ... mais les freins à disque hydrauliques sont un grand tirage au sort. Pour les fins de navettage, je voudrais obtenir un sac de coffre et peut-être quelques sacoches pour transporter mes fournitures de travail. Grand Merci à Magnum et Vélos électriques de haute-campagne pour le partenariat avec moi sur ce post et traîner pour le tournage. C'est amusant d'entendre ce qu'un employé de magasin pense d'un produit et de présenter l'équipe qui rassemble tout cela.

Pros:

  • Le métro Magnum offre une bonne valeur pour votre argent à mon avis, car il sorte de tout fait ... vous obtenez un système puissant d'entraînement, la batterie de capacité élevée, a augmenté la vitesse supérieure, et le paquet d'accessoire riche en fonctionnalités
  • J'apprécie d'avoir un accélérateur pour aider à se mettre à la vitesse après s'être arrêté aux feux de signalisation et les panneaux d'arrêt, la vitesse variable de déclenchement des gaz sur le métro peut outrepasser n'importe quel niveau d'assistance et fonctionne sans à-coup, il vous donne pleine puissance jusqu'à 20 mph à tout moment (si le vélo est allumé, veillez à ne pas accidentellement cogner la manette des gaz, car il ira)
  • Vous pouvez charger le bloc-piles sur ou hors du vélo et il est bien protégé où il monte à la tube, le chargeur n'est pas particulièrement compact ou rapide, mais il est relativement léger, être prudent lors de la charge sur le vélo de sorte que le câble ne soit pas accroché ou plié par le bras gauche de manivelle
  • En raison de la capacité d'énergie plus élevée stockée dans la batterie (48 volts 11 ampères heures) et le boîtier en alliage, c'est un peu lourd à ~ 9,2 lbs, mais vous pouvez facilement l'enlever pour alléger le vélo et la roue avant a communiqué rapide afin qu'ils se combinent pour le rendre un peu plus
  • Les ailes d'alliage d'aluminium regardent grand et fournissent la protection large, le métal tend à être plus silencieux que le plastique et l'alliage ne rouille pas comparé à l'acier ainsi globalement, j'aime vraiment ces amortisseurs (et ils ont les rabats flexibles de boue)
  • Les pneus marron, poignées en cuir faux, et la selle de gel se mélangent et regardent bien, c'est frais que le vélo vient dans deux options de couleur ainsi vous pourriez avoir un son/son installation ou mélanger la batterie en plus avec le vélo avec tout-noir (bien qu'il soit moins réfléchissant et visible la nuit que le blanc)
  • Compte tenu du poids plus lourd et de la plus grande vitesse potentielle que ce ebike offre, les freins à disque hydraulique de 180 mm sont une caractéristique importante, ils ont bien fonctionné et offrent des leviers réglables de portée pour adapter différentes tailles de main ou être plus faciles à utiliser avec des gants
  • Mineur Pro ici, mais les pédales WELLGO se sentent solides et offrent une grande traction par rapport à la cage moins cher ou des pédales de style en plastique sur un grand nombre de vélos de valeur
  • En plus des phares, le panneau d'affichage est rétro-éclairé (juste robinet le bouton d'alimentation une fois qu'il est allumé), et vous obtenez des pneus réfléchissants, j'apprécie également le petit coup de cloche pour signaler d'autres cavaliers ... c'est une cloche de base mais il fonctionne très bien
  • Magnum possède un vaste réseau de concessionnaires aux Etats-Unis, Nouvelle-Zélande, Israël, et le Canada, et est également disponible directement à travers leur site Web, j'ai le sentiment qu'ils n'essaient pas de saper leurs concessionnaires et d'offrir un bon soutien (j'entends de bonnes choses à leur sujet des concessionnaires que j'ai visité), cela signifie que vous obtenez une meilleure expérience en tant que client
  • Le rack semble agréable, se sent solide, et fonctionne bien pour les sacoches ou un sac de tronc qui ne bloque pas le rétro-éclairage, il est soigné que vous obtenez une sangle triple-bungee avec le vélo pour sécuriser les petits Articles
  • Avec un cadre légèrement plus compact et une hauteur de stand-over plus faible, le métro est accessible et plus facile à monter pour les plus petites personnes et ceux qui ont la hanche, le genou, ou l'équilibre des défis, mais le poste de siège réglable et la tige d'angle réglable lui permettent d'accueillir les plus grands coureurs trop

Inconvénients :

  • Naturellement, ce vélo électrique est sur le côté lourd parce qu'il a une batterie de capacité élevée, suspension de ressort, amortisseurs d'alliage, et un rack
  • Esthétiquement, la moto a l'air vraiment bon et j'apprécie les deux options de couleur, mais la boîte de contrôleur est un peu plus exposée que la plupart des autres vélos électriques, on m'a dit que parce qu'il envoie plus de watts cette position (près du support inférieur) l'aide à rester frais
  • Ayant laissé tomber la chaîne tout en conduisant beaucoup de fois sur d'autres vélos électriques, il serait gentil d'avoir un guide de chaîne sur le métro de Magnum contre juste un protecteur de plateau
  • Comme pour la plupart des e-bikes à moteur hub, l'entretien de la roue arrière ou la fixation d'un appartement peut exiger plus d'effort et de temps que la roue avant, vous pourriez avoir à couper les cravates de fermeture éclair et certainement besoin d'un outil pour enlever des boulons contre le dégagement rapide mais au moins le point de déconnexion du moteur rend complètement enlever la roue plus facile
  • Il y a de meilleures conceptions de béquille dehors là qui positionnent le stand plus loin en arrière ainsi le bras gauche de manivelle peut tourner librement (les manivelles tournent automatiquement en supportant le vélo vers le haut, peut-être hors d'un garage ou d'un vestibule), au moins le stand est longueur réglable
  • Saisine mineure ici, mais le motoréducteur, Fenders, et béquille tous produire un peu de bruit tout en roulant à des vitesses élevées, le moteur vrombit vs une conception sans engrenages, les ailes peuvent rebondir un peu, et la gigue béquille sur les bosses
  • Le poteau de siège de suspension et la fourche sont très basiques, apparemment vous pouvez enlever les capuchons en plastique au dessus de la fourche de suspension pour ajuster la précharge mais vous devez faire les deux côtés et les garder même pour de meilleurs résultats, il n'y a pas d'option de verrouillage de sorte que le vélo peut plonger en avant lors du freinage dur et les coureurs plus lourds pourraient éprouver plus de Bob ... mais je préfère définitivement la suspension vs pas pour l'aspect confort qu'il offre , même si c'est plus basique
  • Avoir à allumer et éteindre les lumières indépendamment vs les activer à travers le panneau d'affichage signifiait que je devais descendre plus fréquemment, pliez, et bricoler avec le vélo (peut-être cogner le phare hors de l'alignement), la lumière arrière fonctionne sur deux piles AAA vs être câblé dans ce qui signifie plus de bricolage, mais fait partie de ce qui maintient le vélo moins cher
  • Le support arrière est capable mais positionné plus près du tube de siège et de la selle, cela signifie que si vous abaissez la selle, il peut bloquer une partie du rack et le rendre moins utilisable, dans ce cas les sacoches (sacs latéraux Comme ça) serait une bonne alternative

Ressources :

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BOBW
Il y a 4 mois

Grande revue. Q: le site Web pour Magnum dit la vitesse maximale est de 22 mph pas le 28 mph énumérés ci-dessus. Qui est-ce?

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 4 mois

On m'a dit à plusieurs reprises par Jesse que c'est une classe 3 vitesse Pedelec capable de 28 mph dans les marchés où cela est autorisé. Ils peuvent régler la vitesse supérieure en utilisant un code d'accès (ou les concessionnaires peuvent). J'ai été en mesure d'obtenir le vélo bien plus de 20 mph lors de ma course d'essai, seulement en assistance à pédale, la manette des gaz est limitée à 20 mph en mode accélérateur. J'espère que cela aide! N'hésitez pas à les contacter directement ou demandez à votre revendeur de l'aide, mais je suis aussi positif que je peux être basé sur des conversations. Peut-être leur site Web a juste besoin d'être mis à jour ou vous regardiez le modèle de Ui5, pas le nouveau métro? Ils ont l'air très similaires:)

Réponse
Callaway
Il y a 3 mois

There was an error in our product description on the website that has been corrected. The Metro/Metro+ are class 3 speed pedelecs and reach a top pedal assisted speed of 28mph out of the box. If you want to limit that you can adjust that setting in the display.

M Alex
Il y a 4 mois

Se gâter. :)
Y at-il des croiseurs sous 2 k avec un guide de la chaîne?

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 4 mois

Oui, il y a le Raleigh Retroglide IE qui est au prix de la marque 2 k $ et vient dans un cantilever haut de forme et Step-Thru style. Il utilise un moteur Mid-Drive et a un bouton BOOST optionnel/Throttle, mais la mise en œuvre n'est pas mon préféré. Le Retroglide est efficace, a un équilibre décent, et regarde bien, mais n'est pas une vitesse Pedelec. Tout dépend de la façon dont vous prioriser les fonctionnalités:)

Réponse
Thibby
Il y a 4 mois

Salut Cour, Merci beaucoup pour le site. Je suis récemment devenu accro à l'idée d'acheter un e-Bike et j'ai consommé de nombreuses heures de votre contenu. Le meilleur de loin que j'ai pu trouver sur Internet, donc je vous donne des félicitations énormes.

Je crois que je l'ai rétréci vers le bas soit à ce vélo (métro Magnum ou le métro +) ou l'E-Glide St. J'apprécierais grandement toute entrée que vous avez. J'ai la possibilité de les acheter tous les deux expédiés dans les $75 de l'autre.

Merci encore pour tout ce que vous faites.

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 4 mois

Salut THIBBY! Ce sont les deux grands vélos (Metro/Metro + vs l'E-Glide St). Je me sens comme le St est un peu plus avec les garde-boue en plastique et a une esthétique unique, mais vous n'aurez pas à travailler par le biais d'un concessionnaire et test Ride il d'abord alors que vous pourriez avec Magnum. Peut-être que vous aviez l'intention d'avoir soit expédiés vélo vs aller dans un magasin? Je préfère les ailes que Magnum offre, mais sinon les vélos sont très proches, même le rack est similaire. Il pourrait juste descendre à quel style que vous préférez ou quelle culture de l'entreprise? Dave est cool, mais sont donc les gens à Magnum, c'est un gagnant-gagnant de mon point de vue:)

Réponse
Ron T
Il y a 4 mois

Le métro Magnum est très similaire à la tour Surface604.

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 4 mois

Oui, et il ya aussi un autre semblable de Voltbike appelé l'élégante ... Sera l'examen et l'affichage que bientôt:)

Réponse
Stephan
Il y a 2 mois

I’ve owned the metro+ bike (high step) for almost a week now and have already ridden it for 100 miles! This bike is great for the road or even a little off roading. I’ve taken it on coastal and forest trails (so much fun!). It performs well, looks great, and really helps me get around/outside (I live at the top of a 640 ft hill).

This bike is amazing and I get a workout from riding it! It used to be that I would bike up my hill at an exhausting rate of 5 mph. Every stroke of the pedal was exhausting. But now I zip up the hill at 20 mph with the half the effort. IT IS FANTASTIC! The hill I live on used to keep me from using my old bike. I would sit at home more and drive everywhere I needed to go. But with this bike I’ve seen so much more of my neighborhood and campus because hills are no longer an obstacle. Compared to this bike driving around in a car is boring! On this thing the wind jets by your ears, tears stream down your face, and the air smells fresh! I’ve stopped shopping with my car and pop down to the grocery store on my bike now (still looking into better hauling options than my backpack see below for issues with the rear rack).

I took this bike on a 20-mile journey last Saturday with a friend. She rode her regular bike and was struggling up hills. So I decided I would give her a boost (like I used to receive riding with my dad as a kid). Using pedal assist or the throttle, I easily catapulted her up some of the steepest hills and she was so relieved by that. Haha. I was surprised that it was able to push my 220 lb self and her 100+ lbs up an incline of I’d assume 10% and by push I mean going at least 18mph.

Speed is another factor of this bike. They claim it assists up to 28mph. However, in my experience the motor stops assisting at around 22 mph and getting to 28 mph is only possible when riding downhill. Furthermore, top speeds are limited by the incline. Steep hills keep my pedal assist speeds under 20 mph (18 mph). Perhaps my computer is throttled to 22 mph?* It would be great if the company could clarify this for me.*

Some problems I ran into were in regards to assembly. When I received the bike the manual for its assembly had not been completed yet (although I was told assembly is similar to their other models whose manuals are available online). The assembly was very simple though. All I had to do was attach the handlebars and pedals (all required tools were included). The rest of the bike was pre-assembled so I just made sure that the components were tight. I took the bike for a tune-up and the mechanic was surprised at how well everything was put together. All he had to do was adjust the gears (simple tune up). The brakes, wheels, motor, etc all looked good and were properly adjusted. The mechanic kept asking me if the bike arrived in this ready to go condition and I had to keep answering yes (the store I was in also sells ebikes)! However, the bike I received did have some minor scratches on the kickstand where the pedal contacts, the front wheel, and the front frame. This was unfortunate since I was expecting an undamaged product. I asked the company about paints utilized in finishing the frame since I would like to correct these small areas.* It would be great to get some feedback on maintenance and restoration of any damaged areas since these are likely to occur to any bike rider.*

I love the rack on the back of the bike. The elastic cord really holds things down. However, the size of the rack tubing is too large for some of the bike pannier bags I have been looking at. Similarly, the distance between joints is too small to slide a uLock into nor is there room on the frame to mount the uLock that I purchased. Therefore, I haul my ulock ontop of the rack held down by the elastic cord. *It would be great if the company could recommend some products that fit the rear rack*.

One of my main concerns and probably one of yours, was security of this bike. I decided to purchase a kryptonite uLock that comes with $2000 antitheft insurance (read up on this before you follow my lead). I pass this through the rear wheel and the frame. I called kryptonite because their website claims they do not cover theft of eBike battery. This was concerning since I wanted to be compensated for the full value of the bike if it were to be stolen. They assured me that battery is covered in the event that the entire bicycle is stolen due to lock failure. However, if a thief steals only the battery (without compromising lock) they will not compensate for this. Luckily the bike comes with a key and lock for the battery that appears to be difficult to compromise (although I have nothing to back this claim). Either way, it is unlikely that anyone would lug this huge battery around while shopping or eating out…I lock the front wheel up with a tamper alert lock that sounds an alarm when cut or shaken. The seat is locked with a small cable lock. *It would be great if the company could comment on the effectiveness of their battery lock and make suggestions for proper lock up*

The final concern for me is the weight of this bike. I have to carry it up four flights of stairs to store it on my balcony. Luckily, the metro+ has the high step. Therefore, I can grab it near the seat where the center of gravity appears to be. This makes it easier to lift up all my stairs. However, this would be a difficult task for my wife (it builds strength though and I’m sure she could manage!). It would especially be difficult if I did not have that high step bar (like on the low step metro) *It would be great if the company could recommend storage options for the bike and proper techniques to carry it.*

**Overall, I am very pleased with my purchase of this bike and the response I have received from the company that creates it. I highly recommend this bike to anyone interested. I mean… I am excited to go bike 4 miles to buy groceries tonight!! I might need a CT scan :D**

Please find photos/videos of this bike here: https://photos.app.goo.gl/9sdFjMY5spdZ8rWn1

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 2 mois

Hi Stephan, I enjoyed your comment, great feedback! It sounds like you are having a blast out there. Unfortunately, I clicked on your album but didn’t see any videos or pictures there. Are you still uploading them? Feel free to post a comment and embed photos/videos in the EBR Forum for Magnum here Si vous voulez.

Réponse
Jay Ford
Il y a 3 semaines

This eBike is built strong; however, the Magnum pedal assist controller goes from level 6 down to level 0 and then rolls back around to level 6. It is very easy to accidentally click one time too many and when you thought your assist is off, you get thrown forward with full assist.

Réponse
Seigle de Cour
Il y a 3 semaines

Thanks for the feedback Jay, it may be a preference thing… clicking buttons while riding can also be a distraction and cause instability, just like going from zero to six accidentally can be startling. Thanks for highlighting this point, ride safe :)

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daniel58
Il y a 1 mois

It took me 2 weeks of call after call just to get Juiced to answer a phone call. After hearing all the hurdles OP had to jump through just to get what he already paid for, a warranty replacement I will pass. A lesson for a start up. Great products are only one part of great company. You have to give great service as well. Magnum answers the phone, which is the basic 1st step of running a business. Answer the phone, call people back, be honest and transparent.

Magnum did that for me. I felt like the CCA was a better product but that does not matter much if they can't take or return call or are having supply chain issues over a year's time.

That is not a company it's a hobby.

Thanks FredE, I actually followed up and looked into Magnum E-Bikes for a potential E-Bike future purchase consideration and they are actually well liked by E-Bike consumers for both the value they offer and the attractive up to date looks of its Magnum E-Bikes lineup and they also happen to have a very good working relationship with their bike shop dealers; now it turns out that even the bike technician's love their E-Bike's because they are really high quality requiring minimal initial set-up work to getting it to work perfectly for their potential customer's and also very minimal amount of ongoing maintenance and repair post purchase also as well; also their default included Magnum E-Bike battery is about ten percent higher in electrical capacity; and their Magnum E-Bike replacement and/or spare lithium ion batteries are also about seven percent less expensive also as well; another important consideration is their are actually not one but two local Magnum E-Bike bike shops within fifteen miles of where I live locally; the graphic user interface screen on the Magnum E-Bike is also as large as a GPS screen; the height and angle of the adjustable stem can be actually locked and unlocked with ease by using an integrated built in locking latch mechanism; the Magnum E-bike Metro Plus does come with hydraulic disk brakes, led headlight, led taillight, full fenders and a full size bike rack with included bungee cords all included; also any potential Juiced Bike paying customer can look forward to missing out on the below indicated Juiced Bikes absolutely horrific customer service experiences;

yes so no more Juiced Bikes "bait and switch" customer service tactic shenanigans, no more two or more weeks of not returning Juiced Bikes paying customers telephone calls, no more empty and useless Juiced Bikes customary promises being made to yet be fulfilled at some undetermined future date yet to be announced, no more useless usual customary Juiced Bikes excuses that we will have to see about ordering some more items from our asian chinese factory and warehouse for our next scheduled two month ocean shipping container shipment, no more daily e-mailing Juiced Bikes to get a response from them by the end of the week; no more usual customary excuses that we use the same unbranded spokes as the Giant Bikes manufacturer uses; no more bad intermittent electrical connections due to poor inprecise and inaccurate sloppy close tolerance CNC work in their snap in frame E-Bike battery modules; no more bad burnt out gear hub electric drive motors that require the Juiced Bikes customer to make a video recording of; no more legendary bad Juiced Bike customer service where they are famous and best known for first and foremost over promise and then unsurprisingly under deliver on those very same ineffective written promises made to their Juiced Bikes paying customers; no more instant messages sent and left messages often replied to days later where the first sentence automatically apparently also always includes a automatic curt but ineffective "sorry for the delay" as a matter and method of actually delivering supposed good customer service; no more less than informative, unhelpful and ineffective creative Juiced Bikes excuses "made up on the fly" and "empty/useless" written promises made to prevent the paying Juiced Bikes customer from officially lodging and potentially applying a "credit hold" written complaint with their credit card company to give them the actual leverage needed to get what they have already paid for;

now all of these things as indicated previously above "one can in fact" look forward to missing out on and also "avoiding at all costs"; by simply actually choosing Magnum E-Bikes where they seemingly actually unsurprisingly routinely stock Magnum E-Bike parts at their bike dealers to properly service and also to keep their Magnum E-Bike customer ultimately happy and actually contented even if its on a less important post purchase basis; now that actually sounds to me like a win for Magnum E-Bikes, a win for their Magnum E-Bike dealers and a win for their potential Magnum E-Bike paying customers; now the Magnum E-Bikes have a very beefy and stable attractive sporty look to them that can easily be mistaken for an E-Bike costing $3k or more while only costing $1.7K to 1.99K on average.

50 et plus
Il y a 6 mois

J'ai des amis qui travaillent comme planificateurs de vélo et dans l'infrastructure de vélo, l'animosité des conducteurs de voiture vers les cyclistes qui prennent leur territoire loin par des ruelles cyclables ou la rue silencieuse est souvent incroyablement hostile. J'ai vu les employés de la ville ont peur pour leur sécurité personnelle après avoir pris un excès, sous la voie de voiture usagée et de le remplacer par une piste cyclable.
Ajout de l'infrastructure de vélo est waaaay plus facile à dire qu'à faire

Je suis dans la ville de moteur, mais je suis une greffe pas un natif de sorte que la culture de voiture n'est pas celui que je me sens proche. Au cours des dernières années, j'ai vu de bons progrès dans la région métropolitaine à l'ajout de pistes cyclables. Mais néanmoins, j'entends aussi des plaintes d'étrangers dans le salon de coiffure, le café ou ailleurs-et même des collègues sur les pistes cyclables et les cyclistes. De certains, il semble à la frontière d'être une vraie haine. Donc je sais que ce que vous dites est vrai. Triste mais vrai. Je vois beaucoup d'automobilistes conduire dans les pistes cyclables ou double parking dans les pistes cyclables. Je passe par l'Université d'état de Wayne sur mon trajet. Ils ont des pistes cyclables et prétendent être vélo amical, mais les ruelles sur le campus sont principalement utilisés pour le chargement de dortoir/déchargement ou pour le stationnement double par les gars de livraison de pizza. Je les utilise rarement et au lieu de rester dans la route-son plus sûr. Je vois et j'entends l'animosité sur les pistes cyclables et je suis témoin de beaucoup de mauvais comportement ou de manque de compréhension par les conducteurs qui conduisent ou stationnent dans les ruelles. Sur les jours de collecte des ordures, je suis en esquivant poubelles que les résidents se sont établis dans la piste cyclable. Obtenir la voie est une première étape, mais il est un long chemin de s'assurer que les voies sont un endroit sûr pour les cyclistes.

John Szurek
Il y a 2 semaines

I've had this bike for almost 5 months and have put over 1000 miles on it. Our longest ride was about 35 miles and we still had 2-3 bars left. Granted this was on a trail with few hills on pedal assist1. I commute 25 miles 3-5 days a week in Minnesota.
My rear light has over 100 hours logged and is just now looking like it might need new batteries.
Front light might help drivers see you, but is ineffective and under powered for night visibility.
I've added both an additional head and tail light for greater visibility.

Smurdle450
Il y a 3 semaines

That's it. I've found the bike. I've found the perfect bike. I LOVE all the in depth reviews you do, really helps narrow down the choices, you don't leave any detail behind. And i think I have FINALLY found the bike that I want.

SpAceX Fan
Il y a 2 mois

Grande revue

Isaac Chung
Il y a 3 mois

I love magnum bikes; I just bought 2017 magnum peak bike two month ago...I love it. highly recommend any e bikes from this company. I am thinking about buying this bike for my wife. ty

Robert Tash
Il y a 4 mois

Great video, Thanks! One question – you say the motor on the Metro is a Das-Kit. On the Magnum web site it says the Metro comes with an 8Fun motor and that the Metro+ comes with the Das-Kit motor. Who is correct?

Smurdle450
Il y a 3 semaines

From what I see, the peak and metro have Das-Kit, and the UI5/MI5 have 8Fun.

dmnguyen15
Il y a 4 mois

Salut! Je me demandais quand ce vélo a frappé le marché.

Au fait, j'adore votre chaîne et votre site Web. Sur le point d'acheter mon premier E-Bike et vous avez été une aubaine. Shoutout défini par ATX. :)

Smurdle450
Il y a 3 semaines

This bike is already on the market!

Frank doster
Il y a 4 mois

Grande revue

007vsMagua
Il y a 4 mois

Mec, tu fais d'excellents commentaires. Votre gestion de caméra et l'enregistrement sonore est impressionnant. Comment tu fais? Utilisez-vous juste une GoPro?

Cela ressemble vraiment à la moto que je veux obtenir.

Jim Korne
Il y a 2 mois

Great reviews, very helpful, bought my metro almost a month ago having trouble with my hub motor. It is making loud tinking noise , not impressed with magnums customer service still waiting for new replacement hub motor they don't seem to care how long I wait, missing some beautiful riding

Sur la route avec Ron
Il y a 4 mois

Belle critique. Très détaillée mais j'ai une question. Pourriez-vous commenter la facilité d'enlèvement du pneu arrière en cas d'appartement? Surtout une différence entre un moteur de moyeu et les versions Mid = Drive.

bqironking
Il y a 4 mois

I want one but I do not have the money to buy it 😭😭

Seb K
Il y a 4 mois

Si vous pouvez organiser est alors ce serait génial si vous pouviez faire un examen de la moto de l'hydrogène.

Seb K
Il y a 4 mois

http://www.irunonhydrogen.com/

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Intéressant, je n'étais pas au courant d'un vélo électrique d'hydrogène, pouvez-vous s'il vous plaît partager un lien?

Maelle Patrick
Il y a 4 mois

Je pense que cela et le E Joe Gadis sont les meilleurs pas à la recherche à travers les vélos là-bas.

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Oui, il ya quelque chose à dire pour le style quand vous êtes aussi essayer de le rendre accessible et intuitive. Je me sens comme ces deux modèles ont bien fait, le Gadis a un jeu de couleurs unique

Juan Alfonso Noval
Il y a 4 mois

Grande revue et de grands vélos. J'ai hâte de regarder ces commentaires et d'apprécier votre travail acharné. J'ai eu mon premier ebike Ride le mois dernier à Austin, TX de Rocket Electric et je suis accro. Quelle expérience géniale. Je suis maintenant obtenir mon argent ensemble pour que je puisse acheter un ASAP. Thx court.

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Agréable! J'ai acheté mon deuxième ebike jamais de fusée électrique, Austin est une grande ville: D

Merci pour vos mots aimables Juan, je travaille dur pour enregistrer autant d'infos que possible et de faire ces vidéos, mais il vaut la peine d'obtenir ce genre de rétroaction positive, Merci! (je serais ravi d'entendre comment votre première expérience ebike est une fois que vous avez économisé assez;))

Alex NC
Il y a 4 mois

Une autre grande revue !
Man, these hub motor prices are making the mid drives just look ridiculous. And the fit and finish off these "cheaper" bikes are top notch now. I would love for you to do a review on Juice's new Cross Current S model. I know a lot of us watching your channel are excited about that one and would appreciate a review soon 👍

James Phelps
Il y a 4 mois

Je suis d'accord, je trouve réellement le niveau d'entrée Super ceux encore plus convaincante pour l'adoption de masse de conduite comme il l'a fait en Chine. En parlant de cela, j'aimerais vraiment voir quelqu'un passer en revue le Xiaomi Qicycle. J'achèterais un dans un battement de coeur hors de Gearbest ou d'alibaba si je pouvais voir seulement quelques revues de langue anglaises de qualité.

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Droit ... à $2 k c'est encore un produit cher, mais il semble abordable par rapport à beaucoup d'autres velo. Je suis en contact avec Juiced et le plan sur l'examen de leur Fat Bike et CrossCurrent S quand il est disponible. Parfois, ils me demandent d'attendre parce qu'ils veulent s'assurer que les vélos sont parfaits, Merci de me laisser savoir que vous voulez vraiment voir ce vélo

Lysle Basinger
Il y a 4 mois

Trop de couleurs sur le vélo blanc.

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Il est plus occupé que le noir, mais je pense qu'il semble bien, agréable d'avoir un choix au moins avec ce ebike:)

Les Hsu
Il y a 4 mois

Oui, le courant de la Croix Juiced S pour $1 699 avec 650Watt 28 mph vitesse Pedelec semblent comme un meilleur vélo que ce métro Magnum.

Harry Liang
Il y a 2 mois

Thanks! A lot have people have been saying this.

ibrooksie
Il y a 2 mois

Magnum is far better at the end of the day. Much better quality bike in terms of frame and welds ect...

Harry Liang
Il y a 2 mois

Hi Court, Between the Juiced CCS and Metro you reviewed, do you have any preference from your reviews? I'm really stuck on this one. I heard quality and support is more consistent with the Magnum but the battery upgrades, larger motor and cadence sensor seems great with the CCS. Any thoughts on Das-kit vs. 8fun motor?

eBikeSupply
Il y a 3 mois

Love the Juiced Bikes, But the Fit & Finish of the Magnum Products are better Ie:(Paint Thickness,Frame deflection)

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Je suis impatient de le vérifier, intéressé par les différences entre les deux modèles autres que le prix, les deux entreprises semblent faire un excellent travail et je comprends que beaucoup de concessionnaires Carry Magnum (pourrait expliquer le prix légèrement plus élevé vs Juiced qui semble faire beaucoup de ventes directes?))

James Mason
Il y a 4 mois

l comme le vélo de Trail le meilleur noir ma couleur

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Oui, c'est un vélo doux, va poster un examen de la Magnum Peak 29 dans les prochaines semaines. Voici le pic d'origine qui a 650 pneus: https://electricbikereview.com/Magnum/Peak-ebike/

Les Hsu
Il y a 4 mois

Ont-ils une suspension complète? Qu'est-ce que le site Web de Magnum?

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Salut les, à partir de maintenant, je ne pense pas qu'ils ont des produits de suspension complète, mais la fourche de suspension et le poste de siège ici faire un travail décent (bien que celui-ci n'est pas conçu pour Off-Road), vérifiez leur Magnum Peak si vous ne l'avez pas encore vu: https://electricbikereview.com/Magnum/Peak-ebike/le site est lié à partir du bas de chaque examen que je fais et c'est https://www.magnumbikes.com/

Aziz Messaoud
Il y a 4 mois

S'il vous plaît faire le Super 73 Scout

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

C'est sur ma liste et je suis en contact avec la société, pas sûr sur une date de révision exacte, mais Merci de me laisser savoir que vous le voulez!

Vegeta
Il y a 4 mois

Ressemble à tous les terrains R750 watts/

Vegeta
Il y a 4 mois

ElectricBikeReview.com Oui il ya un vélo similaire à cela, mais plus de vitesse et a été construit vraiment bien

ElectricBikeReview.com
Il y a 4 mois

Je ne comprends pas? Y at-il un autre vélo appelé le tout terrain R750 ou étiez-vous parler du modèle de crête Magnum: https://electricbikereview.com/Magnum/Peak-ebike/