VoltBike Enduro Review

Voltbike Enduro elektrische fiets test
Voltbike Enduro
Voltbike Enduro Ngaoundéré Max station midden Motor van 350 watt
Voltbike Enduro Sanyo batterij Pack 48 Volt 10 4
Voltbike Enduro Selle Royal ergonomische handgrepen Bell Shifters
Comité van de vertoning van de Dpc10 van Voltbike Enduro Ngaoundéré Hmi
Voltbike Enduro Sr Suntour Xct Coil bladgeveerd
Voltbike Enduro Selle Royal Freccia zadel
Voltbike Enduro verstelbare lengte Kickstand
Voltbike Enduro Exa formulier luchtvering achter achtervork
Voltbike Enduro 8 Speed Shimano Acera aandrijving
Voltbike Enduro Voltbike Enduro Vs Specialized Stumpjumper
Voltbike Enduro scheepvaart noppenfolie
Voltbike Enduro piepschuim vak grote verpakking
Voltbike Enduro 2 Amp 1 Lb lader
Voltbike Enduro elektrische fiets test
Voltbike Enduro
Voltbike Enduro Ngaoundéré Max station midden Motor van 350 watt
Voltbike Enduro Sanyo batterij Pack 48 Volt 10 4
Voltbike Enduro Selle Royal ergonomische handgrepen Bell Shifters
Comité van de vertoning van de Dpc10 van Voltbike Enduro Ngaoundéré Hmi
Voltbike Enduro Sr Suntour Xct Coil bladgeveerd
Voltbike Enduro Selle Royal Freccia zadel
Voltbike Enduro verstelbare lengte Kickstand
Voltbike Enduro Exa formulier luchtvering achter achtervork
Voltbike Enduro 8 Speed Shimano Acera aandrijving
Voltbike Enduro Voltbike Enduro Vs Specialized Stumpjumper
Voltbike Enduro scheepvaart noppenfolie
Voltbike Enduro piepschuim vak grote verpakking
Voltbike Enduro 2 Amp 1 Lb lader

Samenvatting

  • Een betaalbare volledige schorsing trail bike met rust, maar krachtige, halverwege aandrijfmotor en geïntegreerde framebuis batterij pack, full-sized USB opladen poort op batterij, verstelbaar topsnelheid
  • Geïntegreerde LED-koplamp, backlit LCD beeldscherm van Configuratiescherm en standaard reflectoren voor stedelijke Paardrijden, hogedruk banden met onopvallende knoppen werken goed op het trottoir of verpakte aarde
  • Goed geplaatste kickstand, quick release wielen bieden gemakkelijk vervoer en onderhoudsgemak, uitstekende gewichtsverdeling, redelijke 55.7 lb stoeprand gewicht, betaalbare verzending met een jaar garantie
  • Alleen beschikbaar in één frame grootte en de kleur-regeling, de zadelpen is te kort, de stengel is een beetje lang, 160 mm mechanische schijfremmen zijn goed genoeg voor licht licht paden maar niet volledig Berg verdient naar mijn mening

Zoek EBR

Video Beoordeling

Vertrouwde Adverteerders

Introductie

Merk:

VoltBike

Model:

Enduro

Prijs:

$1.799 ($70 forfaitaire verzendkosten)

Lichaamshouding:

Voorwaarts

Aanbevolen gebruik:

Stedelijke, Trail

Elektrische fiets klasse:

Pedaal Assist (klasse 1), snelheid-Pedalec (klas 3)
Meer weten over Ebike klassen

Garantie:

1 jaar uitgebreide

Beschikbaarheid:

Verenigde Staten, Canada

Modeljaar:

2017

Fiets Details

Totaal gewicht:

55.7 lbs (25.26 kg)

Batterij gewicht:

7 lbs (3,17 kg)

Gewicht van de motor:

8.6 lbs (3,9 kg)

Frame materiaal:

Aluminium

Frameformaten:

19 in (48,26 cm)

Meetkunde metingen:

19-inch zetel buis, 23,5" Reach, 29" Stand Over hoogte, lengte 74"

Frametypen:

Hoge-stap

Frame kleuren:

Mat zwart met gele accenten

Vork met framegegevens:

SR Suntour XCT Coil bladgeveerd, 100 mm veerweg, Lockout en Preload aanpassen, 100/9 mm Quick Release Spies

Framegegevens achterzijde:

EXA formulier luchtvering, 135/9 mm Quick Release Spies

Gearing de Details:

8 1 x 8 Shimano Acera, Cassette CS-HG31-8, 11-32T snelheid

Shifter Details:

Shiman Triggers op rechts

Krukken:

8Fun AC08-2 aluminium Crank armen, 170 mm lengte, 38T kettingblad met aluminium Bash Guard

Pedalen:

Wellgo M248DU legering kooi stijl Platform

Headset:

1-1/8" sealed Cartridge

Stam:

ProMax legering, lengte 90 mm, ~ 8° Rise

Stuur:

ProMax legering, laagbouw, 27.5" lengte

Rem de Details:

Tektro Novela CS Mechanical Disc met 160 mm rotoren, 5 sterren hefbomen met Motor-remmers en rubberen rand

Grepen:

Selle Royal XH-G03, ergonomische Rubber

Zadel:

Selle Royal Freccia

Zadelpen:

ProMax, Aluminum Alloy

De lengte van de Post van de stoel:

200 mm

De Diameter van de Post van de stoel:

30.4 mm

Velgen:

Samson dubbel ommuurd, 6061 T6 aluminium, 36 holes

Spaken:

13 gauge, roestvrij staal, zilver met tepels

Merk banden:

Later Small Block acht, 27.5 "x 2.1" (52-584) (650x52B)

Wielmaten:

27.5 in (69,85 cm)

Tire Details:

30TPI behuizing, Wire-kraal, 40 tot en met 65 PSI

Buis Details:

Schrader ventiel

Accessoires:

Geïntegreerde Spanninga Micro LED koplamp met Reflector, Flick Bell, verstelbare lengte Kickstand, gratis DOT goedgekeurde helm

Andere:

Vergrendeling van Verwisselbare accu met LED-oplaadindicator, 5 Volt volledige formaat USB-poort op rechterkant van 1.1 lb 2 Amp lader, batterij, KMC roest bestendig Z keten, opladen Motor en Display gewaardeerd IP65 tegen Water en stof Ingress

Elektronische Details

Motor merk:

Ngaoundéré, Max station

Motor Type:

Midden gemonteerde motorreductor
Meer weten over Ebike motoren

Motor nominaal vermogen:

350 watt

Motor koppel:

80 Newton-meter

Batterij merk:

Sanyo UR18650ZY

Accuspanning:

48 volt

Batterij Amp Hours:

10.4 ah

Batterij Watt uur:

499.2 wh

Batterij chemie:

Lithium-ion

Oplaadtijd:

4 uur

Geschatte Min bereik:

25 mijl (40 km)

Geschatte Max Range:

60 mijl (97 km)

Weergavetype:

Ngaoundéré HMI DPC10, Backlit LCD, vaste, grijswaarden

Uitlezingen:

Batterij niveau (10 Bars), snelheid, ritafstand, Odometer, Max snelheid, gemiddelde snelheid, Assist niveau (0-5)

Uitstalhulp:

Onafhankelijke knop Pad (+, -, lichten, Power, ik), Double druk op i voor instellingenmenu (reis Clearance, eenheden, Backlight Sensor, Backlight helderheid, scherm Auto Off Time, onderhoud herinnering, wachtwoord 0512, wielen met een Diameter, Speed Limit)

Drive-modus:

Geavanceerde pedaal Assist (Maatregelen pedaal koppel, cadans en wiel snelheid)

Topsnelheid:

20 mph (32 km/uur)

Vertrouwde Adverteerders



Geschreven Beoordeling

VoltBike is een bedrijf van de online-alleen elektrische fiets uit Burnaby, Canada gebaseerd. Ze onlangs uitgebreid naar een depot van de scheepvaart in noordelijke Washington te dienen beide markten effectiever, en voor mij, dat is een teken dat het bedrijf goed gaat. Ik heb een handvol van hun producten te herzien door de jaren heen en de snelheid en kwaliteit van de scheepvaart hebben altijd indruk op mij gemaakt. Niet alleen omdat de fietsen in Texas, Colorado aangekomen, en zelfs Cabo San Lucas Mexico ongedeerd... maar omdat ze alleen een forfaitaire $70 voor the US and $50 voor Canada kosten. Soms, kan het gevoel dat je een zoete deal op een product op basis van de prijs van de sticker krijgt en vervolgens je geraakt met een bos van toeslagen bij het afrekenen... dat is niet het geval hier. De Enduro breidt op VoltBike van off-road lijn van modellen waarin een fat tire ebike, een opvouwbare fat tire-model en een fiets van de trail hardtail. Het is hun eerste e-bike met volledige vering en een mid aandrijfmotor. Dit is een geweldige combinatie, omdat zwevende wielen kunnen sneller bewegen en effectiever op hobbelig terrein reageren als ze minder wegen. Ze noemen dit "onafgeveerde gewicht" en het is een belangrijke factor bij het ontwerpen van raceauto's. Terwijl de Enduro meer van een sportief ogende product dan een premie precisie-build is, het heel goed tijdens mijn off-road mountain test uitgevoerd. Ik klom, daalde snel over grote rotsen, sprong de fiets uit een paar hobbels, en testte een snelheid op de weg. Het is alleen beschikbaar in één framegrootte met mat-zwarte verf voor nu, maar de zwarte motor, batterij en draden mengen in mooi. Voor mij als een 5' 9 lange man, de stengel was een beetje lang en de zadelpen was te kort. Ik afstelling van de rem hendel positie aan beide zijden, verhoogd de zadelpen zijn maximaal aanbevolen hoogte, en het zadel naar voren geschoven om te verkorten van reach voor het uitgaan. Vergeleken met veel andere order-by-mail elektrische fietsen, was deze gemakkelijk te installeren. De wielen zijn beide aangesloten en alleen het stuur moet worden toegevoegd met behulp van vier bouten. VoltBike stuurt een kleine tool zakje maar ik gebruikte slechts twee van de vijf Allen belangrijke hex slagmoersleutels, en één begon te strippen voordat alles werd gedaan. Ik overgeschakeld naar mijn hogere kwaliteit gereedschap en een beetje vet en chain lube gebruikt om de klus af. Het enige wat dat u absoluut nodig om deze fiets gaan is een Schrader compatibel fietspomp. Het wordt geleverd met lagere-end later kleine blok acht banden gewaardeerd voor 40 tot en met 65 PSI, die hoger is dan de meeste van de banden van de berg die ik zie. Hogere druk zal slepen terwijl het opofferen van tractie en gladheid verminderen. Ik hen tot 40 PSI gevuld want ik niet bijzonder zwaar aan ~ 135 lbs ben en wilde de beste tractie mogelijk voor de mountain trail test. Andere gebieden die een beetje minder berg georiënteerd lijken zijn de geïntegreerde koplamp, kickstand en ergonomische handgrepen. Ik heb waardering voor elk van deze eigenschappen … zij kozen de delen goed, maar ik denk dat ze het meest nuttig in een stedelijke omgeving. Gezien het ontbreken van fles kooi bazen, bagagedrager bijlage, en zelfs fender mounts, is dit een fiets die voelt geweldig rijden rond de stad, maar mist utility. I 'm trying to Toon de trade-offs krijg je met dit product, maar eerlijk gezegd, het zou mijn eerste keuze in de VoltBike line-up nu omdat ik hecht waarde aan comfort over nut, niet erg het dragen van een kleine rugzak om spullen te werken en waarderen de efficiëntie en duurzaamheid van de Bafang Max aandrijfmotor vs. een hub motor.

Het besturen van de fiets is een 350 watt nominaal gewaardeerd Mid drive met piek koppel productie van 80 Newton-meter. De nummers zet het in de zelfde prestaties bereik als Bosch, Brose, Yamaha en impuls die kosten veel meer. Het is vrij compact, maar niet als een goed kijken als de nieuwe Bosch gekanteld ontwerpen, en het is één van de stilste aanbod rond. De gebieden die het niet zo veel opvallen zijn zippiness en RPM output. Kortom, u nood voor wissel versnellingen meer actief terwijl trappen om te versnellen snel en uiteindelijk bereiken hogere top snelheden. In deze manieren herinnert het me van het basisniveau Yamaha halverwege station. Voor de prijs, het is een grote sprong omhoog uit topactueel hub motoren (gebruikt op alle van de andere VoltBikes op het moment van dit overzicht) en het kreeg me up 12% rangen op een parcours van de rotsachtige vuil in Colorado zonder problemen. Natuurlijk, mijn snelheid hing rond 8 mph tijdens deze stukken... maar dat is omdat ik bleef zitten en gericht op evenwicht en behandeling vs. snelheid. Interessant is dat de Volt fiets Enduro aangekomen met de instelling van een maximumsnelheid van 25 km/h, die ongeveer 15,5 mph is. Dit is onder de wettelijk toegestane limiet in de Verenigde Staten en Canada, dus ik opende het display indrukken de i knop tweemaal snel dan gebruikt het wachtwoord 0, 1, 5, 2 te verhogen van de limiet tot 32 km/h. Dit maakte het een klasse 1 trail-juridische elektrische fiets... maar later ik aan de orde gesteld naar aanleiding van 60 km/h (die het eigenlijk niet geraakt) om een effectieve snelheid van ~ 28 mph. Kortom, dit kan een klasse 1 of klasse 3 speed pedelec, waardoor het een mededinger voor stedelijke woon-werkverkeer als je op straat fietspaden rijden.

Om te klimmen met een ebike 55.7 lb uitzien, ga snel en ver gaan, moet u een goede grootte battery pack. De Enduro is voorzien van een 48 volt 10.4 amp-uur batterij die gebruikmaakt van Sanyo lithium-ion cellen. Blijkbaar, Panasonic Sanyo gekocht in de afgelopen jaren en VoltBike benadrukt dit in hun marketingmateriaal. Panasonic staat bekend als de producent op het hoogste niveau van de batterij in de ebike ruimte en opdrachten van een premie. Ik kan niet zeggen veel over levensduur omdat ik alleen de fiets voor een paar dagen getest... maar Lithium-ion cellen hebben de neiging te houden goed na verloop van tijd en VoltBike biedt een uitgebreide één jaargarantie. Voor de prijs van de fiets lijkt dit pak van de batterij graag veel en ik hou van dat ze gemonteerd het strakker dan de oudere modellen van Yukon, die leek te rammelen een beetje. De pack kan worden opgeladen in- of uitschakelen de fiets voor gemak, ik ben geneigd om het pack voor veilige opslag in een koele en droge plaats achterlaten en het op de fiets te allen tijde verwijderen en het is gemakkelijk om op te heffen, omdat er een kleine uitklapbare handvat aan de kant. De pack inpluggen in is eenvoudig, dat het maakt gebruik van dezelfde poort of het in- of uitschakelen van het frame en de lader is compact en zeer licht bij slechts 1.1 lbs. Mijn enige klacht hier is dat de rubberen hoes die de contrastekker van het netsnoer aan de linkerzijde van de batterij beschermt moeilijk kunnen in te duwen. Om deze reden zie ik regelmatig mensen rijden met de rubber cover links bungelend uit en dit kan leiden tot stof en water schade na verloop van tijd. Aan de andere kant, de hoogste juiste hoek van het peloton, is er een tweede rubber cover bescherming van een standaard formaat 5 Volt 2 Amp USB poort. U kunt dit in rekening te brengen van een telefoon, muziekspeler of extra lichten maar wees voorzichtig bij het trappen... rekening houden met een rechte hoek adapter te verminderen blootstelling aan kicks en haken en ogen. Definitieve gedachten op de batterij na het rijden van de berg op hogere snelheid is dat het nog steeds een beetje wiebelt (hoewel de keten een heleboel... stuitert dus goede zaak heeft een dikke klap bewaken), het gewicht is goed gepositioneerd en was het niet zo opzichtig als sommige andere packs die zijn niet zo geïntegreerd.

Het display gebruikt graadmeter voor de prestatie te wijzigen van elektrische assist behandeling komt uit Ngaoundéré en ik denk dat het de DPC10 of afwisseling. Ik vond een geweldige bron voor Ngaoundéré / 8Fun displays Hier en geleerd hoe je instellingen aanpassen en schakel de Tripmeter. Ik houd van dat het display voelt stevig gemonteerd maar nog wartels te verminderen schittering. Het komt met een van de grotere knop pads met een sleutel voor verlichting, evenals informatie en macht, plus en min. Vergeleken met de Bosch knop pad, dit is niet als fysiek intuïtieve en wellicht een blik naar beneden. Bij twee gelegenheden, ik de informatie-toets ingedrukt en had het stok omlaag omdat het soort schuin zijwaarts. Hoewel het is gemakkelijk te bereiken, vrij compact, en lijkt te zijn waterbestendig, voelt het gewoon een beetje goedkoper en de draad lopen terug naar het display leek kort. Het bleef stoten in de bel en het dempen. Toen het aankwam, deze kabel was eigenlijk zip gebonden aan de linker rem hendel motor remmer waardoor de klok te werken perfect, maar als ik de Remgrepen aangepast werd het te strak. Ik zou liever een comfortabele hand standpunt dan een functionele bel maar misschien toekomstige versies meegeleverd zal worden met een iets langere kabel en dit niet zal een probleem? Een andere kabel leek te kort en dat was een vrij belangrijke... de shifter kabel leiden terug naar de acht versnellingen Shimano Acera derailleur. Toen ik naar de laagste versnelling verschoven (het grootste tandwiel) de kabel leek erg krap. Ik heb een probleem, maar dit is een ander gebied te voorzichtig zijn met en eventueel aanpassen als er extra lengte vooraan. VoltBike is zeer pro-actieve en responsieve gebaseerd op mijn afgelopen reviews en terwijl ik denk dat al hun fiets overzee worden geproduceerd, ze lijken te doen goed genoeg om het maken van incrementele verbeteringen en feedback die gewoon door de fabriek is niet genegeerd. De waarheid is, je krijgt een heleboel waarde hier voor $1800 en een klein beetje aandacht tijdens de vergadering kan een lange weg te gaan. Ik sterk aanbevelen met een winkel geven het een volledige tuneup voor ~ $80 als je kunt. Dit maakt het rijden beter en langer duren omdat de wielen zal worden gerecht, de derailleur naar behoren verschuiven zal en ze vet toevoegen aan de pedalen, kunnen zoals ik dat deed, om kraken.

Ik heb een beetje weg er praten over montage en onderhoud dus laten we springen terug in het display. Dit ding heeft een lichtsensor, instelbare achtergrondverlichting, een 10-bar batterij infographic voor precieze feedback op bereik (hoewel geen schatting-functie van de range). U kunt de maateenheid wijzigen van kilometers tot mijl door het doen van de dubbele kraan i-i truc eerder vermeld en dit werkt zonder het wachtwoord. Ik ben niet zeker of VoltBike bestemd dit maar de duwbeugel een laagbouw met genoeg bocht is naar het beveiligen van het display in geval van een crash. En terwijl er geen verwisselbare, kunt u de fiets parkeren met je helm die betrekking hebben op het display als een manier om aandacht te verlagen, verminderen van de blootstelling aan de zon, en beschermen tegen water zonder condensatie. Deze ebike, zoals met de meeste, moet zeer waterbestendig... maar niet onderdompelen het. Misschien is het grootste verschil tussen de Enduro en andere VoltBike modellen is het ontbreken van een gasklep. U moet pedaal om de motor op gang, maar het maakt gebruik van een combinatie cadans-torque sensor die zeer responsieve en vloeiende is. U krijgt zeker groter bereik van een systeem als dit en is het toegestaan op meer paden dan gasklep bediende producten. Ik denk dat instant-macht kan schadelijk zijn voor sommige halverwege aandrijfsystemen en echt benadrukken de ketting, tandwielen en derailleur onoordeelkundig gebruik. Deze motor controller hoeft niet een shift sensor en dus u kunt slijpen van de versnellingen en veroorzaken te voorkomen als u verschuiving hard stampen. Ik ben geneigd om te verlichten af wanneer trappen voor een moment en dan verschuiven. Wanneer klimmen, betekent dit dat ik sommige snelheid en impuls voor verschuiven bouwen en proberen om vooruit te plannen. Ergste geval, het is beter om te stoppen en de fiets te duwen dan het wrak van de aandrijflijn. En door wrak, ik bedoel de keten breken of buigen de tanden op de cassettes. U krijgt een lagere-end acht versnellingen Shimano Acera met de Enduro die waarschijnlijk niet thuishoort op een echte mountainbike. Ik vond dat het bereik is groot genoeg om te klimmen en top 20 mph comfortabel maar het is gewoon niet zo strak of duurzaam als de Deore, SLX, Deore XT Shadow Plus mijns inziens op hoger-end producten. Het kettingblad heeft een leuke bash guard/gids metalen plaat die afbreuk aan de haken en ogen, gevolgen en keten druppels doen mag. Sommige vanwege hebben een echte gids met twee metalen platen maar ik niet ervaren een daling van de keten terwijl rijden dus misschien dit goed genoeg is.

Ik had een hoogoven assembleren, testen en optimaliseren van de elektrische fiets van VoltBike Enduro. Het is een product dat ik wens had bestaan toen ik mijn eerste ebike vele jaren geleden kocht. In plaats daarvan, ik eindigde met de Aries Evelo, een koele kijken volledige schorsing product dat is spannend op papier en in foto's maar heeft eigenlijk een flexy frame, zeer beperkte motor werking, een stijve niet-verstelbare achtervering en moeilijk batterij positie. Het een heleboel lawaai geproduceerd en woog tien pond meer dan de Enduro en de aankoop als een totale verspilling voelde. Ik voelde me vreselijk destijds maar gewaardeerd hoe responsieve en ondersteunende het bedrijf was. Die fiets is een groot deel van de reden waarom ik heb deze website gemaakt. Niet iedereen kan veroorloven of wil een high-end elektrische fiets... maar er zijn vele afwegingen te overwegen in het midden en lagere niveaus. Hoewel de VoltBike Endure niet een perfecte pasvorm voor routes of de stad wellicht, het ziet er cool, verbetert het comfort over hardtail modellen, presteert heel goed en past. Merk op dat u wellicht een speciale pomp aan te passen de luchtvering achter goed en dat het geen markeringen om u te helpen door gewicht aanpassen... maar ik het maximaal ~ 140 PSI gepompt en zag het adequaat uitvoeren op het parcours. Grote dank aan VoltBike voor het samen met mij op dit bericht. Ik een service fee voor het verwerken en bewerken van werk dat is uitgevoerd (als ik met vele reviews deze dagen) maar niet krijgen een gratis fiets ontvangen of een grotere som dan ik van andere merken. Ik maakte een langere video, want ik echt geïnteresseerd was in het zien hoe de fiets zou uitvoeren en misschien omdat ik wilde helpen mijn vroegere zelf. De man die was pendelen om te werken met de fiets in Austin, Texas en net wilde iets een beetje leuker dan een stad stijl ebike :)

Pros:

  • De prijs is ongelooflijk mooi... ondanks sommige lagere end componenten zoals de acht versnellingen Acera aandrijving (twee stappen op van het basis toernooi) en mechanische 160 mm schijfremmen vs.
    hydraulische, het behandeld de trail
  • Hoewel meest elektrische mountainbikes geen geïntegreerde verlichting, waardeer ik dat dit doet omdat ik waarschijnlijk zou gebruiken voor een mix van stedelijke en trail riding, het licht is compact en niet rammelen op het spoor, het schijnt ook van de kanten een beetje om te verhogen uw profiel
  • Solide, stijf frame met goede gewichtsverdeling, halverwege aandrijfmotor en het pak van de batterij van de framebuis geïntegreerd zijn zeer goed geplaatst
  • Verwijderbare batterij scheert 7 pond uit het gewicht van de fiets, beide wielen bieden snelsluiter voor eenvoudig onderhoud of compact transport en opslag
  • De display is groot, makkelijk te lezen, wartels ter vermindering van schittering, en biedt een heleboel opties voor aanpassing zoals helderheid van de achtergrondverlichting, auto uit en wielmaat
  • Dit is een van de paar elektrische fietsen waarmee u de hoogste snelheid aanpassen, mijne aangekomen ingesteld op 25 km/h, die ~15.5 mph is, als u druk op de i toets twee keer snel, het Hiermee opent u het menu waar u naar wachtwoord kunt doorlopen (0, 5, 1, 2) en verandert de max snelheid tot 32 km/h voor 20 mph of maximaal 60 km/h voor dicht bij het gesubsidieerde topsnelheid 28 mph (van Natuurlijk, u kunt ook gaan langzamer dan 25 km/h als u wilt)
  • Verzending was zeer goedkoop op $70 en de fiets kwam in grote vorm, ze piepschuim aan beide zijden van het vak evenals de voorkant en terug, ze ook bubble wrap van het frame en de gevoelige hardware zoals de licht, display en batterij
  • Voor iemand die wil een beetje comfort maar enige plannen om te rijden in de stad, voelt de ergonomische handvatten, grotere knobby banden en opschorting van de fundamentele vrij groot, het zou beter presteren in de sneeuw en gaan over hobbelige wegen dan een hardtail of stad fiets
  • De batterij sloten veilig aan het frame en vilt strakker dan sommige van de oudere modellen van de VoltBike (ik ben verteld dat ze zijn alle aangescherpt zodat ze niet zal rammelen), kunt u de batterij op het frame zonder de sleutel
  • Het is leuk om te hebben toegang tot USB-macht om op te laden uw telefoon, GPS, muziekspeler of extra lichten, overwegen grijpen een rechte hoek USB-adapter om te houden van uw stekkers uit de weg

Cons:

  • De schorsing is niet bijzonder glad of lange reizen, u zult waarschijnlijk moeten een speciale schok pomp om de druk op de achterzijde luchtvering, mij tweedehands zulks Izende mini pomp dat werkt voor Schrader en Presta ventielen, is licht, klein en heeft een manometer ingebouwd
  • Schijfremmen zijn perfect voor de trail en berg rijden maar 160 mm is soort van klein en mechanische vereist meer hand sterkte dan hydraulische, hebben ze ook niet regelbaar bereik hefbomen
  • De stam lijkt een beetje lang, ik voelde me alsof ik heel uitgerekt uit horizontaal en een beetje squished verticaal vanwege de korte 200 mm zadelpen, kunt u het vervangen van een 30.4 mm diameter 350 mm lengte post Als dit, u kunt altijd gebruik van een hack zag om te korten het eventueel maar zorg ervoor om te hebben genoeg post in de buis te zorgen voor stevigheid
  • Er was nergens te monteren een bagagedrager of fles kooi bazen maar dat is niet abnormaal voor lage en midden-niveau volledige opschorting vanwege als gevolg van batterij plaatsing, u mei zitten kundig voor spatborden... kunt toevoegen als u nodig een rack, overwegen een lichtbundel rek Als dit of de Thule Pack 'n Pedal
  • De instrumenten die zij u geven zijn vrij zwak, uiteindelijk heb ik met behulp van mijn eigen allen sleutelset en bijna gestript tot de remhefboom bouten proberen te scherpen het met de onjuiste grootte (ze geen rekening gehouden met de exacte grootte van 3/16 voor dit deel), op een sidenote, overweeg het gebruik van sommige Polylube 1000 vet voor de montage van de pedalen (slechts een kleine streep op de draden)
  • Zeer kleine gripe, maar de weergave Configuratiescherm verbinding maakt gebruik van een pers passen vs. schroefdraad aansluiting met een rubberring, deze zijn niet zo betrouwbaar of waterbestendig maar blijkbaar de batterij, motor en display zijn alle IP65 gewaardeerd tegen stof en water die koel is
  • De luchtvering achter hoeft niet elke labeling voor aanbevolen PSI en er zijn merktekens op de staander aan sag het goed... het is vrij basic

Bronnen:

Vertrouwde Adverteerders

Meer VoltBike beoordelingen

VoltBike elegante Review

  • ADVIESPRIJS: $1,299
  • MODELJAAR: 2017

Een uitzonderlijk betaalbare, feature rijke elektrische fiets, gebouwd rond een aanspreekbaar frame dat is gemakkelijker te monteren en te doorstaan, biedt pedaal assist en gasbediening bewerking overschrijven. Het pak van de batterij is beschermd door de bovenbuis, laag geplaatst en het centrum langs de...

VoltBike Mariner Review

  • ADVIESPRIJS: $1,249
  • BOUWJAAR: 2016, 2017

Een verkleinde fat tire elektrische fiets thats zand en sneeuw staat, krijg je spatborden, een rack en geïntegreerde verlichting voor nut en veiligheid ongeacht het terrein. Halverwege mount batterij design houdt gewicht laag en gecentreerd, het is afneembaar voor verlaagde gewicht (wanneer vouwen...

VoltBike Yukon 750 Review

  • ADVIESPRIJS: $1.499
  • MODELJAAR: 2017

Een betaalbare maar verrassend krachtige en stille elektrische fat bike, alleen online verkoopt en schepen uit Canada met een forfaitaire 70 dollar vergoeding, wordt geleverd met een uitgebreide 1 jaargarantie. Bijgewerkte later Juggernaut banden die op de stoep, vuil, zand en sneeuw, verwijderbare batterij goed gevoel...

VoltBike stedelijke Review

  • ADVIESPRIJS: $1.049
  • BOUWJAAR: 2016

Een ultra-betaalbare opvouwbare elektrische fiets online verkocht uit Canada, biedt een volledige waaier van accessoires zoals verlichting, spatborden en een achterzijde dragen rek. Verkrijgbaar in zwart of wit, maar slechts één grootte, krijg je zes versnellingen met een...

VoltBike Yukon Review

  • ADVIESPRIJS: $1159
  • MODELJAAR: 2015, 2016

Een waarde geprijsde elektrische vet fiets met een aandrijving van de zes snelheid, geïntegreerde koplamp en optionele fender + rack kit. Verkrijgbaar in twee smaken (motor van 350 watt of meer krachtige motor van 500 watt), online verkocht...

2015 VoltBike elegante Review

  • ADVIESPRIJS: $1,099
  • MODELJAAR: 2015, 2016

Een zeer betaalbare stijl elektrische stadsfiets met tal van handige accessoires, zoals geïntegreerde verlichting, spatborden en rek. Alleen beschikbaar in een framegrootte ~ 19" maar de instelbare stuurpen en zetel hight helpen...

VoltBike Interceptor Review

  • ADVIESPRIJS: $1.599
  • MODELJAAR: 2015, 2016

Een waarde gerichte elektrische fiets verkrijgbaar in één maat (19-inch), één stijl van frame (stap-Thru b-l) en één kleur (zwart). Wordt standaard geleverd met tal van handige accessoires, met inbegrip van volledige lengte kunststof spatborden, achterste draag...


Geffin
7 maanden geleden

Hey!

Ik weet dat ze zijn totaal verschillende beesten, maar zou u zeggen dat de Voltbike Yukon had beter bouwen kwaliteit dan de Voltbike Enduro? Uw beoordeling van die ene was een beetje meer gunstig. Ik zou zoals te halen men van hen dit jaar, aangezien er binnen mijn prijsklasse.

Bedankt

Antwoord
Hof Rye
7 maanden geleden

Hallo Geffin, zou ik zeggen dat zij zijn zeer vergelijkbaar. Ik ga niet enkel als in de diepte met de Yukon... had minder tijd en was niet zo goed geïnformeerd over de onderdelen van de fiets van de berg tot voor kort. Beide modellen bieden goede waarde en moet houden als u zorg nemen, misschien wel de grootste teleurstelling op de Enduro voor mij was de lengte van de post van de zitplaats en dat heeft een ~ $10 fix :)

Antwoord
Scott
7 maanden geleden

Is dit alleen een pedalac model, of laat het de mogelijkheid om gewoon gebruik maken van gaspedaal alleen en geen trappen?

Antwoord
Hof Rye
7 maanden geleden

Hallo Scott, ik vroeg de stichter van VoltBike deze zelfde vraag en hij legde uit dat de mid motor ze kozen niet setup voor stoomtreinen en ze kon niet toe te voegen. Dat kan een bummer voor sommige mensen maar kan je nog steeds naar hun hub motor hardtail Yukon 750 die heeft wel een gashendel desgewenst :)

Antwoord
Fredrick Edelkamp
6 maanden geleden

Hof, hou de HUD (Heads Up Display) op het videooverzicht! Eerste keer dat ik heb gezien op uw video's (en ik zag veel van hen) hoe heb je het?

Antwoord
Hof Rye
6 maanden geleden

Hallo Frederik! Ik gebruik een Garmin Edge 1000 apparaat en vervolgens exporteren het gegevensbestand overlay op video met de Garmin VIRB Edit software... dan ik neem dat overlay beeldmateriaal en het importeren van iMovie voordat u de rest van mijn normale videobewerking :D

Antwoord
Eric Larson
5 maanden geleden

Hallo Hof,

Bedankt voor de fantastische beoordelingen en video's, welke een schat aan informatie! Ik probeer om te kiezen tussen de RAD E-Bike van City en de Enduro Volt. Ik zal met behulp van de fiets te rijden routes en street in Seattle. Beide bedrijven zijn dat een stenen weggooien dus ik ben verscheurd in het midden op wat om te gaan met. Wat zijn de pro's en Con's aan het hebben van een gashendel? Bedankt, -E

Antwoord
Hof Rye
5 maanden geleden

Hoi Eric! Ik zou gaan met de Enduro mezelf omdat ik hou van schorsing en een gevoelige rug nek en... Ik mis niet de gashendel thats veel omdat ik net als trappen en hebben geconstateerd dat de Bafang Max Drive zeer vloeiende en responsief. Het is een van mijn favoriete ebike-systemen nu eigenlijk. RAD macht fietsen is geweldig en het model van de stad is geweldig maar tenzij u het rek hoeft voor het vervoeren van goederen, de Enduro is gewoon leuker en comfortabele :) maar in Seattle kan je meer natte zonder fenders: P

Antwoord
B Henry
1 maand geleden

Cort,

In the end, did you find the brakes adequate? or do you recommend changing them?

Bedankt!

Antwoord
Hof Rye
1 maand geleden

Hi Henry! I was alright with the brakes for urban and light trail riding but much prefer hydraulic… and the expense of converting would make me consider upgrading to a better e-mountain bike all together. I like the Enduro, but they really had to make some trade-offs to get it to such a low price.

Antwoord

Post een Commentaar

Uw e-mailadres zal niet worden gepubliceerd.

Sherco-jack
7 dagen geleden

Need a recommendation. I ride trials sections on our property. Nothing too exotic - slow and steady. Have two 2-strokes: Sherco 250 (trials) and a gasgas 250 (enduro). Looking for a fat tire Ebike that will handle rocks, logs, loose terrain. Radrover and Addmotor motan look ok. Are they capable. Thanks for your nput

TntE3 +
2 weken geleden

Oh the 35 mm stem takes a few miles to get used to once your comfortable with the stock stem.
But the bike is so much more agile and feels 10lbs lighter with the short stem.
Also really helps on chunky drops the bike pushes through better. 180 berms the bike is much faster and more balanced, square edge drops the bike floats off and you don’t feel the need to rub you butt on rear tire to keep the front from dropping out on you.
The company i ride with are very accomplished riders on Evil wreckoning and Santa Cruz. High tower LT.
both 9k plus builds and when the trail is chunky, steep and fast the Fs3 gives them all they can handle and when it gets chattery machine gun arm rough the 50lbs monster shines and they can’t match the speed.
18 KOM on strava now with the Fs3 on lagit enduro trails that put a pucker factor on most seasoned of riders.
I went from hating this bike stock and took it back to bike shop asked them to sell it because there was no data available to set it up. To completely blown away and it was less then 400 invested in mods.
Dropper seat, 35mm riser bars, grid tires, 35mm stem, 160mm air rod, 203mm rotors, 1 air token front, 3 shock tokens rear.
The monarch rear shock is the biggest limit and keeps big air out of this bikes comfort Zone, But i take this bike on any chair lift DH run and feel solid.

LimboJim
2 weken geleden

I have had my 45 for a few weeks now, have made a few changes to it but i purchased it to be used as a mountain bike. Removed kick stand, converted front to 160mm travel, put 38m rider bars, 35mm head stem, revalved the forks, added 5 shock token, blew apart both Nobby nics first day, replaces front with snake skin magic Mary, Maxxis min on rear.
Unfortunately i had purchased a fs3 27.5+ few months ago and the same upgrades have lead it to be a very competative enduro bike.
So the 45 has been quite a disappointment for me. The bike is just to heavy for a 27.5 tire. Gonna try converting front to 29er and see how that goes. I wanted a faster bike then the fs3 as it shits down at 18mph was thinking the 45 give me speed on lower parts of the trail where the fs is out of assist but the smaller tires just make the bike to unsettled and the single piston calipers even with 203mm rotors just don’t cut the mustard when it’s steep. So far it really doesn’t seem to stack up to bang for the buck the FS3 is.
Revise my update once i convert to 29er
Congrats and kudos ~ I'll be curious to read your experience with 29ers on the 45. Has the shorter stem noticeably improved handling?

I also ripped the sidewalls of my FS3's stock 27.5+ "LiteSkin" Nobby Nics apart in less than 100 trail miles, long before the treads started showing any signs of wear! The few ounces saved in weight claims are hardly worthwhile on eMTBs, IMO. The SnakeSkin tires have held up brilliantly through hundreds of trail miles...

Leandro
2 weken geleden

I have had my 45 for a few weeks now, have made a few changes to it but i purchased it to be used as a mountain bike. Removed kick stand, converted front to 160mm travel, put 38m rider bars, 35mm head stem, revalved the forks, added 5 shock token, blew apart both Nobby nics first day, replaces front with snake skin magic Mary, Maxxis min on rear.
Unfortunately i had purchased a fs3 27.5+ few months ago and the same upgrades have lead it to be a very competative enduro bike.
So the 45 has been quite a disappointment for me. The bike is just to heavy for a 27.5 tire. Gonna try converting front to 29er and see how that goes. I wanted a faster bike then the fs3 as it shits down at 18mph was thinking the 45 give me speed on lower parts of the trail where the fs is out of assist but the smaller tires just make the bike to unsettled and the single piston calipers even with 203mm rotors just don’t cut the mustard when it’s steep. So far it really doesn’t seem to stack up to bang for the buck the FS3 is.
Revise my update once i convert to 29er
Very informative post. Thanks!

Please let us know about any future changes that you make.

TntE3 +
2 weken geleden

I have had my 45 for a few weeks now, have made a few changes to it but i purchased it to be used as a mountain bike. Removed kick stand, converted front to 160mm travel, put 38m riser bars, 35mm head stem, revalved the forks, added 5 shock token, blew apart both Nobby nics first day, replaces front with snake skin magic Mary, Maxxis min on rear.
Unfortunately i had purchased a fs3 27.5+ few months ago and the same upgrades have lead it to be a very competative enduro bike.
So the 45 has been quite a disappointment for me. The bike is just to heavy for a 27.5 tire. Gonna try converting front to 29er and see how that goes. I wanted a faster bike then the fs3 as it shuts down at 18mph was thinking the 45 give me speed on lower parts of the trail where the fs is out of assist but the smaller tires just make the bike to unsettled and the single piston calipers even with 203mm rotors just don’t cut the mustard when it’s steep. So far it really doesn’t seem to stack up to bang for the buck the FS3 is.
Revise my update once i convert to 29er

rijke c
2 weken geleden

Talking to an guy about his used Enduro bike. The owner says it has a 5305 Crystalyte Brute. Any research I've found on that motor is quite a few years old. Anyone know when it was discontinued? The owner didn't respond to my age or battery cycle questions yet.

TntE3 +
2 weken geleden

I recently got my second Bulls bike and wanted to give you my comparison between the RS 3 and the evo45.
Both came with bottom line Nobby nics and both bikes the tires failed in first 50 miles. Tried to go tubliss right away on 45 and the tires will not seal well and rear had to put the tube back in only to have side wall fail on first test run.
The pike fork on 45 is a much nicer more stable feel in stock form over the Yari on the RS 3. The brakes on the 45 are much larger and are solid on any decent, the brake levers on 45 are monsters and belong on a motorcycle.
As far as form and feel the bikes are quite similar, exept the RS3 climbs better even with 100 less watts power and has better battery life.
On the flats the 28mph assist is quite fun.
I suffered from stability and fork dive horribly on both bikes and ended up converting both to 160mm travel up front and added a token on both.
The rear shock on the 3 is slightly stiffer valved and has better rebound valving and i find myself running it primarily with rebound adjust closed to 3 Click from closed.
On the 45 the rear shock is absolutely pathetic, you have to run it in peddle mode all the time to get any real dampening force at all. If you try to sprint out of the saddle the bike wallows like a true DH bike without a pedal mode in suspension.
The 45 on a flat ground ride running between level 2-3 the battery went 33 miles and had one bar left.
On RS 3 on same ride it had 3+Or over 50% bars on battery left but also averaged slower speed
45 i averaged 24.8mph, RS3 average 17.9mph.
Both mine loose assist 2mph bellow the advertised max speed ratings.
RS3 shits down 18mph
45 at 26mph.
Rider review vs magazine reviews.
Every test i have read has rated these bikes fairly poorly in a few catagorys.
Climb and DH.
After hundreds of miles testing on single track, chunky, hiro dirt, loose, leaf covered, fast, pro level Gnarly, cruiser pace to 28 STRAVA DH KOM’s I have come to this conclusion.
The RS3 27.5+is hands down best bang for the buck. Few key misses on factory setup lead to failed reviews.
Grid or good snake skin tires, 160mm front, 1 add token, bigger brakes,dropper seat, 35mm stem and it’s a true enduro bike that can run with top of the line enduro bikes and feel as comfy as your couch in hands of a novice rider.

Evo45, add the additional cost of the bike and the bang for the buck deminishes. The inability to climb better with 100 additional watts, shorter battery life, 27.5 tires and the lower bottom bracket leads to increased pedal strikes, the light valving in rear shock and steep head jangle make for nervous bike that really isn’t enduro capable and this bike belongs on fire roads and entry level to novice level riding.
If the 45 was 1,000 less the RS3 27.5+ i wouldn’t feel it was an equal bang for the buck.
Maybe they build a 29er out of it and address its major short sides and it will improve its bang for buck.
Stay tuned i have a 29er front end I’m gonna put on in next few weeks see how that affects the review.

aussiec6
4 weken geleden

Douglas - we have since done a bit of testing and it turns that the 2nd controller is ok - its a hall sensor fault in the wheel. My mate has had a run of bad luck with these components - 1 tft display fried; 1 controller blew; and now it looks like 1 x 5000w wheel has hall sensor problems. The tft display and controller were replaced by the company after some back and forth. We have taken the wheel to a repairer to get fixed - not bothering with trying to go back to Leili. I brought a complete 5000w enduro bike from them before mate brought the separate components. My bike is about 4 months old now and has run perfect - uses same components - either I'm lucky or my mate is unlucky. Go figure. Good luck.

DRR
1 maand geleden

Thanks for your excellent blog of experiences to date. I currently own my first ebike, a Cyclamatic CX3 and it is outstanding! Chinese made, alloy frame; sold on line only by Shop247.com for $750 (available on Amazon); outstanding value. (I’d love to see review by Court/EBR!). It has 250w rear hub motor and 36v 10.4 amp battery. I have about 250 miles so far with no problems. I love the front suspension, and have lowered rear tire pressure to about 30+ psi to improve the ride - I’m also considering a suspension seat post. I also installed a wider more comfortable seat, and a 110mm adjustable stem to move the handlebars up and towards me; also cheap plastic fenders from Amazon. It has a great display and 9-speed controller; pedal assist only. Normally I ride at about 15-18 mph (I upped the max speed) and the range is about 20-25 miles. They say it weighs 42 lb; I travel a lot so I remove the battery and quick-release front wheel, and lay it atop all the stuff in my SUV when we travel - very manageable. For lighter weight, you may want to take a look at the Cyclamatic CX3 - I recommend it highly.
I’m already thinking about my next ebike and have enjoyed reading Court’s reviews on EBR. I’m considering the Radrover (which I love!) and the Voltbike Enduro; but they both weigh 60+ lb. so not sure about those for my travels. BTW, I’m 78, 5’10”, weigh about 178 lb. and live in Michigan. I ride 12-15 miles a day and I’ve been a bike rider on and off since my youth. Hope my ramblings are of some interest. Keep biking!

Bosch eBike systemen
2 maanden geleden

BOOGALOO eMTB Race heading to Southern California

Join the fun at the SoCal Endurance Race at the Vail Lake Resort in Temecula, CA Nov 4th

Oct 18th, 2017 Temecula, CA – THE BOOGALOO, a Class 1 pedal-assist mountain bikes (eMTB) race and demo event presented by Troy Lee Designs & Bosch eBike Systems, is heading to Southern California after a sold-out & stoked-up race at the Kamikaze Bike Games in Mammoth. Check out this video from Troy Lee Designs recapping the race, as well as the video produced by Transworld Motocross.

The race will be held Saturday November 4th on a course specifically designed for eMTB racers and built by legends like Brian Lopes, David Cullinan, Ryan Hughes and both previous champions of the Pro Class Victor Sheldon and Evander Hughes. Expect near-vertical ascents, killer drops, obstacles, berms, and more that will take you and your eMTB to the limits of what you thought possible on two wheels.

Limited registration is filling up fast for 32 Amateur “Race of Champions” slots. The early-bird entry fee of $60 is available until Oct 31st and will have you treated like a pro for the day with a Class 1 eMTB provided by Bulls, Haibike, Raleigh Electric, and Specialized set up to your specifications. Riders will also get a custom Troy Lee Designs A1 helmet, number plate, fender and commemorative t-shirt to take home along with some great stories from the event. The fastest five will win a premium Bosch Power Drill. REGISTER NOW before all entries are sold out. Also take advantage of the early-bird pre registration price as on site entries will increase to $75 per rider.

The Pro Class eMTB race will take place immediately following the Amateur race, where pros will compete for a $2,000 purse and Power Tools.

“These events are just full of stoke. I am pumped that we are able to get the Vail Lake eMTB race together so quickly following the success of the recent Boogaloo race at the Mammoth Kamikaze Games. We have already been cutting the coarse and it’s shaping up great, this is going to be one exciting day of racing!” -Troy Lee

If racing isn’t your blood, FREE demos will be also be available before and after the race on a custom built course suited for beginner riders near the registration area of the So Cal Endurance / So Cal Enduro at Vail Lake. Bikes from Raleigh Electric, Haibike, Bulls Bikes and Specialized, will be on hand with representatives from each brand to set up and educate riders on Class 1 eMTB riding.

Demo Schedule:

Friday 11/3/17 – 1pm – 5pm

Saturday 11/4/17 – 9am – 12pm

Sunday 11/5/17 – 9am – 12pm

“I want to give a big congrats and thanks to all the our Mammoth Boogaloo racers who poured their hearts out there on the track. We had teens racing against men and women three times their age, and many legends from the extreme sports world.” said Claudia Wasko, General Manager of Bosch eBike Systems Americas. “We look forward to seeing who returns to Vail Lake to challenge our reigning Pro-Class champ Evander Hughes.”

Race Director of So Cal Endurance and So Cal Enduro, Jason Ranoa said. “ I am looking forward to hosting my first Class 1 eMTB event. We will be racing and doing demo’s on a closed course in hopes to educate MTB riders about what Class 1 eMTB is all about. You can’t help but smile after taking a lap on our course!”

Class 1 is a specific classification for sustainable use on any trail, path or riding area. Class 1 eMTB models are defined as “a human powered bicycle with fully operable pedals, and an electric motor under 750 Watts peak power that must be pedaled to activate the motor and that ceases to provide power above 20 mph”. (See Photo 4 for Class 1 visual)

Once again please visit the pre registration page for early-bird pricing by clicking here - http://www.socalendurance.net/boogaloo.html

###

Contacts for press inquiries:

Aaron Cooke, Proper Management

Phone: 714-720-5872

BoogalooeMTB@gmail.com

Andy Ambrosius, Tech Image

phone: +1-312-888-1628

andy.ambrosius@techimage.com

Mike Burns
2 maanden geleden

@Mike Burns Thank you for your insight. I love how cool the Yukon looks, but the Elegant is probably the more practical choice for my commute.

Everybody says the same thing. The Elegant is the right design mechanically but doesn't have the "attitude" or look that they want. Lots of people feel "dweeby" riding anything with a step-thru frame. I personally have no issue with the look and have never had a negative comment riding the flat-black Elegants.
No one makes a moderatly-priced, agressive-looking ebike with 2.5-3" tires. I will suggest such a mid-fat tire option on the Yukon/step-over Elegant to Voltbike. You could always put 26x2.5 Hookworms on the Yukon. I am using them on a 6000-watt full-suspension enduro bike conversion. Great traction on anything but snow, mud, sand, and deep loose gravel. Handle wonderfully on pavement even at 50 MPH. My daily driver ebike for 4 years.

Verde
2 maanden geleden

SIMI VALLEY, Calif. (Interbike 2017) – No matter the adventure, IZIP, a leader in fun-focused electric bikes, has a bike that will amplify your fun so you can travel further and faster. Whether you’re looking to explore endless miles of unknown dirt roads and trails, change your commute to work by skipping the car ride in favor of your city’s bike paths, or spending your weekend cruising along the coast in comfort, IZIP will enable and inspire you.

Heading into this year’s Interbike trade show, IZIP unveils four new models for 2018 that span a variety of riding styles that integrate modern performance – from pavement to trails.

E3 Moda (MSRP $3,749)
Bold style compliments practicality in the speedy new E3 Moda bike that combines a max 28 MPH pedal-assist German-made Brose motor that’s integrated into the downtube with bright lights and a rear rack for cargo versatility. A workhorse commuter, the Moda efficiently clocks miles on the way to work or while you're getting some extra exercise in on the way to yoga class. With a 504Wh battery, 27.5-inch wheels for fun and stability, disc brakes, and Shimano Deore 10-speed drivetrain, the Moda, simply put, is a practical speedster.

E3 Moda

E3 Moda

E3 Dash (MSRP $2,699)
The reputable E3 Dash is a proven performer that gets you where you need to go … fast. Well known in speed pedal-assist circles as a seriously fun transporter, the Dash flattens hills and takes on long commutes with ease. Sporting a 28 MPH TranzX Center Motor, 700c wheels, RockShox Paragon front suspension fork, robust alloy fenders, and a rear pannier rack, potholes and bumps are no match for the Dash as you comfortably ride in style.

E3 Dash

E3 Zuma (MSRP $2,299)
The E3 Zuma, inspired by the beach lifestyle found at world famous Zuma Beach in southern California, blends comfort with style. The relaxed frame geometry makes it feel like your flip-flops never left the ground, but the bike remains perfectly balanced with a low center of gravity thanks to a downtube-mounted battery pack and powerful mid-drive motor. The Zuma’s long-range 417Wh battery, 26-inch wheels, disc brakes, and lightweight aluminum alloy frame powers weekend surf adventures, as well as mid-week errands around town.

E3 Zuma

E3 Zuma

E3 Peak DS (MSRP $4,599)
With 130mm of RockShox full-suspension, 27.5-inch all-mountain wheels, and Enduro-inspired geometry, the new E3 Peak DS eMTB is built to conquer the toughest terrain – up and down. The super-responsive 6061 aluminum ally frame is built with proven trail engineering to inspire any rider, but it's the best-in-class Bosch Performance CX mid-motor with a 500Wh battery that really amps things up. Magura disc brakes, SRAM NX 1X 11-speed drivetrain, and short chainstays give the Peak DS excellent handling performance for an unforgettable ride on your favorite dirt.

E3 Peak DS

IZIP is also leading the charge in helping preserve our environment with its new, first in the cycling industry Call2Recycle battery-recycling program. Batteries contain hazardous materials, and if dumped or disposed of incorrectly the harmful elements can find their way into our water sources and adds to pollution. IZIP’s program disposes of old batteries in an environmentally responsible manner, and collection sites are located throughout the U.S. and Canada. After collecting and sorting, the batteries are processed and turned into new batteries, stainless steel products, and other products. For more, please check: call2recycle.org.

About IZIP
No matter how you ride, IZIP has a fun, fast, and efficient ebike for you. From commuters, cruisers, and cargo bikes to full-suspension, trail, and touring models, IZIP covers every riding option for leisure, trails, and pavement. With more than 10 years of experience in the ebike industry, IZIP is now a veteran and a leader in ebike technology in the U.S. A division of Accell North America, IZIP is supported by a network of authorized dealers and backed by the Electric Bike Competence Center of North America. For more about IZIP, please check: izipelectric.com.

MEDIA CONTACT: Keith Cozzens, Verde Brand Communications, keith@verdepr.com, 970-259-3555 x122

1/6
Verde
2 maanden geleden

SIMI VALLEY, Calif. (Interbike 2017) – Raleigh Electric, maker of industry-leading electric bikes, designs ebikes around one simple idea: make them really, really fun. That core value continues in its newly unveiled 2018 bikes that will debut at the Interbike trade show next week in Las Vegas.

So much of our lives are focused on getting from point A to B, why shouldn’t we enjoy the ride while we get there? Raleigh Electric’s bikes bring the harmony of design, tech, performance, and comfort together, and are purpose-built with premium materials for every type of riding. All of Raleigh Electric’s ebikes are designed with “integrated Electronic” (iE) drive system technologies and are designed to be electrified. For 2018, the brand introduces seven new ready-to-ride models that will get your heart pumping and spike your fun level on pavement and dirt.

Lore iE (MSRP: $4,199)
If you want a fast-moving steed that meshes performance and style with average speeds of 25 MPH without breaking a sweat, look no further than the Lore iE. Combining 27.5-inch wheels with plus size tires for confidence and speed, a Bosch CX Speed motor for up to 28 MPH of pedal-assist power, Shimano drivetrain, and a 120mm RockShox Judy fork for supple suspension, the Lore tackles on-and-off road terrain with ease, and is truly an ebike for the ages.

Lore iE

Lore iE

Tamland iE (MSRP: $4,399)
Watch out, because the new drop-bar Tamland iE is going to raise some eyebrows – while also raising your game on the road and trail. This ebike was born from a desire to explore. With an integrated 500W Brose motor housed neatly in the downtube, the sleek ebike handles smooth roads with speed and singletrack with confidence. With 27.5-inch tires, pedal-assist speed up to 28 MPH, and an adventure-inspired SRAM drivetrain, if you can imagine a place to ride your bike, the Tamland will take you there.

Tamland iE

Kodiak Pro iE (MSRP: $TBD) & Kodiak iE (MSRP: $4,599)
The Kodiak Pro iE is hands down the perfect eMTB to calm the most rugged of terrain. Built with a Bosch Performance CX motor that brings pedal-assist speeds up to 28 MPH, and utilizing some of the best components from the most proven manufacturers, the Kodiak Pro is truly a sum of its parts. Featuring a lightweight 6061 Aluminum frame, 27.5-inch plus-sized wheels, 130mm of full-suspension travel, and the industry’s only ebike-specific groupset – SRAM’s eMTB super robust EX1 8-speed drivetrain with an 11-48 rear cassette – the Kodiak Pro oozes with the confidence of a muscle car while providing the gear range of a tractor. Its sibling – the Kodiak – delivers all the same performance and riding fun, with the major difference being components and a lower entry price point.

Kodiak Pro iE

Kodiak iE

Tokul Pro iE (MSRP: $TBD) & Tokul iE (MSRP: $3,499)
Lightweight carbon frame. Bosch Performance CX 500Wh motor integrated into the downtube. Ebike-specific SRAM EX1 drivetrain. These – among other attributes – are what make the new high-performance Tokul Pro eMTB one of the lightest, fastest, most tech-savvy bikes on the market. Equipped with 27.5-inch tires, an Enduro-inspired geometry, 120mm of RockShox full-suspension, and 8-speed drivetrain, the Tokul Pro is as nimble as eMTB’s come, and provides efficient uphill momentum on singletrack with quick maneuverability and handling on the down. Swap out component packages and the carbon frame for aluminum alloy, and the Tokul iE is one fun eMTB that comes in at an excellent value.

Tokul Pro iE

Tokul iE

Tokul iE

Magnus iE (MSRP: $3,499)
Rounding out Raleigh Electric’s 2018 trail-inspired ebike line, the Magnus iE fat bike easily crushing miles on sand, snow, or dirt. Touting a Bosch Performance CX motor, 26-inch wheels with 4-inch fat tires, lightweight aluminum frame, and disc brakes, the Magnus powers through just about any condition in its way. Whether you’re loaded up for packing into a hunting blind or rolling through town for a beer and a burger, the Magnus always goes big while bringing with it performance and comfort.

Magnus iE

Raleigh Electric is also leading the charge in helping preserve our environment with its new, first in the cycling industry Call2Recycle battery-recycling program. Batteries contain hazardous materials, and if dumped or disposed of incorrectly the harmful elements can find their way into our water sources and adds to pollution. The program disposes of old batteries in an environmentally responsible manner, and collection sites are located throughout the U.S. and Canada. After collecting and sorting, the batteries are processed and turned into new batteries, stainless steel products, and other products. For more, please check:call2recycle.org.

About Raleigh Electric
Our electric bicycles are designed around one simple idea: make them really, really fun. This is an idea that inspired our very first bicycles back in 1887 and continues to inspire how we do things today. After all, fun makes people happy. And, that’s something we proudly stand behind. Raleigh Electric is included in a family of brands that is part of the world’s largest electric bike supplier, Accell Group, so you can count on quality, reliability, and value. And, it’s easy to find a bike dealer whenever you need service or have questions about your electric bike. For more, check: raleighelectric.com.

MEDIA CONTACT: Keith Cozzens, Verde Brand Communications, keith@verdepr.com, 970-259-3555 x122

1/11
SKhor
2 maanden geleden

Hallo

I've been lurking through these forums for the last couple days and have only gotten more indecisive on what I'd like in a bike. I have gone from looking at cheap mountain bikes on amazon to watching countless youtube reviews ..... and have come to the realization that there are so many darn options. From what I've heard, I'd like to go forward with an electric fat bike (I think...).

Just to clarify WHY I want to buy an e-bike:
1. Get out more and see the sights (especially in and around Seattle). This means initially starting out on flats and pavement to eventually hitting up small trails and going from there. So I will be dealing with wet conditions, lots of hills, and eventually do more rugged riding (when I'm more fit)
2. Exercise and weight loss
3. Getting around without driving my car and then having to find parking for small trips to the store etc.
4. I'd like to be able to get to locations and places (or it's driving to said location and trying to hike really slowly) where I can also indulge in my hobby of photography.

My budget: ~$1500-2500 (with a few hundred more to spend on accessories like lights, helmet, seat, bike lock, etc.)

First question: Front suspension vs full suspension. How do these two differences change the ride quality on a fat bike and are the differences significant enough to splurge on FULL suspension? Or can I get away with getting good front suspension and probably overall spend less money for a bike? I believe there are far more bikes being offered at around $1500 with just front suspension.

Secondly, Engine and Watts. I've gone through quite a few articles mentioning mid-drive vs hub electric engines. The watt issue sounds misleading and I'm having a hard time trying to figure out which one will better suit my needs. The options I've seen so far are 350W bafang middrive vs 750W rear hub drive. I'm inclined to go mid-drive for the ?better hill assist in PAS and forego having the option of a throttle button (these are the ones that are usually paired with FULL suspension). Is that the right way to go? Again I'm looking to lose weight so I expect to be pedaling and not just cruising along (although it does sound appealing after a hard workout . When you're beat, you can just punch a button and let it take you home).

The Companies/Bikes that I've narrowed down to are:
Voltbike Yukon 750
Voltbike Enduro (not a fatbike, but sounds like a great deal)
RadRover
M2S All Terrain Kush 350W vs 750W
M2S All Terrain R750
M2S All Terrain MD
Teo Fatbike 750
Teo Fatbike 350 Full Suspension
Moar Bike (sounds and looks cool, but uncertain delivery estimate)

Are there others I need to look into that I haven't mentioned? I think if my 2 questions about suspension and the engine type are answered, I can probably narrow it down way further to maybe about 2 bikes.

Thanks for all your help in advance.

Mark Peralta
3 maanden geleden

Mijn budget is vrij hoog, aangezien ik gebruik mijn fiets meer dan mijn auto. Ik zou graag iets dat een lange tijd zal duren. Ik kocht een Sonders ebike voor Burning Man en viel in liefde. Het was slechts $700 en de leukste die ik ooit heb gehad op een fiets. Dus ben ik klaar om te kopen voor dagelijks gebruik nu. Ik zou willen besteden als nodig maar wil iets moois.

Me: 220 pond, 6'1 ', pendelen ongeveer 5 mijl ronde reis dagelijks. Ik zal waarschijnlijk pedaal allermeest naar de tijd, tenzij ik ben te laat voor een vergadering. In het weekend is wanneer ik wil zet, zal op 20 mijl ritten door de heuvels rijden. Pedaal assist zou ideaal zijn maar wil volle kracht mogelijk voor de rit naar huis.

Eventuele aanbevelingen?
Ik denk dat je kunt krijgen 2 vanwege. Één hub gedreven speed pedelec commuter met spatborden, en medio de volledige schorsing van de schijf voor het bombarderen van paden, voor een volledig spectrum van ebike ervaring. Als je met krijgen kunt de dezelfde accu beter omdat je automatisch een reservebatterij welke één u gebruikt. Als de Volt fiets enduro.

https://electricbikereview.com/voltbike/Enduro/
en tegendraadse S

https://electricbikereview.com/juiced-Bikes/crosscurrent-s/
Zorg enkel ervoor dat de batterijen uitwisselbaar zijn.

zap016VOLTAGE
3 maanden geleden

Delfast antwoordde! : D

Ik had gemaild Delfast vragen als ze extra informatie kunnen opleveren. Hieronder is hun antwoord.

Van Delfast (waar ik kon, heb ik links opgenomen):

Frame: Oekraïne

Vork Zoom: 680DH zwart: http://Bike.us.hlcorp.com/product/item-255.html

Vering: Rear Shock Dnm mm220LAR: http://www.dnmshock.com/products-single.php?id=26

Batterijen: 48B 64Ah 13S12P Boston Swing (USA) + Bluetooth Smart BMS: http://www.Boston-Power.com/

Charger: 54, LIPO lader of 64V 12A + waterdicht Gold Connector

Controller: 48V/32A met recupersation en 4 modi PAS/25kph 250W/32kph/onbeperkt

Shifter: Shimano 7speed zwart + RD Shimano Turney 7sp

Motor: GTS1000 6T 205/30

Velgen: Zon velgen MTX 39", 24" 36H zwart: https://Sun-ringle.com/MTB/Rims/mtx-39/

Banden: Stedelijke 24 x 3

Licht: Front: Enduro HGM LED 20W + USB, achterzijde: Enduro staart Combo

Signalering: Bluetooth, sleutelhanger, Start/Stop knop, extern starten, Alarm, het blokkeren van de Motor

Bennets Daniel!:)

George S.
3 maanden geleden

Mike (Mikey) op Blue Monkey gaat interview van Yamaha, iets post op hun YT-kanaal.

Hof herzien de Voltbike Enduro met de Bafang Max. Die fiets heeft een koppel sensor en is een mooie basic halverwege rijden. Ze zijn op $1800. Voltbike is een indrukwekkende bedrijf, komt uit het niets. Ngaoundéré heeft een wettelijke limiet koppel sensor Mid drive in de werken, de Max Ultra. De Max zijn frame geïntegreerd, niet bout op. Ngaoundéré is een low-cost model, de Modest, en ze hebben een soort accu fabriek in de werken.

Met andere woorden, is hier een bedrijf dat eigenaar is van de DIY Mid drive markt, met een behoorlijke reputatie. Ze zijn gericht voor de lage kant, maar de productie type fietsen. Ik kon zien Yamaha die Civic markt gaan, maar het kan niet zijn dat gemakkelijk. Bosch heeft gesproken over een goedkoper aandrijfsysteem.

Ik heb twee fietsen Direct fietsen en een Trek 820, alle geconverteerd naar vanwege met hub motoren. Daar heb ik 2-3 jaar op alle de fietsen, ben ik niet zo bezorgd over de kwaliteit van de frames. De goedkoopste fiets was 270 dollar, de duurste $420. Elke fiets heeft ten minste 2000 mijl, gratis mijl van de problemen. Kunt u een BBS02 Mid drive van Luna voor $400, of een MAC of gouden hub, vlezige hubs, voor daarover. Je kunt gaan met een Ngaoundéré-hub voor een stuk minder.

Met een directe model kon je een fatsoenlijk frame, een zeer goede motor en een soort batterij van 48v, echte cellen, ongeveer $1200 verkopen. Ik verwacht dat fietsen zoals de Voltbike een einde te maken aan mainstream DIY. Het is gewoon niet echt de moeite waard. Yamaha echt brengt iets aan de partij, vastgelopen tussen Bosch en Ngaoundéré? Shimano is een groot bedrijf, het grootste eiland van de 'names', maar ze hebben weinig gedaan met ebike motoren.

Ik denk dat Yamaha wil een lichte motorfiets, iets met snelheden en bereik voor in de stad gebruiken, maar geregistreerd en vergunning gegeven.

Het is een eindeloos fascinerend wereld en rechts nu is er veel gaande, maar de meesten hiervan is niet gezien.

cglow
4 maanden geleden

Sommige van de keuzes die ik ben te kijken omvatten de Magnum piek, stieren SIX50 1.5 Voltbike Enduro en Juiced tegendraadse S (maar het wachten kan doden die ene). Eventuele adviezen hierover? Iets anders ik zou moeten overwegen?

Chris_x
4 maanden geleden

Hallo Chris,

Mijn Enduro gebruikt een ambient light sensor om te bepalen of het moet de koplamp op. Is dat hetzelfde voor de Mariner? En zo ja is het mogelijk dat je hebt vallen het een of andere manier, tricking het laten denken zijn altijd donker? Gewoon spitballing ideeën.
Hallo! Ja ik zat te denken over het feit dat misschien een sensor, maar de handleiding niet iets zeggen over het, voor wat ik heb gelezen over de handleiding die u hen aan en uit zetten handmatig.

Hmm maar ik zal grondig controleren als er een sensor, geval, Bedankt voor het advies is!

ShumaBike
4 maanden geleden

Hallo Chris,

Mijn Enduro gebruikt een ambient light sensor om te bepalen of het moet de koplamp op. Is dat hetzelfde voor de Mariner? En zo ja is het mogelijk dat je hebt vallen het een of andere manier, tricking het laten denken zijn altijd donker? Gewoon spitballing ideeën.

Alphbetadog
4 maanden geleden

Ik heb een ' 16 E-Stream Enduro FS en absolutely love it. Omdat ik vaak 4 mijl rijden op de stoep en naar de routes die ik wilde niet de plus formaat banden denken dat ze zouden veel meer "draggy". De 2,35" breed tire Hans Dampf uitstekend werk op het terrein dat ik hier in Arizona tegenkomen.

Tom W
5 maanden geleden

Graag wil ik in vervolg op mijn eerdere post over de crank falen van mijn fiets met een verwant actie-item: gebrek aan goede bodemvrijheid voor enduro mountainbiken.

Voor zover ik weet hebben de fietsen van Giant e volledige + de laagste motor-naar-bodemvrijheid in hun segment. Vergelijk het zijaanzicht van de Giant volledige e + tegen vrijwel om het even welk van de enduro-niveau concurrenten en u zult zien dat de reus motor projecten verder naar beneden, onder de trapas, dan de anderen. Ik heb niet voltooide metingen mezelf (de meeste van de concurrenten niet zelfs verkocht hier), maar het verschil is verscheidene duim in vergelijking met de best-in-class, zoals aangegeven in de bijgevoegde foto's. Let bij het kijken naar foto's dat de Bosch aandrijving een veel kleiner tandwiel, gebruikt dus terwijl het schijnen kan te houden van een vergelijkbaar bedrag hieronder de rand van het kettingblad, de werkelijke bodemvrijheid veel beter dan de reus is.

Bodemvrijheid betekent weinig als u eenvoudige bospaden rijden, maar voor een echte zwart - of double-zwart routes als wij in mijn deel van de wereld hebben, het is van cruciaal belang. Met de motor hang up op een obstakel betekent potentiële motor schade en veel slechter, bucked het potentieel voor het krijgen van vooruit van de fiets. Op zijn minst het betekent dat je moet voortdurend bewust zijn van de aanwezige lage afstand, en ofwel je rijden passen of gewoon lopen over obstakels die anders kon worden bereden.

Als een notitie aan iedereen in de fiets review industrie: kunt u overwegen het toevoegen van bodemvrijheid op de motor behuizing als figuur van verdienste gebruikt om te beoordelen van off-road elektrische fietsen. Het moet worden gemeten zowel in rust als op volledige schorsing compressie te reizen in aanmerking nemen, en moet worden gemeten op het laagste punt die is niet achter de voorraad kettingblad verborgen.

De reden dat de Giant-fietsen dergelijke lage bodemvrijheid zijn is omdat ze met een gecompromitteerde aandrijfsysteem begonnen. Zoals ik al zei in de eerdere post, werd de Yamaha motor ontwikkeld voor de fiets forens en straat. De Yamaha de vierkante conus trapas, de goedkope Crankbenen en de geringe bodemvrijheid don't matter niet helemaal voor die markt.

Echter, wanneer u met al die compromissen begint en proberen te rekken de prestaties envelop helemaal naar enduro MTB, zoals reus heeft gedaan met de volledige E + 0, je eindigen met een zeer gecompromitteerde en, in mijn advies, gevaarlijk, fiets.

@ Akhim: het feit dat uw crank gebogen, in plaats van de pedaal draden rippen uit, een aantal dingen zou kunnen betekenen. Sterk afhankelijk van de geometrie van de impact en, natuurlijk, of uw crank was gemaakt van minderwaardig materiaal. De mislukking op mijn fiets zou batch-specifieke bij de fabrikant, wie weet. Maar helaas als u de crank in natura vervangen (zoals je bijna hoeft te doen, zijn er zeer weinig andere opties), kan uw nieuwe krukas van een defect partij. Geen manier om te vertellen, helaas.

Tom W

1/1
Edward Kean
5 maanden geleden

Comparo waarschuwing - 60 jaar oud, 190lb w / 15yrs van door de VN gesteunde Colorado, Utah en New Mexico trail en mtn rijden-rijd ik hyper technische strakke turny steile losse babyhead graniet zandsteen rooty zandstrand ingewikkeld willekeurige bushwacky w / veel stronken, logboeken, rotsen, springt, druppels en af en toe "singletrack" en ook een beetje van verharde en onverharde wegen. De meer raar, verrassende en uitdagende, hoe beter.

Spec Turbo geneesmiddel FSR vs. Stieren E-Stream Evo FS3 27,5 +

Beide - romige zoete rust vergevingsgezind Brose, bitchen pluche rit, kleverige geplant plus banden, evenwichtige vork hoek voor zowel draaien als aflopende.

Batterij - Spec - 460Wh, stieren 650Wh - game over, hoeft niet verder te lezen (650W is een compromis (650 krijgt me tot ongeveer 5 uur van de bovenstaande dus ik heb nog een in mijn backack).

Further(?)

BB - Spec - laag en modern (crunch/slam obstakels) stieren - awesome klaring (rit)

-Spec - besturingselementen op een zijde van naar beneden de buis (omlaag buis? kant?) of telefoon (telefoon?) Stieren - op het stuur door de greep (steile sectie - engage meth eekhoorn modus)

Wandeling modus - Spec (wandeling modus?) Stieren (fiets zal kruipen omhoog drie vluchten van condo trap op 3 am na het Bluegrass Festival)

USB-uitgang - Spec - nb (en telefoon is dood) stieren - stekker in en een chopper bellen als ik vergat te zetten het op vliegtuigwijze

Openbaarmaking - Ik ben met kleine planeet vanwege in Colorado en hoewel niet uitvoering Spec ik kopen bij mijn LBS en vond het geweldig voor de super coole looks, Brose motor, handige software, enduro geometrie & vibe, pluche rit, en hoogste inkeping dealers (een geweldige fiets voor korte groomy).

Tom W
5 maanden geleden

Het volgende is een samenvatting van mijn ervaring bezitten, zij het kort, een 2017 Giant elektrische fiets. Om tot het einde, gaan het niet goed. Ik de fiets terug naar reus na de gebeurtenissen die ik hieronder beschrijven, maar het gevoel dat ik heb een verplichting om te laten andere renners weten wat er gebeurd is, omdat ik geloof dat er ernstige veiligheid en eerlijkheid/integriteit kwesties betrokken zijn.

Op basis van een succesvolle testrit van de Giant volledige E + 1 elektrische mountainbike, ik kocht een 2017 Giant volledige E + 0 in medio juni 2017. Mijn enige grote reservering was de vierkante conus crank interface, als deze niet zijn gebruikt op echte mountainbikes ruim een decennium. Maar gezien de omvang en reputatie, onze tevredenheid met de drie reuzen van reus wij heb bezeten over de afgelopen 15 jaar, en het feit dat hun website de leverancier crankstel als de werken van de Praxis, vermeld ik dacht ten onrechte dat reus hun huiswerk hadden gedaan.

Na een grondige check-over om te elimineren van de standaard winkel vergadering kwesties (onder-torqued bouten, geen vet of de ringen op de pedalen, de keten met enige opslag glijmiddel op, enz), nam ik het uit voor een eerste rit. Minuten nadat het vanaf de eerste afdaling trail, een daling van de onschadelijke 60 cm over sommige rotsen aan een smooth, afdaling-schuine landing (getoond in de foto), mijn gloednieuwe Spank Spike pedaal geript volledig uit de station-kant crankarm.

Ik was zeer gelukkig dat het pedaal net genoeg steun verleend zoals het kwam uit dat ik de controle niet verliezen. Zoals ik gleed tot stilstand, was mijn onmiddellijke gedachte dat de vierkante conus interface moet hebben gefaald, maar alleen het pedaal op de grond lag. De storing had niets te maken met het pedaal, was het de crankarm interne threads die catastrofaal had gefaald.

De oorzaak van de storing was simpel: Giant-een keuze gemaakt jaren geleden aan partner met Yamaha voor hun motor technologie. Yamaha maakt alleen een vierkante conus interface voor hun aggregaat (tot het modeljaar 2018). Reus wilde niet opgeven en een juiste crankstel aanschaffen voor de voorgenomen dienst van de fiets (d.w.z. enduro mountainbiken). In plaats daarvan zij opgegeven een FSA CK-745 crankstel. Ik heb geen idee wat testen reus deed op het moment, maar dat crank is ontworpen voor een andere markt (commuter vanwege die worden gebruikt voor het kopen van boodschappen en rijden rond in de stad). En het is zeer goedkoop gemaakt - volledige kleinhandels is 38 dollar op de website van de FSA. Het ontwerp van de crank is waarschijnlijk prima, maar ik denk dat het materiaal niet. Ik heb de middelen te hebben getest, natuurlijk, maar ik ben ervan overtuigd dat het aluminium gebruikt niet zou komen dicht bij de kracht die de 6061-T6-specificatie, die de standaard aluminium voor een MTB crank van deze aard en de toepassing is voorschrijft. De webpagina van de FSA op het plein dat taper CK-745 zegt enkel dat het materiaal is 'legering', die zinloos en waarschijnlijk kenmerkend voor het aluminium van de zeer lage kwaliteit gebruikt is.

Is de reus van misleidende specificatieblad buiten de kwaliteit van het deel. U zult herinneren dat het crankstel was verondersteld om een Praxis werkt volgens Giant's website (Giant Canada's website citeren toen ik hem de fiets kocht: "crankstel: Praxis werken aangepaste Forged, 38", waar 38 is het aantal tanden op het tandwiel).

In werkelijkheid had Praxis werken niets te maken met de crank helemaal. Ze had alleen het kettingblad verstrekt. Zo was reus met behulp van Praxis Works naam te misleiden van consumenten, door het onderdrukken van de FSA onderdeelnummer om te verbergen van de lage kwaliteit van de crank. Toen ik geconfronteerd dit gigantische Canada, zeiden ze het was een gewoon een vergissing.

Het is merkwaardig om na te denken hoe vaak deze 'fouten' worden gemaakt wanneer het voordeel naar de consument in plaats van het bedrijf gaat.

Giant Canada's gedeeltelijke krediet veranderd ze snel het crankstel beschrijving op hun website aan "Giant aangepaste gesmeed door FSA" na mijn aanvankelijke klacht en garantie, met een aparte nota over de Praxis werken kettingblad beweren.

Deze nieuwe formulering is echter nog steeds duidelijk bedoeld om te misleiden van het publiek, zoals er geen twijfel is dat de werkelijke crank geïnstalleerd op de fiets is een FSA CK-745. Het alleen 'op maat' wat dat reus deed was om de FSA logo van de zichtbare kant. Wanneer ik de Canadese merk manager mee geconfronteerd, zei hij dat hij was helemaal comfortabel met de tekst 'op maat' en zou het niet veranderen. Twee weken na het verlaten van de talrijke Spraakberichten en sturen hen een email met een versie van dit bericht gekoppeld, heeft Giant USA niet de hoffelijkheid zelfs antwoorden op mij gehad.

Sommige van de Giant's internationale websites hebben een extra regel in de beschrijving van de crankstel zeggen dat de krukken zijn 'minimale Q-factor'. Terwijl het bedrog geprobeerd hier minder belangrijk is, is de vordering belachelijk. Een goed ontworpen krukas voor het aandrijfsysteem van de Yamaha kan gemakkelijk de Q-factor (de loodrechte afstand tussen de pedalen) verminderen met 20-25 mm in vergelijking met de meegeleverde FSA krukken.

Dus hier mijn conclusies zijn: als u eigenaar bent of overweegt te kopen van een ebike reus van elk bouwjaar, bent u in gevaar van mislukking van de crank arm op de pedaal interface. In deze wereld van massaproductie is de kans dat mijn fiets had het alleen defecte crank arm in wezen nul. Giant's specificatie van dergelijke een low-end crank op een anders high-end (Amerikaanse detailhandel $7700) fiets is, naar mijn mening onvergeeflijk. En waardig van een rechtszaak in het geval van het betreurenswaardige maar bijna onvermijdelijk dat iemand controle verliest en is ernstig gewond toen hun correcte pedaal uit hun crankarm scheurt kan zijn. Ik was erg gelukkig te lopen weg ongedeerd en onder geen enkele omstandigheid zou ik adviseren dat iedereen vertrouwen dergelijke een low-end krukas voor echte off-road rijden.

Bovendien, voor zover ik weet eigenaren van reus vanwege hebben geen andere haalbare crank opties op dit moment. Niemand in de wereld maakt medio - of kwalitatief hoogwaardige vierkante conus krukken voor de Yamaha aandrijving.

Reus is's werelds grootste fabrikant van de fiets en ze gemakkelijk konden krijgen een goede set van krukken vervaardigd voor deze regel van fietsen. Zij moeten hebben gedaan ten minste 6061, en bij voorkeur 7000 serie, aluminium, met goede Q-factor voor de Yamaha motor. Maar kozen ze niet te hinderen.

Reus nu een hele reeks van maatregelen, met inbegrip van een grondig onderzoek van de sterkte van de pedaal interface van deze crank en anderen bevalt, waarschuwingen voor de consument, moet nemen en als testen soortgelijke fouten in andere krukken blijkt, vervolgens een rappel moet worden gestart.

En niet meer misleidende specificatiebladen. Eenieder van Giant's wereldwijde websites moet de lijst van FSA CK-745 als de crank op deze fiets, en zo ook voor de specificaties van hun andere fietsen. Als een fabrikant iets aanpast die ze hebben te zeggen wat ze hebben gedaan, niet lage kwaliteitsonderdelen achter een 'op maat' façade verbergen na het veranderen van alleen de afbeeldingen.

Dit probleem is niet geïsoleerd naar gewoon Giant fietsen-er zijn vele andere ebike bedrijven met behulp van onderdelen van de aandrijflijn van lage kwaliteit. En het is waarschijnlijk niet geïsoleerd aan gewoon 2017 en eerdere model reuzen. Sommige van de Giant's 2018 vanwege een schijf-interface van ISIS zal hebben, maar de kwaliteit van de krukken die ze gebruiken zal waarschijnlijk hetzelfde (de geavanceerde verkoopdocumentatie verwijst nog steeds naar hen als 'aangepaste gesmeed'). Dus zullen waarschijnlijk ze net zoveel kans te vallen op de pedaal interface als eerdere modellen.

De volgende zijn dat meer gedetailleerde technische notities, en alleen voor mensen met een interesse in de details van de mislukking worden opgenomen. Ik heb ze ook op de basis dat ongebruikelijke vorderingen een hoger niveau van bewijs vereisen:

• Eerste, houd in gedachten dat alle foto's werden genomen na het incident trail-kant voorbij was. Op het moment dat het pedaal kwam uit dat ik was gestrand op de trail en de crank duidelijk werd verwoest. Als de duisternis viel, beproefd mij voor schroef van de pedaal terug tot de misvormde draden, zodat ik kon limp home. Echter, de eerste paar draden net hebt geript uit volledig. Dus de foto's het buitenste gedeelte van de pedaal wol in de crankarm gescheurd tonen uit, maar dit niet op hetzelfde moment als de crankarm mislukking gebeurde.

• De volledige E + 0 heeft 140 mm reizen met een Rockshox Super Deluxe schok, die was drukkend tot 190 psi. Het deed niet beneden uit op de kleine drop, en ook niet de Lyrik vork. Ik de daling land met mijn gewicht bevooroordeeld naar de rechterkant (waarschijnlijk 80%) wanneer de crankarm mislukt, maar er is niets dat ongebruikelijk. De daling is klein enduro mountain bike maatstaven.

• De krukken niet elke rots stakingen voorafgaand aan de mislukking deed lijden. De pedalen en cranks zijn onbevlekte met uitzondering van een deuk in het pedaal met huisvesting die moet zijn gebeurd als het pedaal vloog van de fiets. Het zou niet zijn gebeurd tijdens het mislukken (als een steen viel zoals ik, bijvoorbeeld landde), zoals de deuk een duidelijke richting heeft - ongeveer 25 graden sideways - die volledig strookt met een rots staking terwijl het vooruit bij ~ 15 km/h. En buiten dat, niet is overeenkomende ingeschakeld op de crankarm.

• Velen van u bent waarschijnlijk denken dat de meest waarschijnlijke oorzaak van een dergelijke storing is een pedaal dat gedeeltelijk losgeschroefd is geworden. Echter ik geïnstalleerd hen mezelf tot 35 ft * lb (met vet) en pedalen zijn threaded zodat precessie handelingen aan te scherpen, zodat de kans dat ze gedeeltelijk losgeschroefd waren al zeer klein is. Maar bewijs binnen de pedaalarm bewijst dat de fout is opgetreden bij het pedaal was volledig schroefdraad in de crank. Met de Spank pedaal en pedaal ring op zijn plaats zijn er twee unengaged threads binnen de crankarm.

De foto's verbonden blijkt dat de schade bij de derde draad begint (subtiele schade, verf ontbreekt), die is de eerste interne draad die zich met het pedaal bezighoudt. En er is steeds meer schade op elke opeenvolgende draad, naar het middelpunt van de binnenzijde van de crankarm. De vierde draad is duidelijk misvormd. Vanuit het middelpunt op de draden zijn ontdaan weg volledig zoals ik eerder heb beschreven.

Het patroon en de afdrukstand van de schade aan de draden crankarm strookt met de achterkant van de pedaal draad levering zelf omhoog in de bovenkant van de crank draden zoals het kwam uit, met de crank op de 4:30 positie (kijkend naar de kant van de aandrijving van de fiets). Dit komt overeen met mijn rechtervoet wezen naar voren als ik reed over de daling. Op het moment van de storing, verticaal naar boven kwamen overeen met de richting vanuit de pedaal middenlijn richting de '4' in het 'CK-745'-logo op de crank afgedrukt.

Daarentegen lijkt de andere kant van de crankarm draad (die was naar beneden als het pedaal geript uit vanaf de andere kant van de crank) onbeschadigd.

• Voor de volledigheid, de OD van de pedaal wol op de Spank-pedaal is exact overeenkomt met de voorraad reus pedalen (14.0 mm op mijn goedkope micrometer, nominale is 14.022 mm). Dus was er niets mis met het pedaal. De pedaal draden lijken niet te worden beschadigd, maar de deuk in de peiling behuizing ook werkelijk vernietigd de pedalen. En Nee, reus niet bieden om ze te vervangen. Spank, heeft echter een crash vervanging tegen verminderde prijs aangeboden.

Voor de goede orde heb ik geen financieel belang bij, noch enige sociale banden aan, een ander bedrijf van de fiets.

Neem dan verspreid het woord over dit probleem zodat het wordt gemaakt van echte verandering. En als je werkt voor reus of een ander bedrijf die gebruikmaakt van goedkope aandrijving onderdelen op berg vanwege: hieraan iets doen voordat iemand is ernstig gewond zijn geraakt.

Met vriendelijke groet,

Tom W

Burnaby BC

1/7
Ian Mangham
1 week geleden

Nice pump

De Cnijf Kris
4 weken geleden

looks good.Selles royal makes the best seats even leather for sportsbikes.worth its price.

Aaron Allevato
1 maand geleden

11:23 what's the name of the that cheaper full suspension bike?

Kemo Bow
2 maanden geleden

Please do the same ride on your Levo. would be a great comparison.

guitartec
2 maanden geleden

Do mid-drive motors also have a throttle, and if so, can you drive throttle only?

ElectricBikeReview.com
2 maanden geleden

Most of the mainstream mid-drive motors (like Bosch, Yamaha, Shimano, and Brose) do not, but you can get the Bafang BBS02 kit or some bikes with the Bafang Max Drive that do have throttle. Here's an example with a custom integrated BBS02 https://electricbikereview.com/evelo/delta/ just note that they some people have reported premature wear and motor failure (as well as drivetrain strain) so you'd want to be careful in how you rode

Gregory Alston
2 maanden geleden

About how much does the bike weigh?

Lazaro Monteagudo
3 maanden geleden

Good bike 90 percent I will buy it next spring or early. . I live in a cold weather.

fookdatchit
3 maanden geleden

Dit kanaal rocks! FANX v moooooch

Aayush Parmar
4 maanden geleden

Lol ik dit een cyclus kan rijden veel tegelijk

FastFriday'sFacts
5 maanden geleden

Wat gebeurt er als uw batterij gaat uit wanneer u met een mid aandrijfmotor rijden? Heb je weerstand als een direct aangedreven motor of geen weerstand als een motorreductor zodat je huis als een gewone fiets rijden kunt?

woggs1
5 maanden geleden

Slechts 350 watt? Wat is het punt? Oma kan het rit naar de kerk, dat is het zo'n beetje. Vergeet over de ruige heuvels omhoog.

Don Mega
6 maanden geleden

korte renners konden altijd zag de zadelpen voor een eenvoudig vast te stellen. ze niet denken dat dit door.

Stu Wright
6 maanden geleden

goede baan tonen van de info tijdens het rijden! die fat bike vids te zien maakt me willen een:-p

valveman12
6 maanden geleden

Ik ging dit kopen, maar besloot om de Voltbike Yukon Limited als mijn eerste Ebike.
Vooruitblikkend naar het gaspedaal helpen aangezien ik heb sommige knieproblemen die hun lelijke kop op heuvels opsteekt.
Mijn beslissing om de Yukon had veel te maken met uw beoordelingen en een paar anderen die ik zag dus bedankt.

Arnold Winters
6 maanden geleden

Hey Hof, een beoordeling van de Voltbike Enduro was geweldig en moedigde me aan om een te kopen. Bedankt. Ik ben bezig met het bewerken van een video die ik heb van de unboxing gemaakt en setup. Bent u ooit in de Atlanta gebied, wil ik een video met u over het parcours van de komeet zilver doen.

Afgelopen donderdag kreeg ik deze Voltbike en I love it, maar helaas ze geen rekening gehouden met de ergonomische handvatten.

Ze opgenomen rechte cilindrische grepen. Aan hun krediet ik schreef aan George bij de ondersteuning van de Voltbike en hij stuurt mij de ergonomische handvatten. Ik vraag me af hoe ze te installeren zelf. Ik veronderstel deze zal bevatten instructies voor het verwijderen van de anderen en installeren van de ergo's.

Ik veranderde uit de zadelpen tot 200mm en het is prima.

Ook ik heb geprobeerd om het verzakken van de achtervering en met de Izende handpomp gevuld het tot 130 psi echter, ik voel me niet het comprimeren als ik ga op de fiets zitten. Ben I verkeerd doend iets? Misschien nodig heb ik om te rijden over een stoeprand, of laat wat lucht,

Ik hou van de Motorhelm die werd opgenomen. Ik koos wit voor veiligheid.

Arnold Winters
7 maanden geleden

Hof, welke GoPro helm houder gebruik je? Ik zie het was chin hoog. Ook hoe krijg je de overlay op de video van de hoogte, temperatuur, snelheid, enz.?

Tru Jood
7 maanden geleden

Uitstekende review en video... genoten van het toe te wijzen.

Ed mcmahon
7 maanden geleden

"Ik ben hier in mijn garage moeders"... Ik ben bijna gestorven lachen.

lavapix
7 maanden geleden

Bel me raar, maar ik zou grondig genieten die klim op een harde staart niet ebike. Dat kan veranderen als het ooit doen ik één van mijn lokale beklimmingen op een ebike. De video van Nice als altijd. Was dat sommige occasionele paard crap langs het parcours?

Tom e pistool
7 maanden geleden

Wat denkt u van de m2s fietsen